موتور کامری 2007 بدون شروع
2026-06-15
پس زمینه
مدل خودرو: تویوتا کمری 2007
کارکرد: 140980 کیلومتر
پدیده خطا
مشتری گزارش داد که خودرو پس از تعمیر و نگهداری و شستشوی خودرو در مغازه روشن نشد.
بازرسی تکنسین: چراغ نشانگر امنیتی با وارد کردن کلید خاموش می شود و تمام خوانش های ابزار طبیعی است. باتری قدرت کافی دارد. موتور استارت هنگام تلاش برای راه اندازی موتور به شدت میلنگ می زند. گاه به گاه نتیجه معکوس رخ می دهد اما بلافاصله پس از آن متوقف می شود.
DLC3 خودرو را با IT2 وصل کنید تا همه کدهای خطا را بازیابی کنید، بدون اینکه DTC فعلی یا تاریخچه شناسایی شود.
شمع ها را برای تست جرقه بردارید و جرقه جرقه ای مشاهده نمی شود.
سوئیچ احتراق را خاموش کنید و موتور را مجدداً راه اندازی کنید. واکنش معکوس با جرقه اشتعال لحظه ای رخ می دهد که سپس ناپدید می شود.
از عملکرد تست فعال در IT2 برای بررسی عملکرد عادی پمپ بنزین استفاده کنید.
با روشن بودن سوئیچ احتراق، از طریق IT2 به لیست داده های سیستم ایموبلایزر دسترسی پیدا کنید. وضعیت ایموبلایزر "تنظیم" را نشان می دهد که با حالت عادی "تنظیم نشده" خودروهای سالم با احتراق روشن متفاوت است.
تجزیه و تحلیل خطا
علل ریشه ای بالقوه در زیر ذکر شده است:
- اختلال در ارتباط CAN
- ECU موتور معیوب
- خرابی فرستنده کلید
- کلید معیوب
- خرابی مجموعه ECU کلید ترانسپوندر و مدارهای مرتبط
- علل ناشناخته دیگرمقاومت بین CANH (پایه 6) و CANL (پایه 14) DLC3 را با یک مولتی متر اندازه گیری کنید. قرائت 60.8 Ω، در محدوده نرمال استاندارد است.
روش تعمیر
اول، پایانه های TC و CG DLC3 را به مدت 30 دقیقه اتصال کوتاه کنید، اما موتور هنوز نمی تواند روشن شود.
ECU موتور اصلی را با یک واحد عملکردی منطبق از یک وسیله نقلیه یکسان جایگزین کنید و برنامهریزی مشابه را انجام دهید، اما عیب حل نشده باقی میماند.
دسترسی به لیست داده های Immobilizer از طریق IT2. وضعیت سیم پیچ آنتن "NORMAL" را نشان می دهد، که نشان می دهد سیم پیچ تقویت کننده کلید ترانسپوندر دست نخورده است.
پس از برقراری ارتباط با مشتری، مشتری یک کلید یدکی از خانه آورد، اما خطای شروع در هنگام استفاده از این کلید یدکی همچنان ادامه دارد.
سپس مشکوک به مجموعه ECU کلید ترانسپوندر می شود.
داشبورد و قاب داخلی را جدا کنید تا مجموعه ECU کلید ترانسپوندر را استخراج کنید. پس از جدا کردن کانکتور، دوشاخه و پریز درجات مختلفی از خوردگی را نشان می دهند.
پین E15-13 شدیدترین خوردگی را متحمل می شود (شکل 2 را ببینید). طبق نمودار سیم کشی، پین E15-13 به ECU موتور متصل می شود.
سوابق خدمات فروشگاه نشان می دهد که هیچ نصب فیلم پنجره در کارگاه ما انجام نشده است، در حالی که شیشه جلوی جلو از قبل به فیلم رنگی مجهز شده است.
已
کانکتور مونتاژ ECU کلید ترانسپوندر
این گسل به دلیل نفوذ آب از رنگ آمیزی پنجره ها ایجاد شده است.
