Бензиновый двигатель Toyota 1UR Series 4.6L V8 с атмосферным впуском

1UR-FE (последовательное впрыск с несколькими портами)

Основные характеристики

• Перемещение: 4,608 кубических кубиков (4,6 л)
• Дизайн: 90° V8, DOHC, 32 клапана (4 на цилиндр)
• Продолжительность работы: 94,0 мм × 83,0 мм
• Соотношение сжатияДесять.2:1
• Блок/голова: Сплав алюминия
• Клапан-поезд: двойной VVT-i (интеллектуальный временной режим переменного клапана)
• Система топлива: Последовательное многопортовое впрыск топлива (SFI)
• Стремление: Природно аспирация
• Зажигание: Прямое зажигание (DIS) с отдельными катушками
• Временный приводВременная цепочка
• Выбросы: Водоохлаждаемый EGR + система впрыска воздуха
• Сухой вес: ~190 кг (419 фунтов)
• Размеры: L 740 мм × В 720 мм × H 720 мм

Производительность

• Максимальная мощность:
  • 228 кВт (310 л.с. / 306 л.с.) @ 5 500 оборотов в минуту (Land Cruiser)
  • 218 кВт (296 л.с. / 292 л.с.) @ 5 500 оборотов в минуту (другие приложения)
  
  
• Максимальный момент вращения:
  • 453 N·m (334 lb-ft) @ 3400 оборотов в минуту (Land Cruiser)
  • 439 N·m (324 lb-ft) @ 3400 оборотов в минуту (другие приложения)
  
  
• Топливо: бензин (95 RON+)
• Редлайн: 6400 оборотов в минуту

Заявления

1UR-FSE (D-4S прямая инъекция)

Основные характеристики

• Перемещение: 4,608 кубических кубиков (4,6 л)
• Дизайн: 90° V8, DOHC, 32 клапана
• Продолжительность работы: 94,0 мм × 83,0 мм
• Соотношение сжатия11.8:1
• Блок/голова: Сплав алюминия
• Клапан-поезд: Двойной VVT-iE (электрический переменный клапан времени)
• Система топлива: D‐4S Direct + Port Injection (Прямой + Порт Инжекция)
• Стремление: Природно аспирация
• Временный приводВременная цепочка
• Сухой вес: ~ 216 кг (476 фунтов)

Производительность

• Максимальная мощность: 285 кВт (388 л.с. / 383 л.с.) @ 6,400 оборотов в минуту
• Максимальный момент вращения: 500 Н·м (369 фунтов-футов) @ 4,100 оборотов в минуту
• Топливо: Бензин премиум класса (98 RON+)
• Редлайн: 6800 оборотов в минуту

Заявления

Ключевые особенности (Весьма важные моменты брошюры)

• Легкая алюминиевая конструкция: Уменьшенный вес по сравнению с предшественниками железных блоков
• Двойной VVT-i / VVT-iE: Оптимизирует время работы клапана для мощности, эффективности и выбросов
• ACIS: Индукционная система акустического управления для подачи широкого крутящего момента
• ETCS-i: Система управления электрическим тормозом
• Высокая долговечность: предназначен для тяжелых и роскошных применений