Chào mừng đến Nanjing Chuanghehui Auto Parts Co., Ltd.
+86 13913010893
Nhà / Các sản phẩm / lắp ráp động cơ / Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy
Chất lượng Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên Nhà máy

Động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6 hút khí tự nhiên

Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ: Trung Quốc
Tên thương hiệu: DHP
Số mô hình: 1GR‑FE
Giao dịch Bất động sản
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 5
Giá: contact me
Bao bì tiêu chuẩn: Vỏ gỗ xuất khẩu tiêu chuẩn
Điều khoản thanh toán: T/T, L/C
Khả năng cung cấp: Sản xuất hàng loạt ổn định, thời gian thực hiện ngắn, sẵn sàng hỗ trợ các đơn hàng lớn.
Các thẻ

Lắp ráp động cơ Diesel 4D56

Động cơ Long Block 4D56T HBS

Lắp ráp động cơ Diesel D4BH
Tóm tắt sản phẩm
Tính năng sản phẩm chính: Cấu hình V6 60° với thanh truyền bằng thép rèn và trục khuỷu bốn ổ trục Khối & đầu bằng hợp kim nhôm để giảm trọng lượng và tản nhiệt Hệ thống phun nhiên liệu đa điểm tuần tự (SFI) + Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) với đánh lửa từng bugi riêng lẻ VVT-i (Đơn) (2002–2008) ...

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Động cơ Toyota 1GR-FE 4.0L V6

,

Động cơ xăng Nhật Bản có bảo hành

,

Động cơ V6 Toyota hút khí tự nhiên
Mô tả sản phẩm
Tính năng sản phẩm chính:

  • Cấu hình V6 60° với thanh truyền bằng thép rèn và trục khuỷu bốn ổ trục
  • Khối & đầu bằng hợp kim nhôm để giảm trọng lượng và tản nhiệt
  • Hệ thống phun nhiên liệu đa điểm tuần tự (SFI) + Hệ thống đánh lửa trực tiếp (DIS) với đánh lửa từng bugi riêng lẻ
  • VVT-i (Đơn) (2002–2008) hoặc Dual VVT-i (2009+) để tối ưu hóa công suất và hiệu quả
  • ACIS (Hệ thống nạp điều khiển âm thanh) để tăng cường mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp-trung bình
  • Tỷ số nén: 10.0:1 (VVT-i) / 10.4:1 (Dual VVT-i)
  • Trọng lượng dịch vụ (bao gồm chất lỏng): 166 kg (366 lb)
  • Nhà máy sản xuất: Kamigo, Shimoyama, Tahara (Nhật Bản); Toyota Motor Manufacturing Alabama (Mỹ)


Thông số kỹ thuật đầy đủ 


Dữ liệu động cơ cơ bản

Thông số Thông số kỹ thuật
Mã động cơ 1GR-FE
Năm sản xuất 2002 – Hiện tại
Dung tích xi lanh 3.956 cc (241,4 cu in)
Bố trí V6, góc nghiêng xi lanh 60°, lắp dọc
Hệ thống phân phối khí DOHC, 24 van (4/xi lanh), dẫn động bằng xích
Đường kính & Hành trình piston 94,0 mm × 95,0 mm (3,70 in × 3,74 in)
Tỷ số nén 10.0:1 (VVT-i) / 10.4:1 (Dual VVT-i)
Hệ thống nạp Nạp khí tự nhiên (NA)
Hệ thống nhiên liệu Phun nhiên liệu đa điểm tuần tự (SFI)
Hệ thống đánh lửa Đánh lửa trực tiếp (DIS), đánh lửa từng bugi
Nhiên liệu khuyến nghị Xăng 87–91 octane (RON)
Trọng lượng động cơ 166 kg (366 lb) (khô/dịch vụ có chất lỏng)

Công suất hiệu suất (Theo phiên bản)


1. Single VVT-i (2002–2008)


  • 87 Octane: 236 mã lực (176 kW) @ 5.200 vòng/phút; 266 lb-ft (361 N·m) @ 4.000 vòng/phút
  • 91 Octane: 240 mã lực (179 kW) @ 5.200 vòng/phút; 278 lb-ft (377 N·m) @ 3.700 vòng/phút

2. Dual VVT-i (2009+)


  • Tiêu chuẩn: 267–270 mã lực (199–201 kW) @ 5.600 vòng/phút; 278–282 lb-ft (377–382 N·m) @ 4.400 vòng/phút
  • Công suất cao (Một số thị trường): Lên đến 285 mã lực (213 kW) @ 5.600 vòng/phút; 277 lb-ft (377 N·m) @ 4.400 vòng/phút

Hệ thống bôi trơn & làm mát


  • Dung tích dầu (Khô): 5,6 L (5,9 US qt)
  • Dung tích dầu (Có lọc):
    • Hộp số sàn: 9,7 L (10,3 US qt)
    • Hộp số tự động: 9,6 L (10,1 US qt)

  • Hệ thống làm mát: Làm mát bằng nước, thiết kế luồng ngang
  • Bugi: DENSO K20HR-U11 / NGK LFR6C-11; Khe hở: 1,0–1,1 mm

Mẫu xe áp dụng (Tiếng Anh)


  • Toyota Land Cruiser Prado (4.0L)
  • Toyota FJ Cruiser
  • Toyota 4Runner
  • Toyota Tacoma
  • Toyota Hilux
  • Toyota Fortuner
  • Lexus GX470 / GX460

Mr. James

Manager

Sản phẩm liên quan

Gửi Yêu Cầu