เครื่องยนต์เบนซิน Toyota 1GR-FE 4.0L V6 แบบไร้เทอร์โบ

• การตั้งค่า 60° V6มีสตาร์คเชื่อมต่อจากเหล็กโกง และแกนโค้ง 4 หมุน
• บล็อคและหัวจากเหล็กเหล็กอัลลูมิเนียมสําหรับการลดน้ําหนักและการระบายความร้อน
• การฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดเรียงลําดับ (SFI)+ระบบจุดไฟตรง (DIS)เครื่องปรับปรุงความร้อน
• VVT-i (เดี่ยว)(2002~2008) หรือVVT-i แบบคู่(2009+) สําหรับการปรับปรุงพลังงานและประสิทธิภาพ
• ACIS (Acoustic Control Induction System)สําหรับการขยายแรงหมุนระยะกลางต่ํา
• อัตราการบด:10.01 (VVT-i)/10.41 (VVT-i สอง)
• น้ําหนักการใช้งาน (มีของเหลว)166 กิโลกรัม
• โรงงานผลิต: Kamigo, Shimoyama, Tahara (ญี่ปุ่น); Toyota Motor Manufacturing อลาบาม่า (สหรัฐฯ)

รายละเอียดเทคนิคทั้งหมด

ผลิตผลงาน (ตามรุ่น)

1. VVT-i แบบเดียว (2002~2008)

• 87 โอคแตน: 236 hp (176 kW) @ 5,200 rpm; 266 lb-ft (361 N·m) @ 4,000 rpm
• 91 โอคตาน: 240 hp (179 kW) @ 5,200 rpm; 278 lb-ft (377 N·m) @ 3,700 rpm

2. VVT-i แบบสองแบบ (2009+)

• มาตรฐาน: 267 ราคา 270 แฮป (199 201 kW) @ 5,600 รอบ / นาที; 278 ราคา 282 ปอนด์-ฟุต (377 ราคา 382 N · m) @ 4,400 รอบ / นาที
• ผลิตสูง (บางตลาด): สูงสุด 285 HP (213 kW) @ 5,600 รอบ / นาที; 277 lb-ft (377 N · m) @ 4,400 รอบ / นาที

การหล่อลื่นและการเย็น

• ความจุของน้ํามัน (แห้ง): 5.6 ลิตร (5.9 ตันสหรัฐ)
• ความจุของน้ํามัน (พร้อมกรอง):
  • เครื่องแปลงมือ: 9.7 ลิตร (10.3 US qt)
  • เครื่องแปลงอัตโนมัติ: 9.6 L (10.1 US qt)
  
  
• ระบบเย็น: การออกแบบแบบระบายน้ํา
• ติดเชื้อไฟ: DENSO K20HR‐U11 / NGK LFR6C‐11; ช่องว่าง: 1.0

แบบการใช้งาน (ภาษาอังกฤษ)

• โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด (4.0 ลิตร)
• โตโยต้า เอฟเจ ครูเซอร์
• โตโยต้า 4 รันเนอร์
• โตโยต้า ทาโคมา
• โตโยต้า ฮิลลักซ์
• โตโยต้า ฟอร์ชันเนอร์
• Lexus GX470 / GX460