Μηχανή βενζίνης Toyota 6AR-FSE 2.0L/Μηχανή μεγάλου μπλοκ Toyota 6AR-FSE/Μηχανή πλήρους κινητήρα Toyota 6AR-FSE

Προδιαγραφές κινητήρα Toyota 6AR-FSE

Μοντέλο κινητήρα: 6AR-FSE (2.0L I4, D-4S)

Τύπος κινητήρα: 4 κύλινδροι, DOHC 16 βαλβίδων, φυσική αναπνοή βενζίνης

• Στρώση: 1998 cc (2.0L)
• Διάτρηση × Στροφή: 86,0 mm × 86,0 mm (Διαγωνικός κινητήρας)
• Κύβλος κύλινδρου και κεφαλή: κράμα αλουμινίου
• Αναλογία συμπίεσης: 12.7:1
• Σύστημα καυσίμου:D-4S Συνδυασμένη ένεση(Απευθείας + εισαγωγή από το λιμάνι)
• Ελέγχος βαλβίδας:VVT-iW(Επιρροή) + VVT-i (Εξάτμιση)
• Επιθυμία: Φυσιολογική επιθυμία
• Χρονοδιαστολή: Χρονοδιαστολή αλυσίδας
• Αξόνες ισορροπίας: Δίδυμοι αξόνες ισορροπίας αντιτροπής
• Απαιτήσεις καυσίμου: 92 RON (κανονικά χωρίς μόλυβδο)

• Μαξ Πάουερ:
  • 123 kW (167 PS) @ 6500 στροφές/λεπτοδιάστημα (Κίνα/Παγκόσμιος)
  • 124 kW (169 PS) @ 6500 στροφές/δευτερόλεπτο (Κίνα Εσωτερική)
• Μέγιστη ροπή:
  • 199 N·m @ 4600 στροφές ανά λεπτό (Παγκόσμια)
  • 201 N·m @ 4600 στροφές ανά λεπτό (Κινέζικη εγχώρια)

• D-4S διπλή ένεση: Συνδυάζει την άμεση ένεση (υψηλό φορτίο) και την ένεση από το λιμάνι (χαμηλό φορτίο) για αποτελεσματικότητα και χαμηλές εκπομπές
• VVT-iW: Μεταβλητή χρονική σειρά βαλβίδας ευρείας εμβέλειας κατά την πρόσληψη, που επιτρέπειΚύκλος Άτκινσονλειτουργία για οικονομία καυσίμου
• Υδατοψυγμένο EGR: Μειώνει τις εκπομπές NOx και βελτιώνει τη θερμική απόδοση
• Σύστημα επαγωγής ακουστικού ελέγχου (ACIS)Οπτικοποιεί το μήκος του σωλήνα πρόσληψης για ευρεία παράδοση ροπής

• Το Toyota Camry (XV50/XV70)
• Lexus ES 200 (XV60)
• Το Toyota Avalon