2007 Camry motor zonder start
2026-06-15
Achtergrond
Voertuigmodel: Toyota Camry uit 2007
Kilometerstand: 140.980 km
Fout fenomeen
De klant meldde dat het voertuig niet startte na onderhoud en autowassen in de werkplaats.
Inspectie door technicus: Het beveiligingsindicatielampje gaat uit wanneer de sleutel wordt ingestoken en alle instrumentaflezingen zijn normaal. De batterij heeft voldoende vermogen. De startmotor draait krachtig wanneer wordt geprobeerd de motor te starten; af en toe treedt een averechts effect op, maar dit stopt onmiddellijk daarna.
Verbind de DLC3 van het voertuig met IT2 om alle foutcodes op te halen, zonder dat er huidige of historische DTC's worden gedetecteerd.
Verwijder de bougies voor een vonkentest, er wordt geen ontstekingsvonk waargenomen.
Zet de contactschakelaar uit en start de motor opnieuw; averechts effect treedt op met een kortstondige ontstekingsvonk, die vervolgens verdwijnt.
Gebruik de actieve testfunctie op IT2 om te controleren of de brandstofpomp normaal werkt.
Met de contactschakelaar op ON kunt u via IT2 toegang krijgen tot de gegevenslijst van het startonderbrekersysteem. De status van de startonderbreker geeft "Ingeschakeld" weer, wat afwijkt van de normale "Uitgeschakeld"-status van onbeschadigde voertuigen met contact AAN.
Foutanalyse
Mogelijke hoofdoorzaken worden hieronder vermeld:
- CAN-communicatiestoring
- Defecte motor-ECU
- Storing sleutelzender
- Defecte sleutel
- Storing in de transpondersleutel-ECU en bijbehorende circuits
- Andere onbekende oorzakenMeet de weerstand tussen CANH (pin 6) en CANL (pin 14) van DLC3 met een multimeter; de meetwaarde is 60,8 Ω, binnen het standaard normale bereik.
Reparatieprocedure
Eerst worden de klemmen TC en CG van DLC3 gedurende 30 minuten kortgesloten, maar de motor kan nog steeds niet starten.
Vervang de originele motor-ECU door een bijpassende functionele eenheid van een identiek voertuig en voer een bijpassende programmering uit, maar de fout blijft onopgelost.
Toegang tot de gegevenslijst van de startonderbreker via IT2; de status van de antennespoel geeft "NORMAAL" weer, wat aangeeft dat de spoel van de transpondersleutelversterker intact is.
Na communicatie met de klant heeft de klant een reservesleutel van huis meegenomen, maar bij gebruik van deze reservesleutel blijft de startfout bestaan.
De verdenking valt dan op de transpondersleutel-ECU.
Demonteer het dashboard en het interne frame om de ECU-eenheid van de transpondersleutel eruit te halen. Bij het loskoppelen van de connector vertonen zowel de stekker als het stopcontact een verschillende mate van corrosie.
Pen E15-13 is het meest onderhevig aan corrosie (zie figuur 2). Volgens het bedradingsschema wordt pin E15-13 aangesloten op de motor-ECU.
Uit de servicegegevens van de winkel blijkt dat er in onze werkplaats geen raamfolie is geïnstalleerd, terwijl de voorruit al is voorzien van tintfolie.
已
Transpondersleutel ECU-montageconnector
De storing werd veroorzaakt door het binnendringen van water door het tinten van de ruiten.
