Toyota 2TR-FE 2.7L Wysokiej jakości kompletny zestaw silnika

Identyfikator silnika

• Kod silnika: 2TR‑FE (główny wariant; bez turbo, bez wtrysku bezpośredniego)
• Produkcja: 2004 – obecnie (Japonia, Indonezja)
• Typ: 4‑suwowy, wolnossący, rzędowy silnik benzynowy 4-cylindrowy
• Pojemność skokowa: 2 693 cm3 (2,7 l; 164,3 cala sześciennego)
• Średnica × Skok tłoka: 95,0 mm × 95,0 mm (silnik kwadratowy)
• Stopień sprężania:
  • Przed 2015 r. (VVT‑i): 9,6:1
  • 2015+ (Dual VVT‑i): 10,2:1
  
  

Rozrząd i sterowanie zaworami

• Rozrząd: DOHC, 16‑zaworowy (4 zawory/cyl)
• Napęd zaworów: Rolkowe dźwigienki wahliwe + hydrauliczne napinacze luzów zaworowych (bez regulacji luzu)
• System VVT:
  • 2004–2014: VVT‑i (tylko dolot)
  • 2015+: Dual VVT‑i (dolot + wylot)
  
  
• Napęd rozrządu: Łańcuch rozrządu (bezobsługowy, dożywotni)
• Kolejność zapłonu: 1‑3‑4‑2

Paliwo i zapłon

• Układ zasilania: Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPFI) (EFI)
• Rodzaj paliwa: Benzyna bezołowiowa (RON 91 / 87 AKI)
• Zapłon: Bezrozdzielaczowy DIS (Direct Ignition System) – pojedyncza cewka na świecę zapłonową

Moc i moment obrotowy (SAE / DIN)

VVT‑i (2004–2014)

• Moc maksymalna: 151 KM (111 kW; 149 KM) przy 4800 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 241 Nm (24,6 kgm; 177,9 lb-ft) przy 3800 obr./min

Dual VVT‑i (2015+)

• Moc maksymalna: 160–163 KM (118–120 kW; 158–161 KM) przy 5200 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 243–246 Nm (24,8–25,1 kgm; 179,2–181,4 lb-ft) przy 3800–4000 obr./min

Konstrukcja i smarowanie

• Blok silnika: Żeliwo (wysoka trwałość)
• Głowica cylindrów: Stop aluminium (lekka, wydajna cieplnie)
• Pojemność oleju silnikowego: 5,8 l (6,1 kwarty) łącznie z filtrem
• Zalecany olej: 0W‑20 lub 5W‑20 (API SN+)
• Chłodzenie: Chłodzony wodą, system zamknięty

Emisje i zastosowania

• Emisje: Euro 3/4 (VVT‑i); Euro 4/5 (Dual VVT‑i)
• Typowe zastosowanie:
  
  
  Toyota Hilux, Fortuner, Innova, HiAce, Land Cruiser Prado 2700, 4Runner