2007 GAC Toyota Camry এর অস্বাভাবিক ইঞ্জিনের শব্দ
2026-04-09
পটভূমি
গাড়ির মডেল: 2007 GAC Toyota Camry
মাইলেজ: 66,915 কিমি
ফল্ট ফেনোমেনন
ইঞ্জিন থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হয়, সন্দেহ হয় শব্দ বহন করছে। মেকানিকের স্টেথোস্কোপের মাধ্যমে বিশদ পরিদর্শন অল্টারনেটর থেকে উদ্ভূত উচ্চ শব্দ প্রকাশ করে।
স্টেথোস্কোপ নিশ্চিত করে যে অল্টারনেটর থেকে অস্বাভাবিক শব্দ আসে (চিত্র 1 দেখুন)। তারপর অল্টারনেটরটি বিচ্ছিন্নকরণ পরিদর্শনের জন্য সরানো হয়েছিল।
মেরামত সমাধান
হাত দিয়ে অল্টারনেটর রটার ঘোরান; এটি কোন ভারবহন শিথিলতা সনাক্ত না করে মসৃণভাবে ঘোরে। অল্টারনেটরের পিছনের কভারটি সরান এবং কার্বন ব্রাশগুলি পরিদর্শন করতে বিচ্ছিন্ন করুন। কোন ত্রুটি পাওয়া যায় না: কার্বন কোর যথেষ্ট দৈর্ঘ্য ধরে রাখে, এবং রটার স্লিপ রিংগুলি কোন অস্বাভাবিক পরিধান দেখায় না (চিত্র 2 দেখুন)।
মেরামত পরিকল্পনা
একটি কার্যকরী অল্টারনেটর উৎস করা হয়েছিল, এর রটার এবং বিয়ারিংগুলি সরানো হয়েছে এবং ত্রুটিপূর্ণ শব্দযুক্ত বিকল্পটিতে ইনস্টল করা হয়েছে। অল্টারনেটরটি পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল এবং স্টার্টআপের পরে একটি গাড়ির পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, তবুও অস্বাভাবিক শব্দ অব্যাহত ছিল। এই মুহুর্তে মেরামত কাজ একটি অচলাবস্থা আঘাত.
পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের জন্য অল্টারনেটরটি আবার বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল; রটার এবং স্টেটরের মধ্যে কোন হস্তক্ষেপ পরিলক্ষিত হয়নি। টেকনিশিয়ানের কাছে হঠাৎ মনে হল যে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি এখনও পরীক্ষা করা হয়নি। রটার উইন্ডিং এর ধারাবাহিকতা প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা স্বাভাবিক পড়ে। স্টেটর উইন্ডিং এর প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময়, মাটিতে ভুল নিরোধক প্রতিরোধের সাথে অস্বাভাবিক রিডিং পাওয়া গেছে।
স্থল প্রতিরোধের জন্য পৃথক উইন্ডিংগুলি একে একে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা অত্যধিক কম ভোল্টেজ ড্রপ প্রকাশ করে। এটা সন্দেহ করা হয়েছিল যে রেকটিফায়ার ব্রিজের এক বা একাধিক ডায়োড ভেঙে গেছে (চিত্র 3 দেখুন)।
আবার ইতিবাচক টার্মিনালের বিপরীতে উইন্ডিংয়ের ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করুন; সব পড়া স্বাভাবিক। এই কারণে, অল্টারনেটর এখনও বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে পারে এবং চার্জিং সতর্কতা আলো বন্ধ থাকে, তবুও এর পাওয়ার আউটপুট মারাত্মকভাবে অপর্যাপ্ত।
রেকটিফায়ার ব্রিজের ত্রুটি যাচাই করতে, অল্টারনেটরটি পুনরায় একত্রিত করুন এবং ইঞ্জিন শুরু করার পরে ব্যাটারির ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। ভোল্টেজ প্রকৃতপক্ষে স্ট্যান্ডার্ড লেভেলে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়, শুধুমাত্র 12.5 V পড়ে। এমনকি 2000 r/min পর্যন্ত ইঞ্জিন রিভ করার সময়ও ভোল্টেজ অপরিবর্তিত থাকে।
যেহেতু রেকটিফায়ার মডিউলটি একটি পৃথক খুচরা অংশ হিসাবে বিক্রি হয় না, তাই সম্পূর্ণ অল্টারনেটর সমাবেশ প্রতিস্থাপিত হয় এবং ত্রুটিটি দূর করা হয়।
