২০০৭ ক্যামরি ইঞ্জিন নো-স্টার্ট
2026-06-15
পটভূমি
গাড়ির মডেল: 2007 Toyota Camry
মাইলেজ: 140,980 কিমি
ফল্ট ফেনোমেনন
গ্রাহক অভিযোগ করেছেন যে দোকানে রক্ষণাবেক্ষণ এবং গাড়ি ধোয়ার পরে গাড়িটি চালু করতে ব্যর্থ হয়েছে।
টেকনিশিয়ান পরিদর্শন: কী ঢোকানো হলে নিরাপত্তা সূচক আলো বন্ধ হয়ে যায় এবং সমস্ত উপকরণ রিডিং স্বাভাবিক থাকে। ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত শক্তি রয়েছে। ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করার সময় স্টার্টার মোটর শক্তিশালীভাবে ক্র্যাঙ্ক করে; মাঝে মাঝে পাল্টাপাল্টি গুলি ঘটে কিন্তু সাথে সাথেই স্টল হয়ে যায়।
সমস্ত ফল্ট কোড পুনরুদ্ধার করতে গাড়ির DLC3 কে IT2 এর সাথে সংযুক্ত করুন, কোনো বর্তমান বা ইতিহাস DTC সনাক্ত করা হয়নি।
স্পার্ক পরীক্ষার জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি সরান, এবং কোন ইগনিশন স্পার্ক পরিলক্ষিত হয় না।
ইগনিশন সুইচ বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন; ক্ষণিকের ইগনিশন স্পার্কের সাথে ব্যাকফায়ার ঘটে, যা পরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
জ্বালানী পাম্প স্বাভাবিকভাবে কাজ করে তা যাচাই করতে IT2-তে সক্রিয় পরীক্ষা ফাংশন ব্যবহার করুন।
ইগনিশন সুইচ অন করে, IT2 এর মাধ্যমে Immobilizer সিস্টেমের ডেটা তালিকা অ্যাক্সেস করুন। ইমোবিলাইজার স্ট্যাটাস "সেট" দেখায়, যা ইগনিশন চালু থাকা অক্ষত যানবাহনের স্বাভাবিক "আনসেট" অবস্থা থেকে আলাদা।
ত্রুটি বিশ্লেষণ
সম্ভাব্য মূল কারণগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:
- CAN যোগাযোগের ত্রুটি
- ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন ECU
- কী ট্রান্সমিটারের ত্রুটি
- ত্রুটিপূর্ণ কী
- ট্রান্সপন্ডার কী ECU সমাবেশ এবং সংশ্লিষ্ট সার্কিটের ত্রুটি
- অন্যান্য অজানা কারণএকটি মাল্টিমিটার দিয়ে DLC3 এর CANH (পিন 6) এবং CANL (পিন 14) এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন; রিডিং হল 60.8 Ω, স্ট্যান্ডার্ড স্বাভাবিক সীমার মধ্যে।
মেরামত পদ্ধতি
প্রথমত, শর্ট-সার্কিট টার্মিনাল TC এবং DLC3 এর CG 30 মিনিটের জন্য, তবুও ইঞ্জিন এখনও শুরু করতে পারে না।
মূল ইঞ্জিন ECU-কে একটি অভিন্ন গাড়ি থেকে একটি ম্যাচিং ফাংশনাল ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং ম্যাচিং প্রোগ্রামিং সঞ্চালন করুন, কিন্তু ত্রুটিটি অমীমাংসিত থেকে যায়।
IT2 এর মাধ্যমে Immobilizer ডেটা তালিকা অ্যাক্সেস করুন; অ্যান্টেনা কয়েল স্থিতি "স্বাভাবিক" প্রদর্শন করে, ট্রান্সপন্ডার কী পরিবর্ধক কয়েলটি অক্ষত আছে তা নির্দেশ করে।
গ্রাহকের সাথে যোগাযোগের পর, গ্রাহক বাড়ি থেকে একটি অতিরিক্ত চাবি নিয়ে আসেন, কিন্তু এই অতিরিক্ত চাবিটি ব্যবহার করার সময় শুরুর ত্রুটি থেকে যায়।
সন্দেহ তখন ট্রান্সপন্ডার কী ECU সমাবেশে পড়ে।
ট্রান্সপন্ডার কী ECU সমাবেশ বের করতে ড্যাশবোর্ড এবং অভ্যন্তরীণ ফ্রেম ভেঙে দিন। সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, প্লাগ এবং রিসেপ্ট্যাকল উভয়ই বিভিন্ন মাত্রার ক্ষয় দেখায়।
পিন E15-13 সবচেয়ে মারাত্মক ক্ষয় ভোগ করে (চিত্র 2 দেখুন)। ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম অনুসারে, পিন E15-13 ইঞ্জিন ECU এর সাথে সংযোগ করে।
দোকান পরিষেবার রেকর্ডগুলি দেখায় যে আমাদের ওয়ার্কশপে কোনও উইন্ডো ফিল্ম ইনস্টল করা হয়নি, যখন সামনের উইন্ডশীল্ডটি ইতিমধ্যেই টিন্ট ফিল্ম দিয়ে লাগানো হয়েছে৷
已
ট্রান্সপন্ডার কী ECU সমাবেশ সংযোগকারী
জানালার টিন্টিং থেকে পানি প্রবেশের কারণে এই ত্রুটি ঘটেছে।
