トヨタ 2TR-FE 2.7L 高品質 エンジンASSY
基本プロパティ
原産国
中国
ブランド名
DHP
製品型式
2TR‑FE
取引物件
MOQ
5
単価
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パッキング
標準の輸出木製ケース
支払方法
T/T、L/C
供給能力
安定した量産、短納期、大量注文にも対応します。
製品詳細
ハイライト:
トヨタ 2TR-FE 2.7L エンジンアセンブリ
,トヨタ 2.7L エンジン一式
,保証付き トヨタ 2TR-FE エンジン
製品説明
詳細な仕様と特徴
コアエンジンID
- エンジンコード: 2TR-FE（主要バリアント、ターボなし、直噴なし）
- 生産: 2004年～現在（日本、インドネシア）
- タイプ: 4ストローク、自然吸気、直列4気筒ガソリンエンジン
- 排気量: 2,693 cc（2.7L; 164.3 cu in）
- ボア×ストローク: 95.0 mm × 95.0 mm（スクエアエンジン）
- 圧縮比:
- 2015年以前（VVT-i）：9.6:1
- 2015年以降（Dual VVT-i）：10.2:1
バルブトレインとタイミング
- バルブトレイン: DOHC、16バルブ（1気筒あたり4バルブ）
- バルブ作動: ローラーロッカーアーム + 油圧タペット（クリアランス調整なし）
- VVTシステム:
- 2004年～2014年：VVT-i（吸気のみ）
- 2015年以降：Dual VVT-i（吸気+排気）
- タイミング駆動:タイミングチェーン（ライフタイム、メンテナンスフリー）
- 点火順序: 1-3-4-2
燃料と点火
- 燃料システム:マルチポイント燃料噴射（MPFI）（EFI）
- 燃料タイプ: 無鉛ガソリン（RON 91 / 87 AKI）
- 点火: ディストリビューターレスDIS（ダイレクトイグニッションシステム）– スパークプラグあたり個別のコイル
出力とトルク（SAE / DIN）
VVT-i（2004年～2014年）
- 最高出力: 151 PS（111 kW; 149 hp） @ 4,800 rpm
- 最大トルク: 241 N・m（24.6 kg・m; 177.9 lb・ft） @ 3,800 rpm
Dual VVT-i（2015年以降）
- 最高出力: 160～163 PS（118～120 kW; 158～161 hp） @ 5,200 rpm
- 最大トルク: 243～246 N・m（24.8～25.1 kg・m; 179.2～181.4 lb・ft） @ 3,800～4,000 rpm
構造と潤滑
- シリンダーブロック: 鋳鉄（高耐久性）
- シリンダーヘッド: アルミニウム合金（軽量、高熱効率）
- エンジンオイル容量: 5.8 L（6.1 qt）（フィルター含む）
- 推奨オイル: 0W-20または5W-20（API SN+）
- 冷却: 水冷式、クローズドループシステム
排出ガスと用途
- 排出ガス: Euro 3/4（VVT-i）; Euro 4/5（Dual VVT-i）
- 主な搭載車種:
トヨタ ハイラックス、フォーチュナー、インノヴァ、ハイエース、ランドクルーザープラド2700、フォーランナー
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