বাড়ি
>
পণ্য
>
অটো ইঞ্জিন সমাবেশ
>
টয়োটা 1 কেডি-এফটিভি 3.0L ডি -4 ডি টার্বো ডিজেল সম্পূর্ণ ইঞ্জিন সমাবেশ
|
টয়োটা 1 কেডি-এফটিভি 3.0L ডি -4 ডি টার্বো ডিজেল সম্পূর্ণ ইঞ্জিন সমাবেশ
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | DHP |
| মডেল নম্বার | 1 কেডি |
পণ্যের বিবরণ
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
টয়োটা ৩.০ লিটার ডিজেল ইঞ্জিন
,1KD-FTV টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন
,গ্যারান্টি সহ D-4D সম্পূর্ণ ইঞ্জিন
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
5
মূল্য
contact me
প্যাকেজিং বিবরণ
স্ট্যান্ডার্ড পাতলা পাতলা কাঠ রফতানি
পরিশোধের শর্ত
টি/টি, এল/সি
যোগানের ক্ষমতা
স্থির ভর উত্পাদন, স্বল্প সীসা সময়, বড় অর্ডার সমর্থন করার জন্য প্রস্তুত।
পণ্য বিবরণ
| ক্রেতার উদ্বেগ | আমাদের ইঞ্জিনগুলি কীভাবে এই সমস্যাগুলি সমাধান করে |
|---|---|
| Toyota ডিজেল মডেলগুলিতে 1KD-FTV 3.0L ইঞ্জিন সঠিকভাবে ফিট হবে কিনা তা নিয়ে অনিশ্চিত | মূল ফ্যাক্টরি স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী নির্ভুলভাবে তৈরি, Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সরাসরি ফিট |
| টার্বোচার্জার ব্যর্থতা, ল্যাগ, ধোঁয়া বা দুর্বল বুস্ট প্রতিক্রিয়ার ভয় | উচ্চ-মানের টার্বোচার্জার, শক্তিশালী, মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল পাওয়ারের জন্য স্থিতিশীল D-4D ফুয়েল সিস্টেম সহ সজ্জিত |
| ডিজেল ইঞ্জিন হার্ড স্টার্ট, মিসফায়ারিং বা রুক্ষ আইডলিং নিয়ে চিন্তা | ক্যালিব্রেটেড ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম নির্ভরযোগ্য কোল্ড স্টার্ট, স্থিতিশীল আইডল এবং মসৃণ রানিং নিশ্চিত করে |
| উচ্চ জ্বালানী খরচ, কালো ধোঁয়া এবং কম দক্ষতার বিষয়ে উদ্বিগ্ন | কম জ্বালানী খরচ, পরিষ্কার নির্গমন এবং শক্তিশালী দক্ষতার জন্য অপ্টিমাইজ করা D-4D ডিজেল কম্বাশন সিস্টেম |
| তেল লিক, কুল্যান্ট লিক বা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া নিয়ে উদ্বেগ | লিক, অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ব্রেকডাউন প্রতিরোধ করার জন্য উচ্চ-মানের সিলিং পার্টস এবং টেকসই কুলিং সিস্টেম |
| পিস্টন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিধান এবং স্বল্প পরিষেবা জীবন নিয়ে সন্দেহ | ডিজেল টর্কের জন্য ডিজাইন করা হেভি-ডিউটি অভ্যন্তরীণ উপাদান, পরিধান প্রতিরোধী এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন |
| গুণমান পরীক্ষা এবং পেশাদার বিক্রয়োত্তর সহায়তার অভাব নিয়ে চিন্তা | চালানের আগে 100% পরীক্ষিত, সম্পূর্ণ গুণমান নিশ্চিতকরণ এবং নির্ভরযোগ্য বিক্রয়োত্তর সহায়তার সাথে |
কোর সনাক্তকরণ
- ইঞ্জিন কোড: 1KD-FTV
- 1: প্রথম প্রজন্ম | KD: ইঞ্জিন পরিবার | F: ইকোনমি ন্যারো-অ্যাঙ্গেল DOHC | T: টার্বোচার্জড | V: D-4D কমন রেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন (ডিজেল)
- প্রকার: 4-স্ট্রোক, ইনলাইন 4-সিলিন্ডার, DOHC 16-ভালভ, টার্বোচার্জড ডিজেল (D-4D কমন রেল)
- লেআউট: উল্লম্ব, জল-শীতল, VNT (ভেরিয়েবল নজল টার্বোচার্জার CT16V) এবং ইন্টারকুলার + EGR সিস্টেম সহ
