Montagem Completa de Motor de Alta Qualidade Toyota 2TR-FE 2.7L

Identificação do Motor Principal

• Código do Motor: 2TR-FE (variante principal; sem turbo, sem injeção direta)
• Produção: 2004 – Presente (Japão, Indonésia)
• Tipo: Motor a gasolina de 4 tempos, aspirado naturalmente, em linha-4
• Cilindrada: 2.693 cc (2,7 L; 164,3 cu in)
• Diâmetro e Curso: 95,0 mm × 95,0 mm (motor quadrado)
• Taxa de Compressão:
  • Pré-2015 (VVT-i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT-i): 10,2:1
  
  

Trem de Válvulas e Sincronização

• Trem de Válvulas: DOHC, 16 válvulas (4 válvulas/cilindro)
• Atuação das Válvulas: Balancins roletes + ajustadores hidráulicos de folga (sem ajuste de folga)
• Sistema VVT:
  • 2004–2014: VVT-i (apenas admissão)
  • 2015+: Dual VVT-i (admissão + escape)
  
  
• Comando de Distribuição: Corrente de comando (vida útil, sem manutenção)
• Ordem de Ignição: 1-3-4-2

Combustível e Ignição

• Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica Multiponto (MPFI) (EFI)
• Tipo de Combustível: Gasolina sem chumbo (RON 91 / 87 AKI)
• Ignição: Sistema de Ignição Direta (DIS) sem distribuidor – bobina individual por vela de ignição

Potência e Torque (SAE / DIN)

VVT-i (2004–2014)

• Potência Máxima: 151 cv (111 kW; 149 hp) @ 4.800 rpm
• Torque Máximo: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·ft) @ 3.800 rpm

Dual VVT-i (2015+)

• Potência Máxima: 160–163 cv (118–120 kW; 158–161 hp) @ 5.200 rpm
• Torque Máximo: 243–246 N·m (24,8–25,1 kg·m; 179,2–181,4 lb·ft) @ 3.800–4.000 rpm

Construção e Lubrificação

• Bloco do Cilindro: Ferro fundido (alta durabilidade)
• Cabeçote do Cilindro: Liga de alumínio (leve, eficiente em termos de calor)
• Capacidade de Óleo do Motor: 5,8 L (6,1 qt) incluindo filtro
• Óleo Recomendado: 0W-20 ou 5W-20 (API SN+)
• Refrigeração: Refrigerado a água, sistema de circuito fechado

Emissões e Aplicações

• Emissões: Euro 3/4 (VVT-i); Euro 4/5 (Dual VVT-i)
• Aplicações Típicas:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner