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Moteur à essence Toyota 1GR-FE 4.0L V6 à aspiration naturelle
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Moteur à essence Toyota 1GR-FE 4.0L V6 à aspiration naturelle
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | DHP |
| Numéro de modèle | 1GR‑FE |
Détails du produit
Mettre en évidence:
Moteur V6 Toyota 1GR-FE 4.0L
,Moteur à essence japonais avec garantie
,moteur Toyota V6 à aspiration naturelle
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
5
Prix
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Détails d'emballage
Exportation du contreplaqué standard
Conditions de paiement
T/T, LC
Capacité d'approvisionnement
Production de masse stable, délai de livraison court, prêt à prendre en charge de grosses commandes.
Description du produit
Principales caractéristiques du produit:
- 60° configuration V6d'une hauteur n'excédant pas 50 mm,
- Blocs et têtes en alliage d'aluminiumpour la réduction de poids et la dissipation de chaleur
- Injection séquentielle de carburant à plusieurs ports (SFI)+Système d'allumage direct (DIS)d'une épaisseur n'excédant pas 50 cm3
- Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.(20022008) ouVTT-i à double(2009+) pour une puissance et une efficacité optimisées
- ACIS (système d'induction de commande acoustique)pour un couple amélioré à faible et moyenne portée
- Ratio de compression:10.0Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation./10.4Le nombre de véhicules à moteur est calculé en fonction de l'échantillon.
- Poids de service (avec liquide):166 kg (366 lb)
- Les usines de production: Kamigo, Shimoyama, Tahara (Japon); Toyota Motor Manufacturing Alabama (États-Unis)
Spécifications techniques complètes
Données de base sur le moteur
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Code du moteur | 1GR-FE |
| Années de production | 2002 Présent |
| Déplacement | 3,956 cc (241,4 pouces cube) |
| La mise en page | V6, angle de virage de 60°, montage longitudinal |
| Le train de soupapes | DOHC, 24 soupapes (4/cyl), entraînement par chaîne |
| L'épreuve de perte × course | 94.0 mm × 95,0 mm (3,70 pouces × 3,74 pouces) |
| Ratio de compression | 10.0Le nombre de personnes concernées par le programme est estimé à:4Le nombre de véhicules à moteur est calculé en fonction de l'échantillon. |
| Une aspiration | Aspiration naturelle (NA) |
| Système de carburant | Injection séquentielle de carburant multiport (SFI) |
| L'allumage | L'allumage direct (DIS), en coil sur prise |
| Carburant recommandé | Benzine de 87 ∼ 91 octane (RON) |
| Poids du moteur | 166 kg (366 lb) (séché/service avec des liquides) |
Résultats de performance (par version)
1. VVT-i unique (2002 à 2008)
- 87 octaneLe nombre de cycles est calculé en fonction de l'intensité de l'électricité.
- 91 octanePour les véhicules à moteur électrique, la puissance maximale de l'appareil doit être égale ou supérieure à:
2. double VVT-i (2009+)
- La normeLe nombre de cycles est calculé en fonction du nombre de cycles de l'appareil.
- Produit élevé (certains marchés): jusqu'à 285 ch (213 kW) à 5 600 tr/min; 277 lb-pi (377 N·m) à 4 400 tr/min
Lubrification et refroidissement
- Capacité pétrolière (à sec): 5,6 L (5,9 US qt)
- Capacité d'huile (avec filtre):
- Transformateur manuel: 9,7 L (10,3 US qt)
- Transformateur automatique: 9,6 L (10,1 US qt)
- Système de refroidissement: conception refroidie à l'eau et à débit croisé
- Des bougies à étincelles: DENSO K20HR‐U11 / NGK LFR6C‐11; écart de 1,0 à 1,1 mm
Modèles d'application (en anglais)
- Toyota Land Cruiser Prado (4.0 L)
- Toyota FJ Cruiser
- Toyota 4Runner
- Toyota Tacoma
- Toyota Hilux
- Toyota Fortuner
- Lexus GX470 / GX460
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