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Toyota 1NZ-FE 1.5L DOHC 16 válvulas motor de gasolina con doble VVT-i, fiable y eficiente en el consumo de combustible / Toyota 1NZ-FXE 1.5L Atkinson ciclo motor híbrido, alta eficiencia térmica
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Toyota 1NZ-FE 1.5L DOHC 16 válvulas motor de gasolina con doble VVT-i, fiable y eficiente en el consumo de combustible / Toyota 1NZ-FXE 1.5L Atkinson ciclo motor híbrido, alta eficiencia térmica
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | DHP |
| Número de modelo | 1NZ-FE/2NZ-FE |
Detalles del producto
Resaltar:
Motor de gasolina Toyota 1NZ-FE 1.5L con doble VVT-i
,Motor híbrido Toyota 1NZ-FXE 1.5L con ciclo Atkinson
,Motor japonés de 1
Términos de Pago y Envío
Cantidad de orden mínima
5
Precio
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Detalles de empaquetado
Exportar estuche estándar de madera contrachapada
Condiciones de pago
T/T, LC/C
Capacidad de la fuente
Producción en masa constante, plazo de entrega corto, lista para soportar pedidos grandes.
Descripción del Producto
| Preocupaciones del comprador | Cómo nuestros motores resuelven estos problemas |
|---|---|
| Incertidumbre sobre si el motor encaja perfectamente en Toyota Yaris, Vitz, Vios, Prius | Diseñado con precisión para encajar perfectamente en Toyota Yaris, Vitz, Vios, Prius y otros modelos compatibles. |
| Miedo al rendimiento defectuoso del VVT-i / Dual VVT-i | Construido con sistemas VVT-i / Dual VVT-i completamente funcionales para un rendimiento estable y eficiente. |
| Preocupación por la poca fiabilidad de la cadena de distribución | Equipado con una cadena de distribución duradera para una larga vida útil y bajo ruido. |
| Preocupación por el bloque de aluminio inferior y el desgaste prematuro | Fabricado con un bloque de aluminio de alta calidad para resistir el desgaste, las fugas y el sobrecalentamiento. |
| Riesgo de sistema de combustible EFI inestable y alto consumo de combustible | Sistema de combustible EFI optimizado que garantiza un funcionamiento suave y un bajo consumo de combustible. |
| Duda sobre la potencia y el par motor nominales | Entrega la potencia y el par motor nominales de fábrica precisos para una potencia fiable. |
| Preocupaciones sobre la versión híbrida: desajuste del ciclo Atkinson y del sistema híbrido | Motor 1NZ-FXE específico para híbridos, totalmente compatible con el ciclo Atkinson y el sistema Hybrid Synergy Drive. |
| Ansiedad por la falta de calidad fiable y soporte postventa | Respaldado por una estricta inspección de calidad y un soporte postventa fiable. |
Serie de motores 1NZ (1.5L)
1NZ-FE (Dual VVT-i, Variante de gasolina base)
Código de motor: 1NZ-FE
Configuración: 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, aspiración natural
Cilindrada: 1.497 cc (1.5L)
Diámetro × Carrera: 75,0 mm × 84,7 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
Relación de compresión: 10,5:1
Tren de válvulas: Dual VVT-i (distribución variable inteligente), cadena de distribución
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible secuencial (EFI)
Potencia: 79 kW (106 CV) a 6.000 rpm
Par motor: 141 N·m (104 lb·pie) a 4.200 rpm
Material del bloque/culata: Bloque de aleación de aluminio (camisas de hierro fundido) + culata de aleación de aluminio
Combustible recomendado: Gasolina sin plomo ≥ 91 RON (87 AKI)
Aplicaciones: Toyota Yaris, Vitz, Echo, Corolla (mercados seleccionados)
1NZ-FXE (Variante híbrida, ciclo Atkinson)
Código de motor: 1NZ-FXE
Configuración: 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, ciclo Atkinson, aspiración natural
Cilindrada: 1.497 cc (1.5L)
Relación de compresión: 13,0:1
Característica clave: Alta eficiencia térmica (hasta 36,8%)
Potencia: 57 kW (77 CV) a 5.000 rpm
Par motor: 115 N·m (85 lb·pie) a 4.000 rpm
Sistema híbrido: Toyota Hybrid Synergy Drive
Aplicaciones: Toyota Prius (XW20), Prius c (XW10)[14]
Serie de motores 2NZ (1.3L)
2NZ-FE (Variante de gasolina base)
Código de motor: 2NZ-FE
Configuración: 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, aspiración natural
Cilindrada: 1.298 cc (1.3L)
Diámetro × Carrera: 72,0 mm × 81,5 mm (2,83 pulg. × 3,21 pulg.)
Relación de compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: VVT-i (distribución variable inteligente), cadena de distribución
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible secuencial (EFI)
Potencia: 63 kW (84 CV) a 6.000 rpm
Par motor: 121 N·m (89 lb·pie) a 4.400 rpm
Material del bloque/culata: Bloque de aleación de aluminio (camisas de hierro fundido) + culata de aleación de aluminio
Combustible recomendado: Gasolina sin plomo ≥ 91 RON (87 AKI)
Aplicaciones: Toyota Yaris, Vitz, Etios, Vios (mercados seleccionados)
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