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トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 吸気ガソリンエンジン
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | DHP |
| モデル番号 | 1GR‑FE |
製品詳細
ハイライト:
トヨタ 1GR-FE 4.0L V6エンジン
,保証付き日本製ガソリンエンジン
,自然吸気トヨタ V6エンジン
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5
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パッケージの詳細
標準の合板ケースをエクスポートします
支払条件
T/T、L/C
供給の能力
安定した量産、短納期、大量注文にも対応します。
製品説明
主要な製品特性:
- 60° V6配置鋳造鋼の接続棒と4ベアリングのクランクシャフト
- アルミ合金ブロックと頭減重と熱消耗のために
- 連続多ポート燃料注入 (SFI)+直接点火システム (DIS)単一のコイル・オン・プラグで
- VVT-i (単体)(2002~2008) または2つのVVT-i(2009年+) 電力と効率の最適化
- ACIS (音響制御誘導システム)強化された低中域トルク
- 圧縮比:10.01 (VVT-i)/10.41 (二重VVT-i)
- 運転重量 (液体を含む):166kg (366lb)
- 生産工場:カミゴ,シモヤマ,タハラ (日本);トヨタ・モーター・マニュファクチャリングアラバマ (米国)
完全な技術仕様
基本エンジンデータ
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| エンジンコード | 1GR-FE |
| 生産年数 | 2002年 現在 |
| 移動 | 3956 cc (241.4 キューイン) |
| レイアウト | V6,60°の傾き角,長方向の固定 |
| バルブ列車 | DOHC,24のバルブ (4/シール),チェーンドライブ |
| 掘削 × ストローク | 94.0mm × 95.0mm (3.70イン × 3.74イン) |
| 圧縮比 | 10.01 (VVT-i) / 1041 (二重VVT-i) |
| 志望 | 自然吸気 (NA) |
| 燃料システム | 連続多ポート燃料注入 (SFI) |
| 点火 | 直接点火 (DIS),コイル・オン・プラグ |
| 推奨燃料 | 87−91オクタン (RON) のガソリン |
| エンジン重量 | 166 kg (366 lb) (乾燥/液体付き) |
パフォーマンス出力 (バージョン別)
1単一のVVT-i (2002年~2008年)
- 87 オクタン: 236 hp (176 kW) @ 5,200 rpm; 266 lb-ft (361 N·m) @ 4,000 rpm
- 91オクタン: 240 hp (179 kW) @ 5,200 rpm; 278 lb-ft (377 N·m) @ 3,700 rpm
2. 双重VVT-i (2009年+)
- スタンダード: 267 ̇270 hp (199 ̇201 kW) @ 5,600 rpm; 278 ̇282 lb-ft (377 ̇382 N·m) @ 4,400 rpm
- 高出力 (一部の市場): 最大285 hp (213 kW) @ 5,600 rpm; 277 lb-ft (377 N·m) @ 4,400 rpm
潤滑と冷却
- 石油容量 (乾燥): 5.6L (5.9アメリカンクート)
- オイル容量 (フィルター付き):
- マニュアルトランス: 9.7L (10.3 US qt)
- オートマティックトランス: 9.6L (10.1 US qt)
- 冷却システム: 水冷却式 横流式設計
- スパークプラグ: DENSO K20HR‐U11 / NGK LFR6C‐11 ギャップ: 1.0×1.1mm
アプリケーションモデル (英語)
- トヨタランドクルーザープラド (4.0L)
- トヨタ FJ クルーザー
- トヨタ4ランナー
- トヨタ・タコマ
- トヨタ・ヒルクス
- トヨタ・フォーチュナー
- レクサス GX470 / GX460
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