Toyota 2TR-FE 2.7L Komplettmotorenbaugruppe hoher Qualität

Kernmotor-Identität

• Motorkennung: 2TR-FE (Hauptvariante; kein Turbo, keine Direkteinspritzung)
• Produktion: 2004 – Heute (Japan, Indonesien)
• Typ: 4-Takt, Saugmotor, Reihenvierzylinder-Ottomotor
• Hubraum: 2.693 cm³ (2,7 l; 164,3 cu in)
• Bohrung × Hub: 95,0 mm × 95,0 mm (Quadratmotor)
• Verdichtungsverhältnis:
  • Vor 2015 (VVT-i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT-i): 10,2:1
  
  

Ventiltrieb & Steuerung

• Ventiltrieb: DOHC, 16 Ventile (4 Ventile/Zylinder)
• Ventilbetätigung: Rollenschlepphebel + hydraulische Ventilspielausgleichselemente (keine Spielverstellung)
• VVT-System:
  • 2004–2014: VVT-i (nur Einlass)
  • 2015+: Dual VVT-i (Einlass + Auslass)
  
  
• Steuerungsantrieb: Steuerkette (lebenslang, wartungsfrei)
• Zündfolge: 1-3-4-2

Kraftstoff & Zündung

• Kraftstoffsystem: Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (MPFI) (EFI)
• Kraftstoffart: Bleifreies Benzin (ROZ 91 / 87 AKI)
• Zündung: Verteilerlose DIS (Direkte Zündsystem) – einzelne Spule pro Zündkerze

Leistung & Drehmoment (SAE / DIN)

VVT-i (2004–2014)

• Max. Leistung: 151 PS (111 kW; 149 hp) bei 4.800 U/min
• Max. Drehmoment: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·ft) bei 3.800 U/min

Dual VVT-i (2015+)

• Max. Leistung: 160–163 PS (118–120 kW; 158–161 hp) bei 5.200 U/min
• Max. Drehmoment: 243–246 N·m (24,8–25,1 kg·m; 179,2–181,4 lb·ft) bei 3.800–4.000 U/min

Konstruktion & Schmierung

• Motorblock: Gusseisen (hohe Haltbarkeit)
• Zylinderkopf: Aluminiumlegierung (leicht, wärmeeffizient)
• Motorölkapazität: 5,8 l (6,1 qt) inklusive Filter
• Empfohlenes Öl: 0W-20 oder 5W-20 (API SN+)
• Kühlung: Wasserkühlung, geschlossenes System

Emissionen & Anwendungen

• Emissionen: Euro 3/4 (VVT-i); Euro 4/5 (Dual VVT-i)
• Typische Verwendung:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner