Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbo Diesel πλήρης συναρμολόγηση κινητήρα
Βασικές Ιδιότητες
Χώρα προέλευσης
Κίνα
Επωνυμία Μάρκας
DHP
Μοντέλο προϊόντος
1KD
Εμπορικά Ακίνητα
MOQ
5
Τιμή μονάδων
contact me
Συσκευασία
Τυπική ξύλινη θήκη εξαγωγής
Τρόπος πληρωμής
T/T, L/C
Δυνατότητα ανεφοδιασμού
Σταθερή μαζική παραγωγή, σύντομος χρόνος παράδοσης, έτοιμος να υποστηρίξει μεγάλες παραγγελίες.
Λεπτομέρειες προϊόντος
Επισημαίνω:
Συναρμολόγηση κινητήρα ντίζελ Toyota 3.0L
,Κινητήρας ντίζελ turbo 1KD-FTV
,Πλήρης κινητήρας D-4D με εγγύηση
Περιγραφή προϊόντος
Λεπτομερείς προδιαγραφές και χαρακτηριστικά
| Ανησυχίες Αγοραστών | Πώς οι Κινητήρες μας Λύνουν Αυτά τα Ζητήματα |
|---|---|
| Αβεβαιότητα για το αν ο κινητήρας 1KD-FTV 3.0L ταιριάζει σωστά στα μοντέλα ντίζελ της Toyota | Κατασκευασμένος με ακρίβεια σύμφωνα με τα αρχικά εργοστασιακά πρότυπα, άμεση εφαρμογή για εφαρμογές ντίζελ Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D |
| Φόβος βλάβης υπερσυμπιεστή, καθυστέρησης, καπνού ή κακής απόκρισης ώθησης | Εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή υψηλής ποιότητας, σταθερό σύστημα καυσίμου D-4D για ισχυρή, ομαλή και αποκριτική ισχύ |
| Ανησυχία για δυσκολία εκκίνησης κινητήρα ντίζελ, αστοχία ανάφλεξης ή τραχύ ρελαντί | Το βαθμονομημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου εξασφαλίζει αξιόπιστη εκκίνηση σε κρύο καιρό, σταθερό ρελαντί και ομαλή λειτουργία |
| Ανησυχία για υψηλή κατανάλωση καυσίμου, μαύρο καπνό και χαμηλή απόδοση | Βελτιστοποιημένο σύστημα καύσης ντίζελ D-4D για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καθαρές εκπομπές και ισχυρή απόδοση |
| Άγχος για διαρροές λαδιού, διαρροές ψυκτικού ή υπερθέρμανση κινητήρα | Σφραγιστικά εξαρτήματα υψηλών προδιαγραφών και ανθεκτικό σύστημα ψύξης για την αποφυγή διαρροών, υπερθέρμανσης και βλαβών |
| Αμφιβολία για φθορά εμβόλου, στροφαλοφόρου άξονα και σύντομη διάρκεια ζωής | Εσωτερικά εξαρτήματα βαρέως τύπου σχεδιασμένα για ροπή ντίζελ, ανθεκτικά στη φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωής |
| Ανησυχία για έλλειψη ποιοτικού ελέγχου και επαγγελματικής υποστήριξης μετά την πώληση | 100% ελεγμένο πριν από την αποστολή, με πλήρη διασφάλιση ποιότητας και αξιόπιστη υποστήριξη μετά την πώληση |
Αναγνώριση Πυρήνα
- Κωδικός Κινητήρα: 1KD-FTV
- 1: 1η γενιά | KD: Οικογένεια κινητήρων | F: Οικονομικός DOHC στενής γωνίας | T: Υπερτροφοδοτούμενος | V: D-4D Common rail άμεσου ψεκασμού (ντίζελ)
- Τύπος: 4-χρονος, εν σειρά 4-κύλινδρος, DOHC 16-βάλβιδος, υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ (D-4D common rail)
- Διάταξη: Κάθετος, υδρόψυκτος, με VNT (Μεταβλητή Γεωμετρία Υπερσυμπιεστή CT16V) & intercooler + σύστημα EGR
- Σειρά Ανάφλεξης: 1-3-4-2
Διαστάσεις & Δομή
