Motore Diesel Turbo V6 da 3.0 litri Jaguar Land Rover 306DT

• 1. Motore diesel V6 ad alta coppia con eccellenti capacità fuoristrada e di traino; alta domanda in Medio Oriente, Africa, Sud America e Australia
• 2. Un modello consolidato con una catena di approvvigionamento globale completa di ricambi, che rende i pezzi di ricambio facili da reperire
• 3. Disponibile nelle varianti TDV6 e SDV6 con potenze elevate e basse; fornito in varie forme tra cui motore nudo, long block, motore completo, parti smontate e unità rigenerate
• 4. Migliore efficienza nei consumi rispetto ai motori V6 a benzina comparabili; eccellenti prestazioni di consumo di carburante nei viaggi a lunga percorrenza e sotto carichi pesanti

Note sul motore Land Rover 306DT  

• 1. La cinghia di distribuzione è un pezzo di consumo; **il kit di distribuzione completo deve essere sostituito** prima dell'installazione. In caso contrario, si verificherà la rottura della cinghia e danni al motore, non coperti dalla garanzia
• 2. Gli iniettori piezoelettrici sono sensibili alla qualità del gasolio; i danni agli iniettori causati da gasolio di scarsa qualità non sono coperti dalla garanzia
• 3. L'intasamento del DPF nei modelli Euro 5 è causato dalle condizioni operative e non costituisce un difetto del motore stesso
• 4. Prima dell'installazione, è essenziale: sciacquare il sistema di raffreddamento, sostituire tutte le guarnizioni, testare la pressione dell'olio motore e spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento

Principali procedure di installazione del motore Land Rover 306DT

• 1. I bulloni della testata sono bulloni a bloccaggio plastico e devono essere serrati secondo la procedura passo-passo di coppia e angolo: 25 Nm - 50 Nm - 90° - ulteriori 90°. Non riutilizzare i vecchi bulloni della testata.
• 2. Durante il riempimento del sistema di raffreddamento con antigelo, la vite di spurgo deve essere aperta manualmente; altrimenti, il blocco d'aria causerà un rapido surriscaldamento e lo scoppio della guarnizione della testata.
• 3. Durante la sostituzione del motore, si raccomanda di sostituire contemporaneamente il filtro del gasolio (grado 5 micron) e di sciacquare il sistema di alimentazione a bassa pressione per evitare che contaminanti danneggino la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori.

Precauzioni per l'installazione di un motore Land Rover1. Quando si sostituisce un motore Land Rover, è necessario installare un nuovo scambiatore di calore dell'olio. Non dimenticare di installare la valvola di non ritorno situata sotto lo scambiatore di calore dell'olio;

2. Verificare il corretto funzionamento degli iniettori del carburante; in caso di anomalie, gli iniettori devono essere sostituiti;

3. Verificare il corretto funzionamento della pompa del carburante ad alta pressione e del pistone della pompa del carburante; in caso contrario, devono essere sostituiti;
4. Verificare il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e che il tubo dell'acqua a tre vie al centro del motore non presenti crepe, poiché ciò può facilmente causare surriscaldamento;
5. Dopo aver aggiunto l'olio motore, lasciare il motore al minimo per un po' per garantire che il filtro dell'olio sia completamente saturo di olio; assicurarsi di attendere che il filtro dell'olio sia saturo prima di avviare il motore;
Problemi comuni dei motori Land Rover
1. Il salto della catena di distribuzione causa danni alle valvole, con conseguente guasto del motore;

2. Guasto della pompa dell'olio o oggetti estranei nello scambiatore di calore dell'olio che portano a un flusso d'olio insufficiente, causando il grippaggio del motore;

3. Gli iniettori del carburante non atomizzano correttamente, causando la combustione della parete del cilindro; surriscaldamento - quando l'indicatore di temperatura
4. Guasto della pompa dell'acqua o del termostato, che porta al surriscaldamento del motore; (nascosto non visualizza il problema - è la causa principale del danno al motore);
5. Guasto dell'accoppiamento del turbocompressore, che causa gravi vibrazioni del motore; il funzionamento continuo consente ai detriti di entrare nel blocco cilindri, con conseguente rigatura dei cilindri;
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Vantaggi competitivi DHP
Capacità di personalizzazione DHP

Specifiche di imballaggio e spedizione DHP

Officina DHP