Motore a benzina V8 aspirato Toyota serie 1UR da 4,6 litri

1UR-FE (Sequential Multi-Port Injection)

Specificità di base

• Dislocazione: 4.608 cc (4.6L)
• Disposizione: 90° V8, DOHC, 32 valvole (4 per cilindro)
• Strato di prova × Strato: 94,0 mm × 83,0 mm
• Rapporto di compressione10.2:1
• Blocco/Testa: Leghe di alluminio fusa a stampa
• Valvetrain: VVT-i doppio (Variable Valve Timing-intelligent)
• Sistema di combustibile: Iniezione sequenziale di carburante a più porti (SFI)
• Aspirazione: Naturalmente aspirato
• Accensione: Accensione diretta (DIS) con bobine singole
• Dispositivo di tempistica: Catena del tempo
• Emissioni: EGR raffreddato ad acqua + sistema di iniezione d'aria
• Peso a secco: ~ 190 kg (419 lbs)
• Dimensioni: L 740 mm × W 720 mm × H 720 mm

Prestazioni

• Potenza massima:
  • 228 kW (310 CV / 306 CV) @ 5,500 giri al minuto (Land Cruiser)
  • 218 kW (296 CV / 292 CV) @ 5.500 giri/min (altre applicazioni)
  
  
• Torsione massima:
  • 453 N·m (334 lb-ft) @ 3,400 giri al minuto (Land Cruiser)
  • 439 N·m (324 lb-ft) @ 3.400 giri/min (altre applicazioni)
  
  
• Carburante: Benzina (95 RON+)
• Linea rossa: 6.400 giri/min

Applicazioni

1UR-FSE (D-4S iniezione diretta)

Specificità di base

• Dislocazione: 4.608 cc (4.6L)
• Disposizione: 90° V8, DOHC, 32 Valvole
• Strato di prova × Strato: 94,0 mm × 83,0 mm
• Rapporto di compressione11.8:1
• Blocco/Testa: Leghe di alluminio fusa a stampa
• Valvetrain: VVT-iE doppio (temperatura variabile della valvola elettrica)
• Sistema di combustibile: D‐4S Diretto + Port Injection
• Aspirazione: Naturalmente aspirato
• Dispositivo di tempistica: Catena del tempo
• Peso a secco: ~ 216 kg (476 libbre)

Prestazioni

• Potenza massima: 285 kW (388 CV / 383 CV) @ 6.400 giri/min
• Torsione massima: 500 N·m (369 lb-ft) @ 4.100 giri/min
• Carburante: Benzina premium (98 RON+)
• Linea rossa: 6,800 giri/min

Applicazioni

Caratteristiche chiave (Figure salienti della brochure)

• Costruzioni leggere in alluminio: Peso ridotto rispetto ai predecessori del blocco di ferro
• Doppia VVT-i / VVT-iE: Ottimizza la tempistica delle valvole per potenza, efficienza ed emissioni
• ACIS: Sistema di induzione di controllo acustico per ampia distribuzione di coppia
• ETCS-i: Sistema elettronico di controllo dell'acceleratore intelligente
• Alta resistenza: progettato per applicazioni pesanti e di lusso