Toyota 2TR-FE 2.7L Motore completo di alta qualità

Identificazione del motore centrale

• Codice motore: 2TR-FE (variante principale; senza turbo, senza iniezione diretta)
• Produzione: 2004 Presente (Giappone, Indonesia)
• Tipo: motore a benzina a quattro tempi, aspirato, in linea
• Dislocazione: 2.693 cc (2.7L; 164,3 cu in)
• Strato di prova × Strato: 95,0 mm × 95,0 mm (motore quadrato)
• Rapporto di compressione:
  • Pre‐2015 (VVT‐i):9.6:1
  • 2015+ (doppia VVT-i):10.2:1
  
  

Valvetrain e tempistica

• Valvetrain: DOHC, 16 valvole (4 valvole/cyl)
• Attuazione della valvola: bracci a rotoli + regolatori idraulici delle ciglia (senza regolazione della distanza)
• Sistema VVT:
  • 2004­2014:VVT-i(solo assunzione)
  • 2015+:Doppia VVT-i(assorbimento + scarico)
  
  
• Dispositivo di tempistica:Catena temporale(durata di vita, nessun servizio)
• Ordine di fuoco.: 1‐3‐4‐2

Carburante e accensione

• Sistema di combustibile:Iniezione di carburante in punti multipli (MPFI)(EFI)
• Tipo di combustibile: Benzina senza piombo (RON 91 / 87 AKI)
• Accensione: DIS senza distributore (Sistema di accensione diretta)

Potenza e coppia (SAE / DIN)

VVT-i (2004­2014)

• Potenza massima: 151 CV (111 kW; 149 CV) @ 4.800 giri/min
• Torsione massima: 241 N·m (24,6 kg·m; 177,9 lb·ft) @ 3,800 giri/min

Doppia VVT-i (2015+)

• Potenza massima: 160163 CV (118120 kW; 158161 CV) @ 5200 giri/min
• Torsione massima: 243 ‰ 246 N·m (24,8 ‰ 25,1 kg·m; 179,2 ‰ 181,4 lb·ft) @ 3,800 ‰ 4,000 giri/min

Costruzione e lubrificazione

• Blocco cilindrico: ghisa (alta durata)
• Testa di cilindro: Lega di alluminio (leggera, efficiente dal punto di vista termico)
• Capacità dell'olio motore: 5,8 l (6,1 qt) compreso il filtro
• Olio raccomandato: 0W‐20 o 5W‐20 (API SN+)
• Frigorifero: sistema a ciclo chiuso raffreddato ad acqua

Emissioni e applicazioni

• Emissioni: Euro 3/4 (VVT-i); Euro 4/5 (VVT-i doppio)
• Adesione tipica:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner