Moteur Camry 2007 sans démarrage
2026-06-15
Résumé
Modèle de véhicule: Toyota Camry 2007
Distance parcourue: 140 980 km
Le phénomène de la faute
Le client a signalé que le véhicule n'avait pas démarré après l'entretien et le lavage de la voiture à l'atelier.
Inspection par un technicien: le voyant de sécurité s'éteint lorsque la clé est insérée et que toutes les relevés de l'instrument sont normaux.Le moteur de démarrage tourne fortement lorsque vous essayez de démarrer le moteurIl y a des contre-attaques occasionnelles, mais il y a des arrêts immédiatement après.
Connectez le DLC3 du véhicule à l'IT2 pour récupérer tous les codes de défaut, sans détection de DTC actuels ou antérieurs.
Enlevez les bougies d'allumage pour un essai d'allumage et aucune étincelle d'allumage n'est observée.
Éteignez l'interrupteur d'allumage et redémarrez le moteur; un retour de flamme se produit avec une étincelle d'allumage momentanée, qui disparaît ensuite.
Utiliser la fonction d'essai actif sur IT2 pour vérifier que la pompe à carburant fonctionne normalement.
Avec l'interrupteur d'allumage allumé, accédez à la liste des données du système d'immobilisation via IT2.qui diffère de l'état normal de "démarrage" des véhicules intacts avec allumage ON.
Analyse des défauts
Les causes profondes possibles sont énumérées ci-dessous:
- Une panne de communication CAN
- ECU du moteur défectueux
- Défaillance du transmetteur clé
- Clé défectueuse
- Défaillance de l'ensemble de l'ECU de la clé du transpondeur et des circuits associés
- Autres causes inconnuesMesurer la résistance entre le CANH (pin 6) et le CANL (pin 14) du DLC3 à l'aide d'un multimètre; la lecture est de 60,8 Ω, dans la plage normale standard.
Procédure de réparation
Tout d'abord, les terminaux TC et CG du DLC3 ont été coupés pendant 30 minutes, mais le moteur ne peut toujours pas démarrer.
Remplacer l'ECU du moteur d'origine par une unité fonctionnelle correspondante d'un véhicule identique et effectuer une programmation correspondante, mais le défaut reste non résolu.
Accéder à la liste des données de l'immobilisateur via IT2; l'état de la bobine de l'antenne affiche "NORMAL", indiquant que la bobine de l'amplificateur de la clé du transpondeur est intacte.
Après avoir communiqué avec le client, le client a apporté une clé de rechange de chez lui, mais la défaillance de démarrage persiste lors de l'utilisation de cette clé de rechange.
Les soupçons retombent alors sur l'assemblage de l'ECU de la clé du transpondeur.
Démanteler le tableau de bord et le châssis interne pour extraire l'ensemble de l'ECU de la clé du transpondeur.
La broche E15-13 subit la corrosion la plus sévère (voir figure 2).
Les dossiers du service de l'atelier montrent qu'aucun film de fenêtre n'a été installé dans notre atelier, tandis que le pare-brise avant est déjà équipé d'un film de teinture.
已
Transponder Connecteur de montage de clé ECU
La panne a été causée par une intrusion d'eau provenant de la teinture des fenêtres.
