トヨタ 2TR-FE 2.7L 高品質 エンジンASSY

コアエンジンID

• エンジンコード: 2TR-FE（主要バリアント、ターボなし、直噴なし）
• 生産: 2004年～現在（日本、インドネシア）
• タイプ: 4ストローク、自然吸気、直列4気筒ガソリンエンジン
• 排気量: 2,693 cc（2.7L; 164.3 cu in）
• ボア×ストローク: 95.0 mm × 95.0 mm（スクエアエンジン）
• 圧縮比:
  • 2015年以前（VVT-i）：9.6:1
  • 2015年以降（Dual VVT-i）：10.2:1
  
  

バルブトレインとタイミング

• バルブトレイン: DOHC、16バルブ（1気筒あたり4バルブ）
• バルブ作動: ローラーロッカーアーム + 油圧タペット（クリアランス調整なし）
• VVTシステム:
  • 2004年～2014年：VVT-i（吸気のみ）
  • 2015年以降：Dual VVT-i（吸気+排気）
  
  
• タイミング駆動:タイミングチェーン（ライフタイム、メンテナンスフリー）
• 点火順序: 1-3-4-2

燃料と点火

• 燃料システム:マルチポイント燃料噴射（MPFI）（EFI）
• 燃料タイプ: 無鉛ガソリン（RON 91 / 87 AKI）
• 点火: ディストリビューターレスDIS（ダイレクトイグニッションシステム）– スパークプラグあたり個別のコイル

出力とトルク（SAE / DIN）

VVT-i（2004年～2014年）

• 最高出力: 151 PS（111 kW; 149 hp） @ 4,800 rpm
• 最大トルク: 241 N・m（24.6 kg・m; 177.9 lb・ft） @ 3,800 rpm

Dual VVT-i（2015年以降）

• 最高出力: 160～163 PS（118～120 kW; 158～161 hp） @ 5,200 rpm
• 最大トルク: 243～246 N・m（24.8～25.1 kg・m; 179.2～181.4 lb・ft） @ 3,800～4,000 rpm

構造と潤滑

• シリンダーブロック: 鋳鉄（高耐久性）
• シリンダーヘッド: アルミニウム合金（軽量、高熱効率）
• エンジンオイル容量: 5.8 L（6.1 qt）（フィルター含む）
• 推奨オイル: 0W-20または5W-20（API SN+）
• 冷却: 水冷式、クローズドループシステム

排出ガスと用途

• 排出ガス: Euro 3/4（VVT-i）; Euro 4/5（Dual VVT-i）
• 主な搭載車種:
  
  
  トヨタ ハイラックス、フォーチュナー、インノヴァ、ハイエース、ランドクルーザープラド2700、フォーランナー