Toyota 2TR-FE 2.7L Ensamblaje de motor completo de alta calidad

Identidad del motor principal

• Código del motor: 2TR-FE (variante principal; sin turbo, sin inyección directa)
• Producción: 2004 - Presente (Japón, Indonesia)
• Tipo: Motor de gasolina de 4 tiempos, aspiración natural, en línea de 4 cilindros
• Cilindrada: 2.693 cc (2,7 L; 164,3 pulgadas cúbicas)
• Diámetro x Carrera: 95,0 mm x 95,0 mm (motor cuadrado)
• Relación de compresión:
  • Pre-2015 (VVT-i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT-i): 10,2:1
  
  

Tren de válvulas y distribución

• Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas (4 válvulas/cilindro)
• Accionamiento de válvulas: Balancines de rodillo + ajustadores hidráulicos de holgura (sin ajuste de holgura)
• Sistema VVT:
  • 2004-2014: VVT-i (solo admisión)
  • 2015+: Dual VVT-i (admisión + escape)
  
  
• Accionamiento de distribución: Cadena de distribución (de por vida, sin mantenimiento)
• Orden de encendido: 1-3-4-2

Combustible e ignición

• Sistema de combustible: Inyección de combustible multipunto (MPFI) (EFI)
• Tipo de combustible: Gasolina sin plomo (RON 91 / 87 AKI)
• Ignición: DIS sin distribuidor (Sistema de ignición directa) - bobina individual por bujía

Potencia y par (SAE / DIN)

VVT-i (2004-2014)

• Potencia máxima: 151 CV (111 kW; 149 CV) a 4.800 rpm
• Par máximo: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·pie) a 3.800 rpm

Dual VVT-i (2015+)

• Potencia máxima: 160-163 CV (118-120 kW; 158-161 CV) a 5.200 rpm
• Par máximo: 243-246 N·m (24,8-25,1 kg·m; 179,2-181,4 lb·pie) a 3.800-4.000 rpm

Construcción y lubricación

• Bloque de cilindros: Hierro fundido (alta durabilidad)
• Culata: Aleación de aluminio (ligera, eficiente térmicamente)
• Capacidad de aceite del motor: 5,8 L (6,1 qt) con filtro incluido
• Aceite recomendado: 0W-20 o 5W-20 (API SN+)
• Refrigeración: Refrigerado por agua, sistema de circuito cerrado

Emisiones y aplicaciones

• Emisiones: Euro 3/4 (VVT-i); Euro 4/5 (Dual VVT-i)
• Montaje típico:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner