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Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbodiesel Komplettmotormontage
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Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbodiesel Komplettmotormontage
| Herkunftsort | China |
| Markenname | DHP |
| Modellnummer | 1KD |
Produktdetails
Hervorheben:
Toyota 3
,0L Dieselmotor-Komplettmontage
,1KD-FTV Turbodieselmotor
Zahlungs- und Versandbedingungen
Min Bestellmenge
5
Preis
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Verpackung Informationen
Standard -Sperrholz -Fall exportieren
Zahlungsbedingungen
T/T, L/C
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
Stabile Massenproduktion, kurze Vorlaufzeit, bereit zur Unterstützung großer Bestellungen.
Produktbeschreibung
| Bedenken der Käufer | Wie unsere Motoren diese Probleme lösen |
|---|---|
| Unsicher, ob der 1KD-FTV 3,0L Motor richtig in Toyota Dieselmodelle passt | Präzisionsgefertigt nach originalen Werksstandards, direkter Einbau für Toyota 1KD-FTV 3,0L D-4D Dieselanwendungen |
| Angst vor Turboladerversagen, Verzögerung, Rauch oder schlechter Ladedruckreaktion | Ausgestattet mit hochwertigem Turbolader, stabilem D-4D Kraftstoffsystem für starke, gleichmäßige und reaktionsschnelle Leistung |
| Sorge über schlechtes Starten, Fehlzündungen oder rauen Leerlauf des Dieselmotors | Kalibriertes Einspritzsystem sorgt für zuverlässigen Kaltstart, stabilen Leerlauf und ruhigen Lauf |
| Bedenken wegen hohem Kraftstoffverbrauch, schwarzem Rauch und geringer Effizienz | Optimiertes D-4D Diesel-Brennverfahren für geringen Kraftstoffverbrauch, saubere Emissionen und hohe Effizienz |
| Angst vor Ölverlust, Kühlmittelverlust oder Motorüberhitzung | Hochwertige Dichtungsteile und langlebiges Kühlsystem zur Vermeidung von Lecks, Überhitzung und Ausfällen |
| Zweifel an Kolben-, Kurbelwellenverschleiß und kurzer Lebensdauer | Hochleistungs-Innenkomponenten, ausgelegt für Diesel-Drehmoment, verschleißfest und langlebig |
| Sorge über mangelnde Qualitätsprüfung und professionellen After-Sales-Support | 100% getestet vor dem Versand, mit vollständiger Qualitätssicherung und zuverlässigem After-Sales-Support |
Kernidentifikation
- Motorkennbuchstabe: 1KD-FTV
- 1: 1. Generation | KD: Motorenfamilie | F: Sparsamer DOHC mit engem Zylinderwinkel | T: Turboaufgeladen | V: D-4D Common-Rail-Direkteinspritzung (Diesel)
- Typ: 4-Takt, Reihen-4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, turbogeladener Diesel (D-4D Common-Rail)
- Aufbau: Vertikal, wassergekühlt, mit VNT (Variable Nozzle Turbocharger CT16V) & Ladeluftkühler + AGR-System
- Zündfolge: 1-3-4-2
Abmessungen & Struktur
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Hubraum | 3,0 L (2.982 cm³ / 182 cu in) |
| Bohrung × Hub | 96,0 × 103,0 mm (3,78 × 4,06 in) |
| Verdichtungsverhältnis | 15,0:1 / 16,0:1 / 17,9:1 (marktabhängig) |
| Zylinderblock | Tiefbett-Gusseisen; 5 Hauptlager; zwei gegenläufige Ausgleichswellen |
| Zylinderkopf | Einteilig aus hochfester Aluminiumlegierung; Stahl-Laminat-Zylinderkopfdichtung; Schrauben mit Kunststoff-Anzugsbereich |
| Ventiltrieb | DOHC, 16 Ventile (4/Zylinder: 2 Einlass/2 Auslass); Einlassnockenwelle über Zahnriemen angetrieben, Auslassnockenwelle über Zahnrad angetrieben; Shimless-Tassenstößel |
| Ventilgrößen | Einlass: 32,2 mm; Auslass: 27,8 mm |
| Ventilsteuerzeiten (Dauer) | Einlass: 219°; Auslass: 225° |
| Kolben/Ringe | Aluminiumlegierung mit harzbeschichteten Kolbenhemden; 2 Kompressionsringe + 1 Ölabstreifring |
Leistungsdaten (Marktvarianten)
| Leistung/Drehmoment | Leistung (kW/PS/hp @ U/min) | Drehmoment (Nm / lb-ft @ U/min) |
|---|---|---|
| Basis | 100 kW / 136 PS / 134 hp @ 3.400 | 300 Nm / 221 lb-ft @ 1.200–2.400 |
| Standard | 127 kW / 173 PS / 170 hp @ 3.400 | 343 Nm / 253 lb-ft @ 1.400–3.200 |
| Hohe Leistung | 140 kW / 190 PS / 188 hp @ 3.400 | 410–420 Nm / 302–309 lb-ft @ 1.600–2.800 |
| Redline | 4.200–4.700 U/min (leer) |
Kraftstoff & Schmierung
- Kraftstoffsystem: D-4D Common-Rail-Direkteinspritzung; max. Druck bis zu 1.350 bar (19.600 psi); 32-Bit-ECU-Steuerung
- Kraftstoffart: Diesel, Cetanzahl ≥ 50
- Ölsystem: Druckumlaufschmierung, Vollstromfilterung; Trockenfüllmenge 8,0 L; mit Filterwechsel 7,5 L
- Empfohlenes Öl: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50; API CF-4/CF/CE/CD
- Öldruck: Leerlauf ~29 kPa (4,2 psi); 4.500 U/min ~245 kPa (36 psi)
Kühlung & Wartung
- Kühlung: Wasserkühlung, geschlossenes System; integrierte Wasserpumpe
- Verdichtungsdruck: Standard 2.700 kPa (391 psi) @ 250 U/min; min. 2.200 kPa (320 psi); Zylinder-zu-Zylinder-Differenz ≤ 500 kPa (71 psi)
- Ventilspiel (kalt): Einlass 0,20–0,30 mm; Auslass 0,35–0,45 mm (Einstellung durch Austausch der Tassenstößel)
- Turbolader: VNT CT16V; max. Ladedruck ~205 kPa (15,6 psi)
- Emissionsnormen: Euro III / Euro IV (marktspezifisch)
Typische Anwendungen
- Toyota Land Cruiser Prado (J90, J120, J150)
- Toyota 4Runner / Hilux Surf (N180, N210)
- Toyota Hilux (KUN1/KUN2 Serie)
- Toyota Fortuner / SW4
- Toyota Hiace / Regius Ace
- Toyota Dyna / Toyo Ace
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