토요타 2TR-FE 2.7L 고품질 완전 엔진 어셈블리

코어 엔진 식별

• 엔진 코드: 2TR-FE (주요 변형; 터보 없음, 직접 분사 없음)
• 생산: 2004년 ~ 현재 (일본, 인도네시아)
• 유형: 4행정, 자연 흡기, 직렬 4기통 가솔린 엔진
• 배기량: 2,693cc (2.7L; 164.3 cu in)
• 보어 × 스트로크: 95.0mm × 95.0mm (정방형 엔진)
• 압축비:
  • 2015년 이전 (VVT-i): 9.6:1
  • 2015년 이후 (듀얼 VVT-i): 10.2:1
  
  

밸브트레인 및 타이밍

• 밸브트레인: DOHC, 16밸브 (실린더당 4밸브)
• 밸브 작동: 롤러 로커 암 + 유압식 래시 조절기 (간극 조절 없음)
• VVT 시스템:
  • 2004-2014년: VVT-i (흡기 전용)
  • 2015년 이후: 듀얼 VVT-i (흡기 + 배기)
  
  
• 타이밍 드라이브: 타이밍 체인 (수명 보증, 서비스 불필요)
• 점화 순서: 1-3-4-2

연료 및 점화

• 연료 시스템: 다중점 연료 분사 (MPFI) (EFI)
• 연료 유형: 무연 가솔린 (RON 91 / 87 AKI)
• 점화: 디스트리뷰터리스 DIS (직접 점화 시스템) – 점화 플러그당 개별 코일

출력 및 토크 (SAE / DIN)

VVT-i (2004-2014년)

• 최대 출력: 151 PS (111 kW; 149 hp) @ 4,800 rpm
• 최대 토크: 241 N·m (24.6 kg·m; 177.9 lb·ft) @ 3,800 rpm

듀얼 VVT-i (2015년 이후)

• 최대 출력: 160-163 PS (118-120 kW; 158-161 hp) @ 5,200 rpm
• 최대 토크: 243-246 N·m (24.8-25.1 kg·m; 179.2-181.4 lb·ft) @ 3,800-4,000 rpm

구조 및 윤활

• 실린더 블록: 주철 (높은 내구성)
• 실린더 헤드: 알루미늄 합금 (경량, 열 효율성)
• 엔진 오일 용량: 5.8L (6.1qt) 필터 포함
• 권장 오일: 0W-20 또는 5W-20 (API SN+)
• 냉각: 수냉식, 밀폐형 루프 시스템

배출가스 및 적용

• 배출가스: 유로 3/4 (VVT-i); 유로 4/5 (듀얼 VVT-i)
• 일반적인 장착 차량:
  
  
  토요타 하이럭스, 포추너, 이노바, 하이에이스, 랜드 크루저 프라도 2700, 포러너