- ফায়ারিং অর্ডার: 1-3-4-2
মাত্রা ও গঠন
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| ডিসপ্লেসমেন্ট | 3.0 L (2,982 cc / 182 cu in) |
| বোর × স্ট্রোক | 96.0 × 103.0 মিমি (3.78 × 4.06 ইঞ্চি) |
| কম্প্রেশন রেশিও | 15.0:1 / 16.0:1 / 17.9:1 (বাজার-নির্ভর) |
| সিলিন্ডার ব্লক | ডিপ-স্কার্ট কাস্ট আয়রন; 5 প্রধান বিয়ারিং; ডুয়াল কাউন্টার-রোটেটিং ব্যালেন্স শ্যাফ্ট |
| সিলিন্ডার হেড | এক-পিস উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম; স্টিল-ল্যামিনেট হেড গ্যাসকেট; প্লাস্টিক অঞ্চল টাইটেনিং বোল্ট |
| ভালভ ট্রেন | DOHC, 16 ভালভ (4/সিলিন্ডার: 2 ইনটেক/2 এক্সহস্ট); টাইমিং বেল্ট-চালিত ইনটেক ক্যাম, গিয়ার-চালিত এক্সহস্ট ক্যাম; শিম-লেস বালতি ট্যাপেট |
| ভালভ সাইজ | ইনটেক: 32.2 মিমি; এক্সহস্ট: 27.8 মিমি |
| ভালভ টাইমিং (সময়কাল) | ইনটেক: 219°; এক্সহস্ট: 225° |
| পিস্টন/রিং | অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় রেজিন-কোটেড স্কার্ট সহ; 2 কম্প্রেশন + 1 তেল রিং |
পারফরম্যান্স ডেটা (বাজারের প্রকার)
| পাওয়ার/টর্ক | আউটপুট (kW/PS/hp @ rpm) | টর্ক (Nm / lb-ft @ rpm) |
|---|---|---|
| বেস | 100 kW / 136 PS / 134 hp @ 3,400 | 300 Nm / 221 lb-ft @ 1,200–2,400 |
| স্ট্যান্ডার্ড | 127 kW / 173 PS / 170 hp @ 3,400 | 343 Nm / 253 lb-ft @ 1,400–3,200 |
| হাই আউটপুট | 140 kW / 190 PS / 188 hp @ 3,400 | 410–420 Nm / 302–309 lb-ft @ 1,600–2,800 |
| রেডলাইন | 4,200–4,700 rpm (নো-লোড) |
জ্বালানী ও লুব্রিকেশন
- ফুয়েল সিস্টেম: D-4D কমন রেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন; সর্বোচ্চ চাপ 1,350 বার (19,600 psi) পর্যন্ত; 32-বিট ECU নিয়ন্ত্রণ
- ফুয়েল টাইপ: ডিজেল, সিটেন নম্বর ≥ 50
- অয়েল সিস্টেম: প্রেসার-ফিড, ফুল-ফ্লো ফিল্টারেশন; ড্রাই ফিল 8.0 L; ফিল্টার পরিবর্তনের সাথে 7.5 L
- প্রস্তাবিত তেল: SAE 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50; API CF-4/CF/CE/CD
- অয়েল প্রেসার: আইডল ~29 kPa (4.2 psi); 4,500 rpm ~245 kPa (36 psi)
কুলিং ও রক্ষণাবেক্ষণ
- কুলিং: জল-শীতল, ক্লোজড-টাইপ; ইন্টিগ্রেটেড ওয়াটার পাম্প
- কম্প্রেশন প্রেসার: স্ট্যান্ডার্ড 2,700 kPa (391 psi) @ 250 rpm; সর্বনিম্ন 2,200 kPa (320 psi); ইন্টার-সিলিন্ডার ডিফারেন্স ≤ 500 kPa (71 psi)
- ভালভ ক্লিয়ারেন্স (ঠান্ডা): ইনটেক 0.20–0.30 মিমি; এক্সহস্ট 0.35–0.45 মিমি (ট্যাপেট প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করুন)
- টার্বোচার্জার: VNT CT16V; সর্বোচ্চ বুস্ট প্রেসার ~205 kPa (15.6 psi)
- নির্গমন মান: ইউরো III / ইউরো IV (বাজার-নির্দিষ্ট)
সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন
- Toyota Land Cruiser Prado (J90, J120, J150)
- Toyota 4Runner / Hilux Surf (N180, N210)
- Toyota Hilux (KUN1/KUN2 সিরিজ)
- Toyota Fortuner / SW4
- Toyota Hiace / Regius Ace
- Toyota Dyna / Toyo Ace
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+86 13913010893
জিনজিয়াডে বিল্ডিং ৩৫, জিকুয়ান জেলা, নানজিং শহর, জিয়াংসু প্রদেশ, চীন
