Σπίτι
>
προϊόντα
>
Συγκρότηση αυτοκινήτου
>
Κινητήρας βενζίνης Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16 βαλβίδων με Dual VVT-i, Σταθερός & Οικονομικός/Κινητήρας βενζίνης Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16 βαλβίδων, Dual VVT-i, Ομαλή Απόδοση Ισχύος
|
Κινητήρας βενζίνης Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16 βαλβίδων με Dual VVT-i, Σταθερός & Οικονομικός/Κινητήρας βενζίνης Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16 βαλβίδων, Dual VVT-i, Ομαλή Απόδοση Ισχύος
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | DHP |
| Αριθμό μοντέλου | 1ZR-FE/ 2ZR-FE |
Λεπτομέρειες προϊόντος
Επισημαίνω:
κινητήρας DOHC 1.6L Toyota 1ZR-FE με διπλό VVT-i
,Βενζινοκινητήρας Toyota 2ZR-FE 1.8L με διπλό VVT-i
,Γιαπωνέζικος κινητήρας DOHC 16 βαλβίδων εξοικονόμηση καυσίμου
Όροι πληρωμής και αποστολής
Ποσότητα παραγγελίας min
5
Τιμή
contact me
Συσκευασία λεπτομέρειες
Εξαγωγή πρότυπης θήκη από κόντρα πλακέ
Όροι πληρωμής
T/T, L/C
Δυνατότητα προσφοράς
Σταθερή μαζική παραγωγή, σύντομος χρόνος παράδοσης, έτοιμος να υποστηρίξει μεγάλες παραγγελίες.
Περιγραφή προϊόντος
| Ανησυχίες Πελάτη | Πώς οι Μηχανές μας Λύνουν Αυτά τα Προβλήματα |
|---|---|
| Δεν είναι βέβαιο αν οι κινητήρες 1ZR-FE / 2ZR-FE ταιριάζουν σωστά με τα αντίστοιχα μοντέλα Toyota | Προσαρμογή με ακρίβεια για τις αρχικές εφαρμογές της Toyota, εξασφαλίζοντας άμεση τοποθέτηση για διαμερίσματα κινητήρα 1.6L 1ZR-FE & 1.8L 2ZR-FE |
| Φόβος μη φυσιολογικής ή ασταθούς απόδοσης του VVT-i | Εξοπλισμένο με πλήρως δοκιμασμένο σύστημα VVT-i διπλού τύπου για σταθερό χρόνο, ομαλή επιτάχυνση και βέλτιστη απόδοση |
| Ανησυχία για την πρόωρη φθορά του κυλίνδρου και των εξαρτημάτων της βαλβίδας | Κατασκευασμένο με υψηλής αντοχής μπλοκ κινητήρα και ανθεκτικά στην φθορά εσωτερικά μέρη για παρατεταμένη διάρκεια ζωής |
| Ανησυχούν για την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και την κακή οικονομία | Βελτιωμένο σύστημα έγχυσης και καύσης καυσίμου για υψηλή απόδοση εξοικονόμησης καυσίμου και σταθερή καθημερινή χρήση |
| Αμφιβολίες σχετικά με ανεπαρκή ή ασταθή ίππους και ροπή | Παρέχει σταθερή ισχύ και ροπή για αξιόπιστη, ομαλή έξοδο |
| Ανησυχία για διαρροές πετρελαίου, υπερθέρμανση ή μη φυσιολογικό θόρυβο του κινητήρα | Ελέγχεται αυστηρά η σφραγίδα, η ψύξη και η μηχανική δομή για την πρόληψη διαρροών, υπερθέρμανσης και θορύβου |
| Ανησυχία για ασυνεπή ποιότητα και έλλειψη εγγύησης μετά την πώληση | Κάθε κινητήρας περνά αυστηρές δοκιμές ποιότητας με αξιόπιστο έλεγχο ποιότητας και υποστήριξη μετά την πώληση |
Μηχανή σειράς 1ZR (1.6L)
1ZR-FE (διπλή VVT-i, βασική παραλλαγή)
- Κωδικός κινητήρα: 1ZR-FE
- Διαμόρφωση: 4 κύλινδροι σε σειρά, 16 βαλβίδες DOHC, φυσική αναπνοή
- Μετατόπιση: 1,598 cc (1,6L)
- Δορυφορία × Σκλήρυνση: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 ίντσες × 3,09 ίντσες)
- Αναλογία συμπίεσης10.2:1
- Κύλινδρο: Δύο VVT-i (προσαρμογή χρόνου με μεταβλητή βαλβίδα), αλυσίδα χρονισμού
- Σύστημα καυσίμου: Διαδοχική ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου (EFI)
- Εξόρυξη ισχύος:
- 91 kW (122 hp) @ 6.400 στροφές/δευτερόλεπτο (Standard)
- 93 kW (125 hp) @ 6.000 σ.μ. (Περιφερειακή ρύθμιση)
- Δυναμική ροπής:
