| ক্রেতাদের উদ্বেগ |
কিভাবে আমাদের ইঞ্জিনগুলি এই সমস্যাগুলি সমাধান করে |
| মোটর টা টয়োটা ইয়ারিস, ভিটজ, ভিওস, প্রিয়াসের সাথে পুরোপুরি ফিট করে কিনা তা নিশ্চিত নয় |
টয়োটা ইয়ারিস, ভিটজ, ভিওস, প্রিয়াস এবং অন্যান্য মডেলের সাথে পুরোপুরি ফিট করার জন্য সুনির্দিষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। |
| ভিভিটি-আই / ডুয়াল ভিভিটি-আই পারফরম্যান্সের ত্রুটির আশঙ্কা |
স্থিতিশীল, দক্ষ পারফরম্যান্সের জন্য সম্পূর্ণ কার্যকরী ভিভিটি-আই / ডুয়াল ভিভিটি-আই সিস্টেমের সাথে নির্মিত। |
| খারাপ টাইমিং চেইন নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে উদ্বেগ |
দীর্ঘ সেবা জীবন এবং কম শব্দ জন্য টেকসই টাইমিং চেইন দিয়ে সজ্জিত। |
| নিম্নমানের অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং অকাল পরাজয় নিয়ে চিন্তিত |
উচ্চ মানের অ্যালুমিনিয়াম ব্লক দিয়ে তৈরি করা হয় পরিধান, ফুটো এবং overheating প্রতিরোধের জন্য। |
| ইএফআই জ্বালানী সিস্টেমের অস্থিরতা এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ ঝুঁকি |
অপ্টিমাইজড ইএফআই জ্বালানী সিস্টেম মসৃণ অপারেশন এবং কম জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করে। |
| নামমাত্র অশ্বশক্তি এবং টর্ক আউটপুট সম্পর্কে সন্দেহ |
নির্ভরযোগ্য শক্তির জন্য সঠিক কারখানার রেটযুক্ত অশ্বশক্তি এবং টর্ক সরবরাহ করে। |
| হাইব্রিড সংস্করণ উদ্বেগঃ অ্যাটকিনসন চক্র এবং হাইব্রিড সিস্টেম অসঙ্গতি |
হাইব্রিড স্পেসিফিকেশন 1 এনজেড-এফএক্সই ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে অ্যাটকিনসন চক্র এবং হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। |
| নির্ভরযোগ্য গুণমান এবং বিক্রয়োত্তর সহায়তার অভাবে উদ্বেগ |
কঠোর মানের পরিদর্শন এবং নির্ভরযোগ্য বিক্রয়োত্তর সহায়তা দ্বারা সমর্থিত। |
1NZ ইঞ্জিন সিরিজ (1.5L)
1NZ-FE (দ্বৈত ভিভিটি-আই, বেস পেট্রোল ভেরিয়েন্ট)
ইঞ্জিন কোড: 1NZ-FE
কনফিগারেশন: ইন-লাইন ৪-সিলিন্ডার, ডিওএইচসি ১৬-ভালভ, প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত
স্থানচ্যুতি: ১,৪৯৭ সিসি (১.৫ লিটার)
বোর × স্ট্রোক: 75.0 মিমি × 84.7 মিমি (2.95 ইঞ্চি × 3.33 ইঞ্চি)
কম্প্রেশন অনুপাত: ১০.5:1
ভ্যালভট্রেন: ডুয়াল ভিভিটি-আই (ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং-বুদ্ধিমান), টাইমিং চেইন
জ্বালানী ব্যবস্থা: ক্রমিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI)
পাওয়ার আউটপুট: ৭৯ কিলোওয়াট (১০৬ এইচপি) @ ৬০০০ rpm
টর্ক আউটপুট: 141 N·m (104 lb·ft) @ 4,200 rpm
ব্লক/হেড উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম অ্যালুমিনিয়াম ব্লক (কাস্ট-ইয়ারন আস্তরণ) + অ্যালুমিনিয়াম অ্যালুমিনিয়াম মাথা
প্রস্তাবিত জ্বালানী: বেজিন ≥ 91 RON (87 AKI)
অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা ইয়ারিস, ভিটজ, ইকো, করোলা (নির্বাচিত বাজার)
1NZ-FXE (হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট, আটকিনসন চক্র)
ইঞ্জিন কোড: 1NZ-FXE
কনফিগারেশন: ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, ডিওএইচসি 16-ভালভ, আটকিনসন সাইকেল, প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত
স্থানচ্যুতি: ১,৪৯৭ সিসি (১.৫ লিটার)
কম্প্রেশন অনুপাত: ১৩।0:1
মূল বৈশিষ্ট্য: উচ্চ তাপীয় দক্ষতা (৩৬.৮%)
পাওয়ার আউটপুট: ৫৭ কিলোওয়াট (৭৭ এইচপি) @ ৫০০০ rpm
টর্ক আউটপুট: ১১৫ এন·এম (৮৫ পাউন্ড·ফুট) @ ৪০০০ আরপিএম
হাইব্রিড সিস্টেম: টয়োটা হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ
অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা প্রিয়াস (এক্সডব্লিউ২০), প্রিয়াস সি (এক্সডব্লিউ১০) [১৪]
2NZ ইঞ্জিন সিরিজ (1.3L)
2NZ-FE (বেস পেট্রল ভেরিয়েন্ট)
ইঞ্জিন কোড: 2NZ-FE
কনফিগারেশন: ইন-লাইন ৪-সিলিন্ডার, ডিওএইচসি ১৬-ভালভ, প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত
স্থানচ্যুতি: ১,২৯৮ সিসি (১.৩ লিটার)
বোর × স্ট্রোক: 72.0 মিমি × 81.5 মিমি (2.83 ইঞ্চি × 3.21 ইঞ্চি)
কম্প্রেশন অনুপাত: ১০.0:1
ভ্যালভট্রেন: ভিভিটি-আই (ভেরিয়েবল ভ্যালভ টাইমিং- ইন্টেলিজেন্ট), টাইমিং চেইন
জ্বালানী ব্যবস্থা: ক্রমিক ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI)
পাওয়ার আউটপুট: 63 kW (84 hp) @ 6,000 rpm
টর্ক আউটপুট: 121 N·m (89 lb·ft) @ 4,400 rpm
ব্লক/হেড উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম অ্যালুমিনিয়াম ব্লক (কাস্ট-ইয়ারন আস্তরণ) + অ্যালুমিনিয়াম অ্যালুমিনিয়াম মাথা
প্রস্তাবিত জ্বালানী: বেজিন ≥ 91 RON (87 AKI)
অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা ইয়ারিস, ভিটজ, ইটিওস, ভিওস (নির্বাচিত বাজার)