Motor Turbo Diesel Jaguar Land Rover 306DT 3.0 V6

• 1. Motor diesel V6 de alto torque com excelentes capacidades off-road e de reboque; alta demanda no Oriente Médio, África, América do Sul e Austrália
• 2. Um modelo bem estabelecido com uma cadeia de suprimentos global abrangente de peças, tornando as peças de reposição fáceis de obter
• 3. Disponível nas variantes TDV6 e SDV6 com saídas de potência alta e baixa; fornecido em várias formas, incluindo motor nu, bloco longo, motor completo, peças desmontadas e unidades remanufaturadas
• 4. Melhor economia de combustível do que motores V6 a gasolina comparáveis; excelente desempenho de consumo de combustível em viagens de longa distância e sob cargas pesadas

Notas do Land Rover 306DT  

• 1. A correia dentada é uma peça consumível; **o kit completo de distribuição deve ser substituído** antes da instalação. A falha em fazê-lo resultará na quebra da correia e danos ao motor, que não são cobertos pela garantia
• 2. Injetores piezoelétricos são sensíveis à qualidade do combustível diesel; danos aos injetores causados por diesel de baixa qualidade não são cobertos pela garantia
• 3. O bloqueio do DPF em modelos Euro 5 é causado por condições de operação e não constitui uma falha do motor em si
• 4. Antes da instalação, é essencial: lavar o sistema de arrefecimento, substituir todas as juntas, testar a pressão do óleo do motor e sangrar o ar do sistema de arrefecimento

Procedimentos Chave de Instalação do Land Rover 306DT

• 1. Os parafusos da cabeça do cilindro são parafusos de travamento plástico e devem ser apertados de acordo com o procedimento passo a passo de torque e ângulo: 25 Nm - 50 Nm - 90° - mais 90°. Não reutilize parafusos antigos da cabeça do cilindro.
• 2. Ao encher o sistema de arrefecimento com anticongelante, o parafuso de sangria deve ser aberto manualmente; caso contrário, o bloqueio de ar causará superaquecimento rápido e queimará a junta da cabeça do cilindro.
• 3. Ao substituir o motor, recomenda-se substituir o filtro de combustível diesel (grau de 5 mícrons) ao mesmo tempo e lavar o sistema de combustível de baixa pressão para evitar que contaminantes danifiquem a bomba de combustível de alta pressão e os injetores.

Precauções para Instalação de um Motor Land Rover

1. Ao substituir um motor Land Rover, você deve instalar um novo resfriador de óleo. Não se esqueça de instalar a válvula de retenção localizada sob o resfriador de óleo;

2. Verifique se os injetores de combustível estão funcionando corretamente; se alguma anormalidade for encontrada, os injetores devem ser substituídos;
3. Verifique se a bomba de combustível de alta pressão e o êmbolo da bomba de combustível estão funcionando corretamente; se não, eles devem ser substituídos;
4. Verifique se o sistema de arrefecimento está funcionando corretamente e se o tubo de água de três vias no centro do motor não tem rachaduras, pois isso pode facilmente causar superaquecimento;
5. Após adicionar óleo do motor, deixe o motor em marcha lenta por um tempo para garantir que o filtro de óleo esteja totalmente
saturado com óleo; certifique-se de esperar até que o filtro de óleo esteja saturado antes de ligar o motor;

Problemas Comuns do Motor Land Rover

1. O salto da corrente de distribuição causa danos às válvulas, resultando em falha do motor;
2. Falha da bomba de óleo ou objetos estranhos no resfriador de óleo levando a um fluxo de óleo deficiente, causando o travamento do motor;
3. Injetores de combustível que não atomizam corretamente, levando à queima da parede do cilindro; superaquecimento - quando o medidor de temperatura
4. Falha da bomba de água ou do termostato, levando ao superaquecimento do motor; (Oculto não exibe o problema - é a principal causa de danos ao motor);
5. Falha do acoplamento do turbocompressor, causando vibração severa do motor; a operação contínua permite que detritos entrem no bloco do cilindro, resultando em ranhuras no cilindro.
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Vantagens Competitivas DHP

Capacidades de Personalização DHP

Especificações de Embalagem e Envio DHP

Oficina DHP