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टोयोटा 1NZ-FE 1.5L DOHC 16-वाल्व पेट्रोल इंजन दोहरी VVT-i के साथ, विश्वसनीय और ईंधन-कुशल/टोयोटा 1NZ-FXE 1.5L एटकिंसन साइकिल हाइब्रिड इंजन, उच्च थर्मल दक्षता
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टोयोटा 1NZ-FE 1.5L DOHC 16-वाल्व पेट्रोल इंजन दोहरी VVT-i के साथ, विश्वसनीय और ईंधन-कुशल/टोयोटा 1NZ-FXE 1.5L एटकिंसन साइकिल हाइब्रिड इंजन, उच्च थर्मल दक्षता
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | DHP |
| मॉडल संख्या | 1एनजेड-एफई/2एनजेड-एफई |
उत्पाद विवरण
प्रमुखता देना:
दोहरी वीवीटी-आई के साथ टोयोटा 1एनजेड-एफई 1.5L गैसोलीन इंजन
,एटकिंसन साइकिल के साथ टोयोटा 1NZ-FXE 1.5L हाइब्रिड इंजन
,जापानी 1.5L इंजन उच्च ताप दक्षता
भुगतान और शिपिंग शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
5
मूल्य
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पैकेजिंग विवरण
निर्यात मानक प्लाईवुड केस
भुगतान शर्तें
टी/टी, एल/सी
आपूर्ति की क्षमता
स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन, कम समय, बड़े ऑर्डर का समर्थन करने के लिए तैयार।
उत्पाद वर्णन
| खरीदार की चिंता | कैसे हमारे इंजन इन समस्याओं को हल करते हैं |
|---|---|
| अनिश्चित अगर इंजन टोयोटा Yaris, Vitz, Vios, Prius पूरी तरह से फिट बैठता है | टोयोटा यारीस, विट्ज़, विओस, प्राइस और अन्य मिलान मॉडल के लिए पूरी तरह से फिट करने के लिए सटीक इंजीनियरिंग। |
| दोषपूर्ण वीवीटी-आई / डबल वीवीटी-आई प्रदर्शन का डर | स्थिर और कुशल प्रदर्शन के लिए पूरी तरह कार्यात्मक वीवीटी-आई/डुअल वीवीटी-आई प्रणाली के साथ निर्मित। |
| खराब समय श्रृंखला विश्वसनीयता के बारे में चिंता | लंबी सेवा जीवन और कम शोर के लिए टिकाऊ समय श्रृंखला से लैस। |
| निम्न गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम ब्लॉक और शीघ्रपतन से चिंतित | उच्च श्रेणी के एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ निर्मित पहनने, रिसाव और अति ताप का विरोध करने के लिए। |
| अस्थिर ईएफआई ईंधन प्रणाली और उच्च ईंधन खपत का जोखिम | अनुकूलित ईएफआई ईंधन प्रणाली सुचारू संचालन और कम ईंधन की खपत सुनिश्चित करती है। |
| नामित अश्वशक्ति और टॉर्क आउटपुट के बारे में संदेह | विश्वसनीय शक्ति के लिए सटीक कारखाने-रेटेड हॉर्स पावर और टॉर्क प्रदान करता है। |
| हाइब्रिड संस्करण चिंताएंः एटकिंसन चक्र और हाइब्रिड प्रणाली असंगतता | हाइब्रिड-स्पेसिफिकेशन 1एनजेड-एफएक्सई इंजन एटकिंसन चक्र और हाइब्रिड सिंक्रनाइज़ेशन ड्राइव के साथ पूरी तरह संगत है। |
| विश्वसनीय गुणवत्ता और बिक्री के बाद के समर्थन की कमी के बारे में चिंता | सख्त गुणवत्ता निरीक्षण और विश्वसनीय बिक्री के बाद समर्थन द्वारा समर्थित। |
1NZ इंजन सीरीज (1.5L)
1NZ-FE (डुअल VVT-i, बेस पेट्रोल वेरिएंट)
इंजन कोड: 1NZ-FE
विन्यास: इन-लाइन 4-सिलेंडर, डीओएचसी 16-वाल्व, स्वाभाविक रूप से aspirated
विस्थापन: 1,497 सीसी (1.5L)
बोर × स्ट्रोक: 75.0 mm × 84.7 mm (2.95 in × 3.33 in)
संपीड़न अनुपात१०.5:1
वाल्वट्रेन: दोहरी वीवीटी-आई (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग-इंटेलिजेंट), टाइमिंग चेन
ईंधन प्रणाली: क्रमिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (ईएफआई)
पावर आउटपुट: 79 किलोवाट (106 एचपी) @ 6,000 आरपीएम
टॉर्क आउटपुट: 141 N·m (104 lb·ft) @ 4,200 rpm
ब्लॉक/हेड सामग्री: एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्लॉक (कास्ट-आयरन लाइनर) + एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिर
अनुशंसित ईंधन: बिना सीसा वाला गैसोलीन ≥ 91 RON (87 AKI)
आवेदन: टोयोटा यारिस, विट्ज़, इको, कोरोला (चयनित बाजार)
1NZ-FXE (हाइब्रिड वेरिएंट, एटकिंसन चक्र)
इंजन कोड: 1NZ-FXE
विन्यास: इन-लाइन 4-सिलेंडर, डीओएचसी 16-वाल्व, एटकिंसन साइकिल, स्वाभाविक रूप से aspirated
विस्थापन: 1,497 सीसी (1.5L)
संपीड़न अनुपात13.0:1
मुख्य विशेषता: उच्च थर्मल दक्षता (36.8% तक)
पावर आउटपुट: 57 किलोवाट (77 एचपी) @ 5,000 आरपीएम
टॉर्क आउटपुट: 115 N·m (85 lb·ft) @ 4,000 rpm
हाइब्रिड प्रणाली: टोयोटा हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव
आवेदन: टोयोटा प्राइस (XW20), प्राइस सी (XW10) [1]
2NZ इंजन सीरीज (1.3L)
2NZ-FE (मूल पेट्रोल संस्करण)
इंजन कोड: 2NZ-FE
विन्यास: इन-लाइन 4-सिलेंडर, डीओएचसी 16-वाल्व, स्वाभाविक रूप से aspirated
विस्थापन: 1,298 सीसी (1.3L)
बोर × स्ट्रोक: 72.0 मिमी × 81.5 मिमी (2.83 इंच × 3.21 इंच)
संपीड़न अनुपात१०.0:1
वाल्वट्रेन: VVT-i (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग-इंटेलिजेंट), टाइमिंग चेन
ईंधन प्रणाली: क्रमिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (ईएफआई)
पावर आउटपुट: 63 किलोवाट (84 एचपी) @ 6,000 आरपीएम
टॉर्क आउटपुट: 121 N·m (89 lb·ft) @ 4,400 rpm
ब्लॉक/हेड सामग्री: एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्लॉक (कास्ट-आयरन लाइनर) + एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिर
अनुशंसित ईंधन: बिना सीसा वाला गैसोलीन ≥ 91 RON (87 AKI)
आवेदन: टोयोटा यारिस, विट्ज़, एटियोस, विओस (चयनित बाजार)
अनुशंसित उत्पाद
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+86 13913010893
शिनजियादे बिल्डिंग 35, शीक्वान जिला, नानजिंग शहर, जियांगसू प्रांत, चीन
