Toyota 2TR-FE 2.7L Volledige motorassemblage van hoge kwaliteit

Kernmotor Identiteit

• Motorcode: 2TR‑FE (hoofdvariant; geen turbo, geen directe injectie)
• Productie: 2004 – Heden (Japan, Indonesië)
• Type: 4‑takt, atmosferische, lijn‑4 benzinemotor
• Cilinderinhoud: 2.693 cc (2,7L; 164,3 cu in)
• Boring × Slag: 95,0 mm × 95,0 mm (vierkante motor)
• Compressieverhouding:
  • Pre‑2015 (VVT‑i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT‑i): 10,2:1
  
  

Kleppentiming & Timing

• Kleppentiming: DOHC, 16‑kleppen (4 kleppen/cilinder)
• Klepaandrijving: Roltuimelaars + hydraulische klepspelingstellers (geen spelingafstelling)
• VVT Systeem:
  • 2004–2014: VVT‑i (alleen inlaat)
  • 2015+: Dual VVT‑i (inlaat + uitlaat)
  
  
• Timing Aandrijving: Distributieketting (levenslang, geen onderhoud)
• Ontstekingsvolgorde: 1‑3‑4‑2

Brandstof & Ontsteking

• Brandstofsysteem: Meerpunts Brandstofinjectie (MPFI) (EFI)
• Brandstoftype: Loodvrije benzine (RON 91 / 87 AKI)
• Ontsteking: Distributorless DIS (Direct Ignition System) – individuele bobine per bougie

Vermogen & Koppel (SAE / DIN)

VVT‑i (2004–2014)

• Max Vermogen: 151 pk (111 kW; 149 pk) @ 4.800 tpm
• Max Koppel: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·ft) @ 3.800 tpm

Dual VVT‑i (2015+)

• Max Vermogen: 160–163 pk (118–120 kW; 158–161 pk) @ 5.200 tpm
• Max Koppel: 243–246 N·m (24,8–25,1 kg·m; 179,2–181,4 lb·ft) @ 3.800–4.000 tpm

Constructie & Smering

• Cilinderblok: Gietijzer (hoge duurzaamheid)
• Cilinderkop: Aluminiumlegering (lichtgewicht, warmte‑efficiënt)
• Motorolie Capaciteit: 5,8 L (6,1 qt) inclusief filter
• Aanbevolen Olie: 0W‑20 of 5W‑20 (API SN+)
• Koeling: Water‑gekoeld, gesloten‑lus systeem

Emissies & Toepassingen

• Emissies: Euro 3/4 (VVT‑i); Euro 4/5 (Dual VVT‑i)
• Typische Montage:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner