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トヨタ 1GR-FE 4.0L V6 吸気ガソリンエンジン

基本プロパティ
原産地: 中国
ブランド名: DHP
モデル番号: 1GR‑FE
取引物件
最低注文数量: 5
価格: contact me
標準梱包: 標準の輸出木製ケース
支払い条件: T/T、L/C
補給能力: 安定した量産、短納期、大量注文にも対応します。
製品概要
主要な製品特性: 60° V6配置鋳造鋼の接続棒と4ベアリングのクランクシャフト アルミ合金ブロックと頭減重と熱消耗のために 連続多ポート燃料注入 (SFI)+直接点火システム (DIS)単一のコイル・オン・プラグで VVT-i (単体)(2002~2008) または2つのVVT-i(2009年+) 電力と効率の最適化 ACIS (音響制御誘導システム)強化された低中域トルク 圧縮比:10.01 (VVT-i)/10.41 (二重VVT-i) 運転重量 (液体を含む):166kg (366lb) 生産工場:カミゴ,シモヤマ,タハラ (日本);トヨタ・モーター・マニュファクチャリングアラバマ (...

製品詳細

ハイライト:

トヨタ 1GR-FE 4.0L V6エンジン

,

保証付き日本製ガソリンエンジン

,

自然吸気トヨタ V6エンジン

製品説明
主要な製品特性:

  • 60° V6配置鋳造鋼の接続棒と4ベアリングのクランクシャフト
  • アルミ合金ブロックと頭減重と熱消耗のために
  • 連続多ポート燃料注入 (SFI)+直接点火システム (DIS)単一のコイル・オン・プラグで
  • VVT-i (単体)(2002~2008) または2つのVVT-i(2009年+) 電力と効率の最適化
  • ACIS (音響制御誘導システム)強化された低中域トルク
  • 圧縮比:10.01 (VVT-i)/10.41 (二重VVT-i)
  • 運転重量 (液体を含む):166kg (366lb)
  • 生産工場:カミゴ,シモヤマ,タハラ (日本);トヨタ・モーター・マニュファクチャリングアラバマ (米国)



完全な技術仕様


基本エンジンデータ

パラメータ 仕様
エンジンコード 1GR-FE
生産年数 2002年 現在
移動 3956 cc (241.4 キューイン)
レイアウト V6,60°の傾き角,長方向の固定
バルブ列車 DOHC,24のバルブ (4/シール),チェーンドライブ
掘削 × ストローク 94.0mm × 95.0mm (3.70イン × 3.74イン)
圧縮比 10.01 (VVT-i) / 1041 (二重VVT-i)
志望 自然吸気 (NA)
燃料システム 連続多ポート燃料注入 (SFI)
点火 直接点火 (DIS),コイル・オン・プラグ
推奨燃料 87−91オクタン (RON) のガソリン
エンジン重量 166 kg (366 lb) (乾燥/液体付き)

パフォーマンス出力 (バージョン別)


1単一のVVT-i (2002年~2008年)


  • 87 オクタン: 236 hp (176 kW) @ 5,200 rpm; 266 lb-ft (361 N·m) @ 4,000 rpm
  • 91オクタン: 240 hp (179 kW) @ 5,200 rpm; 278 lb-ft (377 N·m) @ 3,700 rpm

2. 双重VVT-i (2009年+)


  • スタンダード: 267 ̇270 hp (199 ̇201 kW) @ 5,600 rpm; 278 ̇282 lb-ft (377 ̇382 N·m) @ 4,400 rpm
  • 高出力 (一部の市場): 最大285 hp (213 kW) @ 5,600 rpm; 277 lb-ft (377 N·m) @ 4,400 rpm

潤滑と冷却


  • 石油容量 (乾燥): 5.6L (5.9アメリカンクート)
  • オイル容量 (フィルター付き):
    • マニュアルトランス: 9.7L (10.3 US qt)
    • オートマティックトランス: 9.6L (10.1 US qt)

  • 冷却システム: 水冷却式 横流式設計
  • スパークプラグ: DENSO K20HR‐U11 / NGK LFR6C‐11 ギャップ: 1.0×1.1mm

アプリケーションモデル (英語)


  • トヨタランドクルーザープラド (4.0L)
  • トヨタ FJ クルーザー
  • トヨタ4ランナー
  • トヨタ・タコマ
  • トヨタ・ヒルクス
  • トヨタ・フォーチュナー
  • レクサス GX470 / GX460
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