Cụm động cơ hoàn chỉnh chất lượng cao Toyota 2TR-FE 2.7L

Định danh động cơ cốt lõi

• Mã động cơ: 2TR-FE (phần bản chính; không có turbo, không có tiêm trực tiếp)
• Sản xuất: 2004 ️ Hiện tại (Nhật Bản, Indonesia)
• Loại: Động cơ xăng 4 nhịp, hút tự nhiên, động cơ xăng 4 dòng
• Di dời: 2.693 cc (2.7L; 164.3 cu in)
• Chất xốp × Động cơ: 95,0 mm × 95,0 mm (động cơ vuông)
• Tỷ lệ nén:
  • Trước năm 2015 (VVT-i):9.6:1
  • 2015+ (VVT-i kép):10.2:1
  
  

Valvetrain & Thời gian

• Valvetrain: DOHC, van 16 (4 van/cyl)
• Tiến hành van: Các cánh tay lăn lăn + bộ điều chỉnh lông mi bằng thủy lực (không điều chỉnh khoảng cách)
• Hệ thống VVT:
  • Năm 2004:VVT-i(chỉ dùng)
  • 2015+:VVT-i kép(nhập + xả)
  
  
• Động cơ thời gian:Chuỗi thời gian(trong suốt đời, không dịch vụ)
• Lệnh bắn.: 1-3-4-2

nhiên liệu và lửa

• Hệ thống nhiên liệu:Tiêm nhiên liệu nhiều điểm (MPFI)(EFI)
• Loại nhiên liệu: Dầu xăng không chì (RON 91 / 87 AKI)
• Khởi động: DIS không phân phối (Hệ thống khử trực tiếp)

Công suất và mô-men xoắn (SAE / DIN)

VVT-i (2004~2014)

• Sức mạnh tối đa: 151 mã lực (111 kW; 149 mã lực) @ 4,800 vòng / phút
• Động lực tối đa: 241 N·m (24.6 kg·m; 177.9 lb·ft) @ 3.800 rpm

Đơn vị kiểm soát:

• Sức mạnh tối đa: 160163 mã lực (118120 kW; 158161 mã lực) @ 5,200 vòng / phút
• Động lực tối đa: 243246 N·m (24.825,1 kg·m; 179.2181.4 lb·ft) @ 3,8004,000 rpm

Xây dựng và bôi trơn

• Khối xi lanh: Sắt đúc (bình bền cao)
• Đầu xi lanh: Hợp kim nhôm (dáng nhẹ, hiệu quả nhiệt)
• Công suất dầu động cơ: 5,8 L (6,1 qt) bao gồm bộ lọc
• Dầu khuyến cáo: 0W-20 hoặc 5W-20 (API SN+)
• Làm mát: Hệ thống làm mát bằng nước, vòng xoắn kín

Khí thải và ứng dụng

• Khí thải: Euro 3/4 (VVT-i); Euro 4/5 (Double VVT-i)
• Thiết kế thông thường:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner