토요타 1GR-FE 4.0L V6 자연 흡기 가솔린 엔진
기본 특성
원산지
중국
브랜드 이름
DHP
제품 모델
1GR-FE
부동산 거래
MOQ
5
단가
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포장
표준 수출 목재 케이스
결제 방법
전신환, 신용장
공급능력
꾸준한 대량 생산, 짧은 리드 타임, 대량 주문 지원 가능.
제품 세부정보
강조하다:
토요타 1GR-FE 4.0L V6 엔진
,일본 가솔린 엔진 보증
,자연흡기 도요타 V6 엔진
제품 설명
세부 사양 및 특징
주요 제품 특징:
- 60° V6 구성금속 톱니 톱니, 톱니 톱니, 톱니 톱니, 톱니 톱니, 톱니 톱니, 톱니 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니, 톱니
- 알루미늄 합금 블록 및 머리무게 감소 및 열 분산
- 일련의 다항 연료 주입 (SFI)+직접 발화 시스템 (DIS)각 코일-온-플러그
- VVT-i (일체)(2002~2008) 또는듀얼 VVT-i(2009+) 를 통해 최적화된 전력과 효율성을 확보할 수 있습니다.
- ACIS (아쿠스틱 컨트롤 인덕션 시스템)향상된 저중역 모턴트
- 압축 비율:10.01 (VVT-i)/10.41 (두중 VVT-i)
- 서비스 무게 (액과 함께):166kg (366파운드)
- 생산 공장: 카미고, 시모야마, 타하라 (일본); 토요타 모터 제조 앨라배마 (미국)
전체 기술 사양
기본 엔진 데이터
| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 엔진 코드 | 1GR-FE |
| 생산 년 | 2002년 현재 |
| 이동 | 3956 cc (241.4 in) |
| 레이아웃 | V6, 60° 부근 각도, 길쭉한 장착 |
| 밸브 트레인 | DOHC, 24 밸브 (4/사이클), 체인 드라이브 |
| 롤 × 스트로크 | 94.0 mm × 95.0 mm (3.70 in × 3.74 in) |
| 압축 비율 | 10.01 (VVT-i) / 10.41 (두중 VVT-i) |
| 열망 | 천연 흡수 (NA) |
| 연료 시스템 | 일련의 다항 연료 주입 (SFI) |
| 발화 | 직접 발화 (DIS), 코일-온-플러그 |
| 권장 연료 | 87~91 옥탄 (RON) 가솔린 |
| 엔진 무게 | 166 kg (366 lb) (乾/액과 함께 제공) |
성능 출력 (버전별)
1단일 VVT-i (2002~2008)
- 87 옥탄: 236 hp (176 kW) @ 5,200 rpm; 266 lb-ft (361 N·m) @ 4,000 rpm
- 91 옥탄: 240 hp (179 kW) @ 5,200 rpm; 278 lb-ft (377 N·m) @ 3,700 rpm
2듀얼 VVT-i (2009+)
- 표준: 267~270 hp (199~201 kW) @ 5,600 rpm; 278~282 lb-ft (377~382 N·m) @ 4,400 rpm
- 높은 출력 (어떤 시장): 최대 285 hp (213 kW) @ 5,600 rpm; 277 lb-ft (377 N·m) @ 4,400 rpm
윤활 및 냉각
- 석유 용량 (干): 5.6 L (5.9 US qt)
- 오일 용량 (필터 포함):
- 수동 변속기: 9.7 L (10.3 US qt)
- 자동 변속기: 9.6 L (10.1 US qt)
- 냉각 시스템: 물 냉각, 가로 흐름 설계
- 스파크 플러그: DENSO K20HR-U11 / NGK LFR6C-11 간격: 1.0~1.1mm
응용 모델 (영어)
- 토요타 랜드 크루저 프라도 (4.0L)
- 도요타 FJ 크루저
- 토요타 4루너
- 도요타 타코마
- 도요타 힐룩스
- 토요타 포춘러
- 렉서스 GX470 / GX460
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