Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D Turbo Diesel Tam Motor Montajı
Temel Özellikler
Menşei ülke
Çin
Marka Adı
DHP
Ürün Modeli
1kd
Ticaret Mülkleri
Adedi
5
Birim fiyat
contact me
Ambalaj
Standart İhracat Ahşap Kılıf
Ödeme yöntemi
T/T, L/C
Tedarik Kapasitesi
Sürekli seri üretim, kısa teslim süresi, büyük siparişleri desteklemeye hazır.
Ürün Detayları
Vurgulamak:
Toyota 3.0L dizel motor montajı
,1KD-FTV turbo dizel motor
,Garantili D-4D komple motor
Ürün Açıklaması
Ayrıntılı özellikler ve özellikler
| Alıcının Endişeleri | Motorlarımız Bu Sorunları Nasıl Çözüyor? |
|---|---|
| 1KD-FTV 3.0L motorun Toyota dizel modellerine tam olarak uyup uymadığından emin değiliz | Orijinal fabrika standartlarına göre hassas bir şekilde üretilmiştir, Toyota 1KD-FTV 3,0L D-4D dizel uygulamalarına doğrudan uygundur |
| Turboşarj arızası, gecikme, duman veya zayıf takviye tepkisi korkusu | Güçlü, akıcı ve hızlı tepki veren güç için yüksek kaliteli turboşarj ve istikrarlı D-4D yakıt sistemi ile donatılmıştır |
| Dizel motorun zor çalıştırılması, teklemesi veya zorlu rölantide çalışması konusunda endişelenme | Kalibre edilmiş yakıt enjeksiyon sistemi, güvenilir soğuk çalıştırma, stabil rölanti ve düzgün çalışma sağlar |
| Yüksek yakıt tüketimi, siyah duman ve düşük verimden endişe ediliyor | Düşük yakıt tüketimi, temiz emisyon ve güçlü verimlilik için optimize edilmiş D-4D dizel yanma sistemi |
| Yağ sızıntısı, soğutma sıvısı sızıntısı veya motorun aşırı ısınması konusunda endişe | Sızıntıları, aşırı ısınmayı ve arızaları önlemek için yüksek standartta sızdırmazlık parçaları ve dayanıklı soğutma sistemi |
| Piston, krank mili aşınması ve kısa servis ömrü konusunda şüphe | Dizel tork için tasarlanmış, aşınmaya dayanıklı ve uzun servis ömrüne sahip ağır hizmet tipi dahili bileşenler |
| Kalite testi ve profesyonel satış sonrası destek eksikliğinden endişe edin | Tam kalite güvencesi ve güvenilir satış sonrası destek ile sevkıyattan önce %100 test edilmiştir |
Çekirdek Tanımlaması
- Motor Kodu: 1KD-FTV
- 1: 1. nesil |KD: Motor ailesi |F: Ekonomik dar açılı DOHC |T: Turboşarjlı |V: D-4D Common Rail direkt enjeksiyon (dizel)
- Tip: 4 zamanlı, sıralı 4 silindirli, DOHC 16 valfli, turboşarjlı dizel (D-4D Common Rail)
- Düzen: Dikey, su soğutmalı, VNT (Değişken Nozullu Turboşarj CT16V) ve ara soğutucu + EGR sistemi ile
- Ateşleme Emri: 1-3-4-2
Boyutlar ve Yapı
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Yer değiştirme | 3,0 L (2.982 cc / 182 cu inç) |
| Delik × İnme | 96,0 × 103,0 mm (3,78 × 4,06 inç) |
| Sıkıştırma Oranı | 15,0:1 / 16,0:1 / 17,9:1 (piyasaya bağlı) |
| Silindir Bloğu | Derin etekli dökme demir; 5 ana yatak; ters yönde dönen çift denge milleri |
| Silindir Kafası | Tek parça yüksek mukavemetli alüminyum; çelik laminat kafa contası; plastik bölge sıkma cıvataları |
| Valf Sistemi | DOHC, 16 valf (4/sil: 2 giriş/2 egzoz); triger kayışı tahrikli emme kamı, dişli tahrikli egzoz kamı; şimsiz kova iticileri |
| Vana Boyutları | Giriş: 32,2 mm; Egzoz: 27,8 mm |
| Valf Zamanlaması (Süre) | Giriş: 219°; Çıkış: 225° |
| Pistonlar/Halkalar | Reçine kaplı eteklere sahip alüminyum alaşım; 2 sıkıştırma + 1 yağ halkası |
Performans Verileri (Piyasa Değişkenleri)
| Güç/Tork | Çıkış (kW/PS/hp @ rpm) | Tork (Nm / lb-ft @ rpm) |
|---|---|---|
| Temel | 100 kW / 136 PS / 134 bg @ 3.400 | 300 Nm / 221 lb-ft @ 1.200–2.400 |
| Standart | 127 kW / 173 PS / 170 bg @ 3.400 | 343 Nm / 253 lb-ft @ 1.400–3.200 |
| Yüksek Çıkış | 140 kW / 190 PS / 188 bg @ 3.400 | 410–420 Nm / 302–309 lb-ft @ 1.600–2.800 |
| Kırmızı çizgi | 4.200–4.700 dev/dak (yüksüz) |
Yakıt ve Yağlama
- Yakıt Sistemi: D-4D Common Rail direkt enjeksiyon; 1.350 bar'a (19.600 psi) kadar maksimum basınç; 32 bit ECU kontrolü
- Yakıt Türü: Dizel, setan sayısı ≥ 50
- Yağ Sistemi: Basınç beslemeli, tam akışlı filtreleme; kuru dolum 8,0 L; filtre değişimi ile 7,5 L
- Önerilen Yağ: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50; API CF-4/CF/CE/CD
- Yağ Basıncı: Boşta ~29 kPa (4,2 psi); 4.500 rpm ~245 kPa (36 psi)
Soğutma ve Bakım
- Soğutma: Su soğutmalı, kapalı tip; entegre su pompası
- Sıkıştırma Basıncı: Standart 2.700 kPa (391 psi) @ 250 rpm; en az 2.200 kPa (320 psi); silindirler arası fark ≤ 500 kPa (71 psi)
- Valf Açıklığı (Soğuk): Giriş 0,20–0,30 mm; Egzoz 0,35–0,45 mm (iticiyi değiştirerek ayarlayın)
- Turboşarj: VNT CT16V; maksimum yükseltme basıncı ~205 kPa (15,6 psi)
- Emisyon Standartları: Euro III / Euro IV (pazara özel)
Tipik Uygulamalar
- Toyota Land Cruiser Prado (J90, J120, J150)
- Toyota 4Runner / Hilux Sörfü (N180, N210)
- Toyota Hilux (KUN1/KUN2 serisi)
- Toyota Fortuner / SW4
- Toyota Hiace / Regius Ace
- Toyota Dyna / Toyo Ace
Uzmanlarımızla İletişime Geçin ve Ücretsiz Danışmanlık Alın!
Görevimiz, müşterilerimizin daha fazla kar elde etmesine yardımcı olmak için "Yüksek Kalite" ve "İyi Hizmet" ve "Hızlı Teslimat" sunmaktır.
