Toyota 1GR-FE 4,0L V6-Benzinmotor mit natürlicher Atmung
Grundlegende Eigenschaften
Ursprungsland
China
Markenbezeichnung
DHP
Produktmodell
1GR-FE
Immobilienhandel
Mindestbestellmenge
5
Stückpreis
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Verpackung
Standard -Holzhülle Export
Zahlungsmethode
T/T, L/C
Lieferkapazität
Stabile Massenproduktion, kurze Vorlaufzeit, bereit zur Unterstützung großer Bestellungen.
Produktdetails
Hervorheben:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Motor
,Japanischer Benzinmotor mit Garantie
,Saugmotor Toyota V6
Produktbeschreibung
Detaillierte Spezifikationen & Funktionen
Hauptmerkmale des Produkts:
- 60°-V6-Konfiguration mit geschmiedeten Pleueln und einer Kurbelwelle mit vier Lagern
- Motorblock und Zylinderköpfe aus Aluminiumlegierung zur Gewichtsreduzierung und Wärmeableitung
- Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (SFI) + Direkte Zündanlage (DIS) mit individuellen Zündspulen pro Zylinder
- VVT-i (Einzel) (2002–2008) oder Dual VVT-i (2009+) für optimierte Leistung und Effizienz
- ACIS (Acoustic Control Induction System) für verbessertes Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich
- Verdichtungsverhältnis: 10,0:1 (VVT-i) / 10,4:1 (Dual VVT-i)
- Leergewicht (mit Flüssigkeiten): 166 kg (366 lb)
- Produktionswerke: Kamigo, Shimoyama, Tahara (Japan); Toyota Motor Manufacturing Alabama (USA)
Vollständige technische Spezifikationen
Grundlegende Motordaten
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Motorcode | 1GR-FE |
| Produktionsjahre | 2002 – Gegenwart |
| Hubraum | 3.956 cm³ (241,4 cu in) |
| Anordnung | V6, 60° Zylinderwinkel, Längseinbau |
| Ventiltrieb | DOHC, 24 Ventile (4/Zylinder), Kettenantrieb |
| Bohrung × Hub | 94,0 mm × 95,0 mm (3,70 in × 3,74 in) |
| Verdichtungsverhältnis | 10,0:1 (VVT-i) / 10,4:1 (Dual VVT-i) |
| Aufladung | Saugmotor (NA) |
| Kraftstoffsystem | Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (SFI) |
| Zündung | Direkte Zündung (DIS), Zündspule pro Zylinder |
| Empfohlener Kraftstoff | 87–91 Oktan (RON) Benzin |
| Motorgewicht | 166 kg (366 lb) (trocken/mit Flüssigkeiten) |
Leistung (nach Version)
1. Einzel-VVT-i (2002–2008)
- 87 Oktan: 236 PS (176 kW) @ 5.200 U/min; 361 N·m (266 lb·ft) @ 4.000 U/min
- 91 Oktan: 240 PS (179 kW) @ 5.200 U/min; 377 N·m (278 lb·ft) @ 3.700 U/min
2. Dual VVT-i (2009+)
- Standard: 267–270 PS (199–201 kW) @ 5.600 U/min; 377–382 N·m (278–282 lb·ft) @ 4.400 U/min
- Hochleistungsversion (einige Märkte): Bis zu 285 PS (213 kW) @ 5.600 U/min; 377 N·m (277 lb·ft) @ 4.400 U/min
Schmierung & Kühlung
- Ölkapazität (trocken): 5,6 L (5,9 US qt)
- Ölkapazität (mit Filter):
- Manuelles Getriebe: 9,7 L (10,3 US qt)
- Automatikgetriebe: 9,6 L (10,1 US qt)
- Kühlsystem: Wasserkühlung, Querstromdesign
- Zündkerzen: DENSO K20HR-U11 / NGK LFR6C-11; Elektrodenabstand: 1,0–1,1 mm
Anwendungsmodelle (Englisch)
- Toyota Land Cruiser Prado (4,0L)
- Toyota FJ Cruiser
- Toyota 4Runner
- Toyota Tacoma
- Toyota Hilux
- Toyota Fortuner
- Lexus GX470 / GX460
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