تويوتا 2TR-FE 2.7L مجموعة محرك كاملة عالية الجودة

هوية المحرك الأساسي

• رمز المحرك: 2TR-FE (النسخة الرئيسية؛ بدون تيربو، بدون حقن مباشر)
• الإنتاج: 2004 - حتى الآن (اليابان، إندونيسيا)
• النوع: محرك بنزين رباعي الأشواط، بسحب طبيعي، رباعي الأسطوانات على خط مستقيم
• الإزاحة: 2,693 سم مكعب (2.7 لتر؛ 164.3 بوصة مكعبة)
• القطر × الشوط: 95.0 مم × 95.0 مم (محرك مربع)
• نسبة الانضغاط:
  • قبل 2015 (VVT-i): 9.6:1
  • 2015+ (Dual VVT-i): 10.2:1
  
  

الصمامات والتوقيت

• الصمامات: عمود كامات مزدوج علوي (DOHC)، 16 صمامًا (4 صمامات/أسطوانة)
• تشغيل الصمامات: أذرع روكر بكرات + معدلات خلوص هيدروليكية (لا يوجد تعديل للخلوص)
• نظام VVT:
  • 2004-2014: VVT-i (سحب فقط)
  • 2015+: Dual VVT-i (سحب + عادم)
  
  
• محرك التوقيت: جنزير توقيت (عمر افتراضي، لا يحتاج صيانة)
• ترتيب الإشعال: 1-3-4-2

الوقود والإشعال

• نظام الوقود: حقن الوقود متعدد النقاط (MPFI) (EFI)
• نوع الوقود: بنزين غير مُعالج (RON 91 / 87 AKI)
• الإشعال: نظام إشعال مباشر بدون موزع (DIS) - ملف لكل شمعة احتراق

القوة وعزم الدوران (SAE / DIN)

VVT-i (2004-2014)

• أقصى قوة: 151 حصان بخاري (111 كيلوواط؛ 149 حصان) @ 4,800 دورة في الدقيقة
• أقصى عزم دوران: 241 نيوتن متر (24.6 كجم متر؛ 177.9 رطل قدم) @ 3,800 دورة في الدقيقة

Dual VVT-i (2015+)

• أقصى قوة: 160-163 حصان بخاري (118-120 كيلوواط؛ 158-161 حصان) @ 5,200 دورة في الدقيقة
• أقصى عزم دوران: 243-246 نيوتن متر (24.8-25.1 كجم متر؛ 179.2-181.4 رطل قدم) @ 3,800-4,000 دورة في الدقيقة

الهيكل والتزييت

• كتلة الأسطوانة: حديد الزهر (متانة عالية)
• رأس الأسطوانة: سبيكة ألومنيوم (خفيفة الوزن، فعالة حرارياً)
• سعة زيت المحرك: 5.8 لتر (6.1 كوارت) بما في ذلك الفلتر
• الزيت الموصى به: 0W-20 أو 5W-20 (API SN+)
• التبريد: مبرد بالماء، نظام مغلق

الانبعاثات والتطبيقات

• الانبعاثات: يورو 3/4 (VVT-i)؛ يورو 4/5 (Dual VVT-i)
• التركيب النموذجي:
  
  
  تويوتا هايلكس، فورتشنر، إنوفا، هايس، لاند كروزر برادو 2700، فور رنر