| Παράμετρος | Προδιαγραφή |
|---|---|
| Κυβισμός | 3.0 L (2.982 cc / 182 cu in) |
| Διάμετρος × Διαδρομή | 96.0 × 103.0 mm (3.78 × 4.06 in) |
| Λόγος Συμπίεσης | 15.0:1 / 16.0:1 / 17.9:1 (ανάλογα με την αγορά) |
| Μπλοκ Κυλίνδρων | Χυτοσίδηρος με βαθύ ποδιά. 5 κύρια ρουλεμάν. Δύο αντικρουόμενοι άξονες εξισορρόπησης. |
| Κεφαλή Κυλίνδρων | Αλουμίνιο υψηλής αντοχής μονοκόμματο. Φλάντζα κεφαλής από χαλύβδινο φύλλο. Βίδες σύσφιξης σε πλαστική περιοχή. |
| Βαλβίδες | DOHC, 16 βαλβίδες (4/κύλινδρο: 2 εισαγωγής/2 εξαγωγής). Εκκεντροφόρος εισαγωγής κινούμενος από ιμάντα χρονισμού, εκκεντροφόρος εξαγωγής κινούμενος από γρανάζι. Ωθητήρες χωρίς ροδέλες. |
| Μέγεθος Βαλβίδων | Εισαγωγής: 32.2 mm; Εξαγωγής: 27.8 mm |
| Χρονισμός Βαλβίδων (Διάρκεια) | Εισαγωγής: 219°; Εξαγωγής: 225° |
| Έμβολα/Ελατήρια | Κράμα αλουμινίου με επικάλυψη ρητίνης στα ποδιά. 2 ελατήρια συμπίεσης + 1 ελατήριο λαδιού. |
Δεδομένα Απόδοσης (Παραλλαγές Αγοράς)
| Ισχύς/Ροπή | Έξοδος (kW/PS/hp @ rpm) | Ροπή (Nm / lb-ft @ rpm) |
|---|---|---|
| Βασικό | 100 kW / 136 PS / 134 hp @ 3.400 | 300 Nm / 221 lb-ft @ 1.200–2.400 |
| Τυπικό | 127 kW / 173 PS / 170 hp @ 3.400 | 343 Nm / 253 lb-ft @ 1.400–3.200 |
| Υψηλή Απόδοση | 140 kW / 190 PS / 188 hp @ 3.400 | 410–420 Nm / 302–309 lb-ft @ 1.600–2.800 |
| Κόκκινη Γραμμή | 4.200–4.700 rpm (χωρίς φορτίο) |
Καύσιμο & Λίπανση
- Σύστημα Καυσίμου: D-4D common rail άμεσου ψεκασμού. Μέγιστη πίεση έως 1.350 bar (19.600 psi). Έλεγχος ECU 32-bit.
- Τύπος Καυσίμου: Ντίζελ, αριθμός κετανίου ≥ 50
- Σύστημα Λαδιού: Τροφοδοσία με πίεση, πλήρης φίλτρανση. Ξηρή χωρητικότητα 8.0 L. Με αλλαγή φίλτρου 7.5 L.
- Συνιστώμενο Λάδι: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50. API CF-4/CF/CE/CD.
- Πίεση Λαδιού: Ρελαντί ~29 kPa (4.2 psi). 4.500 rpm ~245 kPa (36 psi).
Ψύξη & Συντήρηση
- Ψύξη: Υδρόψυκτος, κλειστού τύπου. Ενσωματωμένη αντλία νερού.
- Πίεση Συμπίεσης: Τυπική 2.700 kPa (391 psi) @ 250 rpm. Ελάχιστη 2.200 kPa (320 psi). Διαφορά μεταξύ κυλίνδρων ≤ 500 kPa (71 psi).
- Κενό Βαλβίδων (Κρύο): Εισαγωγής 0.20–0.30 mm. Εξαγωγής 0.35–0.45 mm (ρύθμιση μέσω αντικατάστασης ωθητήρα).
- Υπερσυμπιεστής: VNT CT16V. Μέγιστη πίεση ώθησης ~205 kPa (15.6 psi).
- Πρότυπα Εκπομπών: Euro III / Euro IV (ανάλογα με την αγορά).
Τυπικές Εφαρμογές
- Toyota Land Cruiser Prado (J90, J120, J150)
- Toyota 4Runner / Hilux Surf (N180, N210)
- Toyota Hilux (σειρά KUN1/KUN2)
- Toyota Fortuner / SW4
- Toyota Hiace / Regius Ace
- Toyota Dyna / Toyo Ace
Επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας και λάβετε μια δωρεάν συμβουλή!
Η αποστολή μας είναι να προσφέρουμε "υψηλή ποιότητα" & "καλή υπηρεσία" & "γρήγορη παράδοση" για να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να κερδίσουν περισσότερα κέρδη.
