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토요타 1KD-FTV 3.0L D-4D 터보 디젤 완전 엔진 어셈블리
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | DHP |
| 모델 번호 | 1kd |
제품 세부정보
강조하다:
토요타 3.0L 디젤 엔진 어셈블리
,1KD-FTV 터보 디젤 엔진
,D-4D 엔진 전체 (보증 포함)
결제 및 배송 조건
최소 주문 수량
5
가격
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포장 세부 사항
표준 합판 케이스 수출
지불 조건
전신환, 신용장
공급 능력
꾸준한 대량 생산, 짧은 리드 타임, 대량 주문 지원 가능.
제품 설명
| 구매자 우려 사항 | 당사 엔진이 이러한 문제를 해결하는 방법 |
|---|---|
| 1KD-FTV 3.0L 엔진이 토요타 디젤 모델에 제대로 장착되는지 불확실 | 순정 공장 표준에 따라 정밀하게 제작되어 토요타 1KD-FTV 3.0L D-4D 디젤 차량에 직접 장착 가능 |
| 터보차저 고장, 지연, 연기 또는 부스트 응답 불량에 대한 두려움 | 고품질 터보차저, 강력하고 부드러우며 반응성이 뛰어난 출력을 위한 안정적인 D-4D 연료 시스템 장착 |
| 디젤 엔진 시동 불량, 실화 또는 거친 공회전에 대한 걱정 | 보정된 연료 분사 시스템으로 안정적인 콜드 스타트, 안정적인 공회전 및 부드러운 주행 보장 |
| 높은 연료 소비, 검은 연기 및 낮은 효율에 대한 우려 | 낮은 연료 소비, 깨끗한 배출 및 강력한 효율을 위한 최적화된 D-4D 디젤 연소 시스템 |
| 오일 누출, 냉각수 누출 또는 엔진 과열에 대한 불안 | 고품질 씰링 부품 및 내구성 있는 냉각 시스템으로 누출, 과열 및 고장 방지 |
| 피스톤, 크랭크샤프트 마모 및 짧은 수명에 대한 의심 | 디젤 토크용으로 설계된 고강도 내부 부품으로 마모에 강하고 수명이 김 |
| 품질 테스트 및 전문적인 애프터 서비스 지원 부족에 대한 걱정 | 출하 전 100% 테스트, 완벽한 품질 보증 및 신뢰할 수 있는 애프터 서비스 지원 |
핵심 식별
- 엔진 코드: 1KD-FTV
- 1: 1세대 | KD: 엔진 계열 | F: 경제형 좁은 각도 DOHC | T: 터보차저 | V: D-4D 커먼레일 직분사 (디젤)
- 유형: 4행정, 인라인 4기통, DOHC 16밸브, 터보차저 디젤 (D-4D 커먼레일)
- 레이아웃: 수직, 수냉식, VNT (가변 노즐 터보차저 CT16V) 및 인터쿨러 + EGR 시스템 포함
- 점화 순서: 1-3-4-2
치수 및 구조
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 배기량 | 3.0L (2,982cc / 182 cu in) |
| 보어 × 스트로크 | 96.0 × 103.0mm (3.78 × 4.06 in) |
| 압축비 | 15.0:1 / 16.0:1 / 17.9:1 (시장별 상이) |
| 실린더 블록 | 딥 스커트 주철; 5 메인 베어링; 듀얼 카운터 회전 밸런스 샤프트 |
| 실린더 헤드 | 일체형 고강도 알루미늄; 강철 라미네이트 헤드 개스킷; 플라스틱 영역 조임 볼트 |
| 밸브 트레인 | DOHC, 16밸브 (실린더당 4개: 흡기 2개/배기 2개); 타이밍 벨트 구동 흡기 캠, 기어 구동 배기 캠; 심리스 버킷 태핏 |
| 밸브 크기 | 흡기: 32.2mm; 배기: 27.8mm |
| 밸브 타이밍 (지속 시간) | 흡기: 219°; 배기: 225° |
| 피스톤/링 | 수지 코팅 스커트 알루미늄 합금; 압축 링 2개 + 오일 링 1개 |
성능 데이터 (시장별 변형)
| 출력/토크 | 출력 (kW/PS/hp @ rpm) | 토크 (Nm / lb-ft @ rpm) |
|---|---|---|
| 기본 | 100kW / 136PS / 134hp @ 3,400 | 300Nm / 221 lb-ft @ 1,200–2,400 |
| 표준 | 127kW / 173PS / 170hp @ 3,400 | 343Nm / 253 lb-ft @ 1,400–3,200 |
| 고출력 | 140kW / 190PS / 188hp @ 3,400 | 410–420Nm / 302–309 lb-ft @ 1,600–2,800 |
| 레드라인 | 4,200–4,700 rpm (무부하) |
연료 및 윤활
- 연료 시스템: D-4D 커먼레일 직분사; 최대 압력 1,350 bar (19,600 psi); 32비트 ECU 제어
- 연료 유형: 디젤, 세탄가 ≥ 50
- 오일 시스템: 압력 공급, 풀 플로우 여과; 건식 충진 8.0L; 필터 교체 시 7.5L
- 권장 오일: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50; API CF-4/CF/CE/CD
- 오일 압력: 공회전 ~29kPa (4.2 psi); 4,500 rpm ~245kPa (36 psi)
냉각 및 유지보수
- 냉각: 수냉식, 폐쇄형; 통합 워터 펌프
- 압축 압력: 표준 2,700kPa (391 psi) @ 250 rpm; 최소 2,200kPa (320 psi); 실린더 간 차이 ≤ 500kPa (71 psi)
- 밸브 간극 (냉간): 흡기 0.20–0.30mm; 배기 0.35–0.45mm (태핏 교체로 조정)
- 터보차저: VNT CT16V; 최대 부스트 압력 ~205kPa (15.6 psi)
- 배출 기준: Euro III / Euro IV (시장별 상이)
일반적인 적용 차량
- 토요타 랜드 크루저 프라도 (J90, J120, J150)
- 토요타 4러너 / 하이럭스 서프 (N180, N210)
- 토요타 하이럭스 (KUN1/KUN2 시리즈)
- 토요타 포추너 / SW4
- 토요타 하이에이스 / 레지우스 에이스
- 토요타 다이나 / 토요 에이스
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