- 153 N·m (113 lb·ft) @ 5.200 στροφές ανά λεπτό (Standard)
- 157 N·m (116 lb·ft) @ 5.200 rpm (Περιφερειακή ρύθμιση)
- Κόκκινη γραμμή: 6.600 στροφές/δευτερόλεπτο
- Υλικό μπλοκ/κεφαλής: Μπλοκ από κράμα αλουμινίου (ελιές χυτοσιδήρου) + κεφαλή από κράμα αλουμινίου
- Ξηρό βάρος: ~ 112 kg (247 lb)
- Διαταγή πυρός.: 1‐3‐4‐2
- Συνιστώμενο καύσιμο: Βενζίνη χωρίς μόλυβδο ≥ 95 RON (91 AKI)
- Ενεργοποίηση: άμεση ανάφλεξη (σύρματος-σε-εντύπωση), σπινθήρες Iridium
- Εφαρμογές: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (επιλεγμένες αγορές), Verso
1ZR-FAE (Φαλβωματική παραλλαγή υψηλής απόδοσης)
- Κωδικός κινητήρα: 1ZR-FAE
- Μετατόπιση: 1,598 cc (1,6L)
- Δορυφορία × Σκλήρυνση: 80,5 mm × 78,5 mm
- Αναλογία συμπίεσης10.2:1
- Τεχνολογία κλειδί: Δύο VVT-i + βαλβήματα (μεταβλητή ανύψωση βαλβίδας)
- Εξόρυξη ισχύος: 97 kW (132 hp) @ 6.400 στροφές ανά λεπτό
- Δυναμική ροπής: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4.400 στροφές ανά λεπτό
- Αποδοτικότητα καυσίμου: ~5·10% καλύτερο από το 1ZR-FE
- Εφαρμογές: Toyota Auris (Ευρώπη), Avensis, Corolla (εκλεκτικές αγορές ΕΕ/Ασίας)
Μηχανή σειράς 2ZR (1.8L)
2ZR-FE (διπλή VVT-i, βασική παραλλαγή)
- Κωδικός κινητήρα: 2ZR-FE
- Διαμόρφωση: 4 κύλινδροι σε σειρά, 16 βαλβίδες DOHC, φυσική αναπνοή
- Μετατόπιση: 1.798 cc (1.8L)
- Δορυφορία × Σκλήρυνση: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 ίντσες × 3,48 ίντσες)
- Αναλογία συμπίεσης10.0:1
- Κύλινδρο: Δύο VVT-i, αλυσίδα συγχρονισμού
- Σύστημα καυσίμου: Διαδοχική EFI
- Εξόρυξη ισχύος:
- 98 ̇103 kW (132 ̇138 hp) @ 6.000 στροφές ανά λεπτό (Corolla/Matrix/Vibe)
- 95 kW (128 ίππους) @ 6.000 στροφές/λεπτο (Scion xD)
- Δυναμική ροπής:
- 173 N·m (127.5 lb·ft) @ 4.400 στροφές/δευτερόλεπτο (Corolla/Matrix/Vibe)
- 171 N·m (126 lb·ft) @ 4.400 στροφές/δευτερόλεπτο (Scion xD)
- Κόκκινη γραμμή: 6.600 στροφές/δευτερόλεπτο
- Υλικό μπλοκ/κεφαλής: Μπλοκ από κράμα αλουμινίου (ελιές χυτοσιδήρου) + κεφαλή από κράμα αλουμινίου
- Ξηρό βάρος: ~ 97 kg (214 lb)
- Συνιστώμενο καύσιμο: Βενζίνη χωρίς μόλυβδο ≥ 95 RON (91 AKI)
- Εφαρμογές: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (βάση)
2ZR-FAE (Φαλβωματική, υψηλής απόδοσης παραλλαγή)
- Κωδικός κινητήρα: 2ZR-FAE
- Μετατόπιση: 1.798 cc (1.8L)
- Αναλογία συμπίεσης10.5:1
- Τεχνολογία κλειδί: Δύο VVT-i + βαλβήματα
- Εξόρυξη ισχύος: 104·110 kW (139·148 ίππους) @ 6.000 στροφές ανά λεπτό
- Δυναμική ροπής: 175 N·m (126 lb·ft) @ 4.400 στροφές ανά λεπτό
- Αποδοτικότητα καυσίμου: ~5·10% καλύτερο από το 2ZR-FE
- Εφαρμογές: Toyota Auris (Ευρώπη/Ιαπωνία), Avensis, Corolla (ΕΕ/Ασία)
2ZR-FXE (Υβριδική παραλλαγή, Prius)
- Κωδικός κινητήρα: 2ZR-FXE
- Διαμόρφωση: 4 κύλινδροι σε σειρά, 16 βαλβίδες DOHC, Atkinson Cycle
- Μετατόπιση: 1.798 cc (1.8L)
- Αναλογία συμπίεσης13.0:1
- Εξόρυξη ισχύος: 73 kW (98 hp) @ 5.200 στροφές/δευτερόλεπτο
- Δυναμική ροπής: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4.000 στροφές ανά λεπτό
- Υβριδικό σύστημα: Toyota Hybrid Synergy Drive (ηλεκτρικός κινητήρας + μπαταρία)
- Εφαρμογές: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime
Προτεινόμενα Προϊόντα
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΣΤΙΓΜΗ
+86 13913010893
Κτίριο Xinjiade 35, Περιοχή Xiquan, Πόλη Nanjing, Επαρχία Jiangsu, Κίνα
