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Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbo Diesel Ensamblaje Completo de Motor
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Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbo Diesel Ensamblaje Completo de Motor
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | DHP |
| Número de modelo | 1kd |
Detalles del producto
Resaltar:
Conjunto de motor diesel Toyota de 3.0L
,Motor turbodiésel de 1KD-FTV
,D-4D motor completo con garantía
Términos de Pago y Envío
Cantidad de orden mínima
5
Precio
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Detalles de empaquetado
Exportar estuche estándar de madera contrachapada
Condiciones de pago
T/T, LC/C
Capacidad de la fuente
Producción en masa constante, plazo de entrega corto, lista para soportar pedidos grandes.
Descripción del Producto
| Las preocupaciones del comprador | Cómo resuelven nuestros motores estos problemas |
|---|---|
| No estoy seguro si el motor 1KD-FTV 3.0L encaja correctamente con los modelos diésel Toyota | Construido con precisión según los estándares de fábrica originales, adecuado directamente para aplicaciones diesel Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D |
| Miedo a la falla del turbocompresor, al retraso, al humo o a la mala respuesta del impulsor | Equipado con un turbocompresor de alta calidad, sistema de combustible estable D-4D para una potencia fuerte, suave y sensible |
| Preocuparse por el motor diésel con arranque duro, fallo de encendido o marcha al ralentí | El sistema de inyección de combustible calibrado garantiza un arranque en frío fiable, un funcionamiento estable y sin problemas |
| Preocupados por el alto consumo de combustible, el humo negro y la baja eficiencia | Sistema de combustión diesel D-4D optimizado para un bajo consumo de combustible, emisiones limpias y una alta eficiencia |
| Ansiedad por fugas de aceite, fugas de refrigerante o sobrecalentamiento del motor | Partes de sellado de alto nivel y sistema de refrigeración duradero para evitar fugas, sobrecalentamiento y averías |
| Dudas sobre el pistón, el desgaste del cigüeñal y la corta vida útil | Componentes internos de uso pesado diseñados para el par diésel, resistentes al desgaste y con larga vida útil |
| Preocuparse por la falta de pruebas de calidad y apoyo profesional después de la venta | 100% probado antes del envío, con una garantía de calidad completa y un soporte postventa fiable |
Identificación del núcleo
- Código del motor1KD-FTV
- 1La primera generación.KDFamilia de motores.F: el precio: Economía DOHC de ángulo estrecho.T.Con turbocompresorV.: D-4D Inyección directa del tren común (diésel)
- Tipo de producto: 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas DOHC, diesel turboalimentado (D-4D common rail)
- El diseño: Vertical, refrigerado por agua, con VNT (Variable Nozzle Turbocharger CT16V) y intercooler + sistema EGR
- Orden de disparo.- ¿ Qué es eso?
Dimensiones y estructura
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| El desplazamiento | 3.0 L (2,982 cc / 182 cu in) |
| El aburrimiento × el golpe | 96.0 × 103,0 mm (3,78 × 4,06 pulgadas) |
| Relación de compresión | 15.0¿Qué es esto?0¿Qué es esto?91 (dependiente del mercado) |
| Bloque de cilindros | De hierro fundido de faldas profundas; 5 rodamientos principales; dos ejes de balanza de contra-rotación |
| Cabeza del cilindro | Aluminio de alta resistencia de una sola pieza; junta de cabeza de acero laminado; tornillos de apretón de región de plástico |
| Trenes de válvulas | DOHC, 16 válvulas (4/cyl: 2 de admisión/2 de escape); camilla de admisión accionada por la correa de cronometraje, camilla de escape accionada por engranajes; tapetes de cubo sin brillo |
| Tamaños de válvula | La presión de entrada es de 32,2 mm; la de escape es de 27,8 mm. |
| El tiempo de la válvula (duración) | La entrada es de 219°; la salida es de 225°. |
| Pistones/anillos | aleación de aluminio con faldas recubiertas de resina; 2 anillos de compresión + 1 anillo de aceite |
Datos de rendimiento (variantes de mercado)
| Potencia/torque | La potencia de salida (kW/PS/hp @ rpm) | El valor de torsión de la unidad de torsión de la unidad de torsión de la unidad de torsión será igual o superior a: |
|---|---|---|
| Base de trabajo | El valor de las emisiones de CO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de CO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero.400 | Las emisiones de gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero.400 |
| Estándar | El valor de las emisiones de CO2 de las instalaciones de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de las instalaciones.400 | Se trata de un sistema de control de velocidad basado en el sistema de control de velocidad.200 |
| Producción alta | La velocidad de la corriente es la velocidad máxima de la corriente.400 | 410 ∼420 Nm / 302 ∼309 lb-ft @ 1,600 ∼2,800 |
| Línea roja | 4,200 ∙ 4,700 rpm (sin carga) |
Combustible y lubricación
- Sistema de combustible: D-4D de inyección directa de tren común; presión máxima de hasta 1.350 bar (19.600 psi); control por ECU de 32 bits
- Tipo de combustible: Diesel, con un número de cetano ≥ 50
- Sistema de aceite: Alimentación a presión, filtración de flujo completo; relleno en seco 8,0 L; con cambio de filtro 7,5 L
- Aceite recomendado: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50; API CF-4/CF/CE/CD
- Presión del aceite: en marcha libre ~ 29 kPa (4,2 psi); 4,500 rpm ~ 245 kPa (36 psi)
Refrigeración y mantenimiento
- Refrigerador: refrigerado por agua, de tipo cerrado; bomba de agua integrada
- Presión de compresión: estándar 2,700 kPa (391 psi) @ 250 rpm; min 2,200 kPa (320 psi); diferencia entre cilindros ≤ 500 kPa (71 psi)
- El espacio libre de las válvulas (en frío): Entrada 0,20 ≈ 0,30 mm; escape 0,35 ≈ 0,45 mm (ajuste mediante reemplazo de la llave)
- El motor está equipado con una unidad de transmisión: VNT CT16V; presión máxima de refuerzo ~205 kPa (15,6 psi)
- Normas de emisiones: Euro III / Euro IV (específico para el mercado)
Aplicaciones típicas
- Toyota Land Cruiser Prado (J90, J120, J150)
- No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los vehículos de las categorías M1 y M2 se considerarán vehículos de la categoría M1 y M2 en el caso de los vehículos de la categoría M1.
- Toyota Hilux (serie KUN1/KUN2)
- Toyota Fortuner / SW4
- Toyota Hiace / Regius Ace
- Toyota Dyna / Toyo Ace
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