トヨタ 1URシリーズ 4.6L V8 天然吸気ガソリンエンジン
基本プロパティ
原産国
中国
ブランド名
DHP
製品型式
1UR
取引物件
MOQ
5
単価
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パッキング
標準の輸出木製ケース
支払方法
T/T、L/C
供給能力
安定した量産、短納期、大量注文にも対応します。
製品詳細
ハイライト:
トヨタ 1UR V8 ガソリンエンジン
,4.6L 吸気エンジン
,日本製のV8エンジンの保証
製品説明
詳細な仕様と特徴
1UR-FE (連続多ポート注入)
基本仕様
- 移動: 4,608 cc (4.6L)
- レイアウト: 90° V8,DOHC, 32 バルブ (シリンダー1台あたり4個)
- 掘削 × ストローク: 94.0 mm × 83.0 mm
- 圧縮比10 について2:1
- ブロック/ヘッド: 鋳型アルミ合金
- バルブ列車: 変形バルブタイムインテリジェント (DVT-i)
- 燃料システム: 連続多ポート燃料注入 (SFI)
- 志望: 自然に吸い取れる
- 点火: 個々のコイルで直接点火 (DIS)
- タイムドライブ: タイムチェーン
- 排出量: 水冷 EGR + 空気注入システム
- 乾燥した重量: ~190kg (419lbs)
- サイズ: L 740 mm × W 720 mm × H 720 mm
パフォーマンス
- マックス パワー:
- 228 kW (310 PS / 306 hp) @ 5,500 rpm (ランドクルーザー)
- 218 kW (296 PS / 292 hp) @ 5,500 rpm (その他の用途)
- マックストーク:
- 453 N·m (334 lb‐ft) @ 3,400 rpm (ランドクルーザー)
- 439 N·m (324 lb‐ft) @ 3,400 rpm (その他の用途)
- 燃料:ガソリン (95 RON+)
- レッドライン: 6,400 ターン/分
申請
トヨタ・ランドクルーザー (4.6L),レクサス GX 460,トヨタ・シーコーヤ,トゥンドラ
1UR‐FSE (D‐4S 直射)
基本仕様
- 移動: 4,608 cc (4.6L)
- レイアウト: 90° V8,DOHC, 32 バルブ
- 掘削 × ストローク: 94.0 mm × 83.0 mm
- 圧縮比11 について8:1
- ブロック/ヘッド: 鋳型アルミ合金
- バルブ列車: 電気変動バルブタイミング (DVT-iE)
- 燃料システム: D‐4S 直接 + ポートインジェクション
- 志望: 自然に吸い取れる
- タイムドライブ: タイムチェーン
- 乾燥した重量: ~216 kg (476 lbs)
パフォーマンス
- マックス パワー: 285 kW (388 PS / 383 hp) @ 6,400 rpm
- マックストーク: 500 N·m (369 lb‐ft) @ 4,100 ターン/分
- 燃料プレミアム・ガソリン (98 RON+)
- レッドライン: 6,800 ターン/分
申請
レクサス LS 460 / LS 460 L,GS 460,トヨタ・クラウン・マジェスタ
主要 な 特徴 (パンフレット の 主要 な 点)
- 軽量 アルミ 構造: 鉄ブロックの前身と比較して減量
- 2つのVVT-i/VVT-iE: 電源,効率,排出量に対するバルブタイミングを最適化
- ACIS: アコースティック・コントロール・インダクション・システム
- ETCS‐i: 電子スロットル制御システム
- 高耐久性:重用および高級用途のために設計された
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