Συγκρότημα Κινητήρα Πλήρες Υψηλής Ποιότητας Toyota 2TR-FE 2.7L

Ταυτότητα Κινητήρα

• Κωδικός Κινητήρα: 2TR‑FE (κύρια έκδοση· χωρίς turbo, χωρίς άμεσο ψεκασμό)
• Παραγωγή: 2004 – Παρόν (Ιαπωνία, Ινδονησία)
• Τύπος: 4‑χρονος, ατμοσφαιρικός, βενζινοκινητήρας 4‑κυλίνδρων σε σειρά
• Κυβισμός: 2.693 κ.εκ. (2,7 λίτρα· 164,3 κυβ. ίντσες)
• Διάμετρος × Διαδρομή: 95,0 mm × 95,0 mm (τετράγωνος κινητήρας)
• Λόγος Συμπίεσης:
  • Πριν το 2015 (VVT‑i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT‑i): 10,2:1
  
  

Βαλβίδες & Χρονισμός

• Βαλβίδες: DOHC, 16‑βαλβίδες (4 βαλβίδες/κύλινδρο)
• Ενεργοποίηση Βαλβίδων: Ρολερ μπιελών + υδραυλικοί ρυθμιστές κενού (χωρίς ρύθμιση κενού)
• Σύστημα VVT:
  • 2004–2014: VVT‑i (μόνο εισαγωγής)
  • 2015+: Dual VVT‑i (εισαγωγής + εξαγωγής)
  
  
• Σύστημα Χρονισμού: Αλυσίδα χρονισμού (διάρκειας ζωής, χωρίς συντήρηση)
• Σειρά Ανάφλεξης: 1‑3‑4‑2

Καύσιμο & Ανάφλεξη

• Σύστημα Τροφοδοσίας: Ψεκασμός Καυσίμου Πολλαπλών Σημείων (MPFI) (EFI)
• Τύπος Καυσίμου: Αμόλυβδη βενζίνη (RON 91 / 87 AKI)
• Ανάφλεξη: Απευθείας Σύστημα Ανάφλεξης (DIS) χωρίς διανομέα – ξεχωριστό πηνίο ανά μπουζί

Ισχύς & Ροπή (SAE / DIN)

VVT‑i (2004–2014)

• Μέγιστη Ισχύς: 151 PS (111 kW; 149 hp) @ 4.800 σ.α.λ.
• Μέγιστη Ροπή: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·ft) @ 3.800 σ.α.λ.

Dual VVT‑i (2015+)

• Μέγιστη Ισχύς: 160–163 PS (118–120 kW; 158–161 hp) @ 5.200 σ.α.λ.
• Μέγιστη Ροπή: 243–246 N·m (24,8–25,1 kg·m; 179,2–181,4 lb·ft) @ 3.800–4.000 σ.α.λ.

Κατασκευή & Λίπανση

• Μπλοκ Κυλίνδρων: Χυτοσίδηρος (υψηλή αντοχή)
• Κυλινδροκέφαλος: Κράμα αλουμινίου (ελαφρύ, αποδοτικό θερμικά)
• Χωρητικότητα Λαδιού Κινητήρα: 5,8 L (6,1 qt) συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου
• Συνιστώμενο Λάδι: 0W‑20 ή 5W‑20 (API SN+)
• Ψύξη: Υδρόψυκτο, σύστημα κλειστού κυκλώματος

Εκπομπές & Εφαρμογές

• Εκπομπές: Euro 3/4 (VVT‑i)· Euro 4/5 (Dual VVT‑i)
• Τυπική Εφαρμογή:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner