2007 Camry Motor sem arranque
2026-06-15
História
Modelo do veículo: Toyota Camry 2007
Distância percorrida: 140.980 km
Fenômeno da culpa
O cliente relatou que o veículo não arrancou após manutenção e lavagem de carro na oficina.
Inspecção do técnico: A luz do indicador de segurança apaga-se quando a chave é inserida e todas as leituras do instrumento são normais.O motor de arranque gira fortemente quando se tenta ligar o motor- ocasionalmente ocorre um revés, mas paralisa imediatamente depois.
Conectar o DLC3 do veículo com o IT2 para recuperar todos os códigos de falha, sem detecção de DTCs de corrente ou histórico.
Remover as velas de ignição para um ensaio de ignição e não se observará nenhuma centelha de ignição.
Desligue o interruptor de ignição e reinicie o motor; ocorre contra-ataque com uma centelha momentânea de ignição, que depois desaparece.
Utilize a função de ensaio ativo no IT2 para verificar o funcionamento normal da bomba de combustível.
Com o interruptor de ignição ligado, aceda à lista de dados do sistema de imobilização através do IT2.que difere do estado normal de "desligamento" de veículos não danificados com ignição ligada.
Análise de falhas
As causas potenciais são listadas abaixo:
- Falha de comunicação CAN
- ECU defeituoso do motor
- Falha no transmissor chave
- Chave defeituosa
- Falha no conjunto ECU da chave do transponder e circuitos associados
- Outras causas desconhecidasMedir a resistência entre o CANH (pino 6) e o CANL (pino 14) do DLC3 com um multiméter; a leitura é de 60,8 Ω, dentro da gama normal padrão.
Procedimento de reparação
Primeiro, terminos de curto-circuito TC e CG do DLC3 durante 30 minutos, mas o motor ainda não pode começar.
Substitua o ECU do motor original por uma unidade funcional correspondente de um veículo idêntico e execute a programação correspondente, mas a falha permanece não resolvida.
Acesso à lista de dados do imobilizador através do IT2; o estado da bobina da antena exibe "NORMAL", indicando que a bobina do amplificador da chave do transmissor está intacta.
Após a comunicação com o cliente, o cliente trouxe uma chave sobressalente de casa, mas a falha de partida persiste ao usar esta chave sobressalente.
A suspeita recai então sobre o conjunto da chave ECU do transmissor.
Desmontar o painel de instrumentos e a estrutura interna para extrair o conjunto da chave do transpondor.
O pin E15-13 sofre a corrosão mais grave (ver figura 2).
Os registos do serviço de loja mostram que não foi feita nenhuma instalação de filme de janela na nossa oficina, enquanto o pára-brisas da frente já está equipado com filme de tintura.
已
Transponder Conector de montagem da chave do ECU
A falha foi causada pela intrusão de água da tintura das janelas.
