เครื่องยนต์เบนซิน Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบ Dual VVT-i ประหยัดน้ำมันและเสถียรภาพ / เครื่องยนต์เบนซิน Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบ Dual VVT-i ให้กำลังที่ราบรื่น

เครื่องยนต์ชุด 1ZR (1.6L)

1ZR-FE (Dual VVT-i, Base Variant)

• รหัสเครื่อง: 1ZR-FE
• การตั้งค่า: ไซลินดอร์ 4 ตัวในแถว, DOHC 16 วาลฟ์, ควงธรรมชาติ
• การย้าย: 1,598 ซีซี (1.6 ลิตร)
• การเจาะ × การชัก: 80.5 มม × 78.5 มม (3.17 นิ้ว × 3.09 นิ้ว)
• อัตราการบด: 10.2:1
• แวลเวทเรน: VVT-i แบบสองแบบ (Variable Valve Timing-Intelligent) เชือกเวลา
• ระบบน้ํามัน: การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ลําดับ (EFI)
• พลังงานออก:
  • 91 kW (122 HP) @ 6,400 รอบ / นาที (มาตรฐาน)
  • 93 kW (125 HP) @ 6,000 รอบ / นาที (การปรับภูมิภาค)
   
• ปริมาตรการผลิตแรงหมุน:
  • 153 N·m (113 lb·ft) @ 5,200 rpm (มาตรฐาน)
  • 157 N·m (116 lb·ft) @ 5,200 rpm (การปรับภูมิภาค)
   
• สีแดง: 6,600 รอบ / นาที
• วัสดุของบล็อก/หัว: บล็อคเหล็กอัลลูมิเนียม (กล่องเหล็กเหล็ก) + หัวเหล็กอัลลูมิเนียม
• น้ําหนักแห้ง: ~ 112 กิโลกรัม (247 lb)
• คําสั่งยิง: 1-3-4-2
• น้ํามันที่แนะนํา: น้ํามันเบนซินที่ไม่มีหมู ≥ 95 RON (91 AKI)
• การจุดไฟ: การจุดไฟโดยตรง (coil-on-plug)
• การใช้งาน: โตโยต้า โคโรล่า (ZRE140/150/170), ออริส, ยาริส (ตลาดคัดเลือก), เวอร์โซ

1ZR-FAE (วาล์วเมติก, ตัวแปรประสิทธิภาพสูง)

• รหัสเครื่อง: 1ZR-FAE
• การย้าย: 1,598 ซีซี (1.6 ลิตร)
• การเจาะ × การชัก: 80.5 มม × 78.5 มม
• อัตราการบด: 10.2:1
• เทคโนโลยีสําคัญ: VVT-i แบบคู่ + วาล์วเมติก (ตัวยกวาล์วแบบแปร)
• พลังงานออก: 97 kW (132 HP) @ 6,400 รอบ / นาที
• ปริมาตรการผลิตแรงหมุน: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4,400 รอบ / นาที
• ประหยัดน้ํามัน: ~5~10% ดีกว่า 1ZR-FE
• การใช้งาน: Toyota Auris (ยุโรป), Avensis, Corolla (เลือกตลาดในสหภาพยุโรป/เอเชีย)

เครื่องยนต์ชุด 2ZR (1.8L)

2ZR-FE (VVT-i แบบสองแบบ, ตัวแปรเบส)

• รหัสเครื่อง: 2ZR-FE
• การตั้งค่า: ไซลินดอร์ 4 ตัวในแถว, DOHC 16 วาลฟ์, ควงธรรมชาติ
• การย้าย: 1,798 ซีซี (1.8 ลิตร)
• การเจาะ × การชัก: 80.5 มม × 88.3 มม (3.17 in × 3.48 in)
• อัตราการบด: 10.0:1
• แวลเวทเรน: VVT-i แบบสองแบบ เชือกเวลา
• ระบบน้ํามัน: EFI ตามลําดับ
• พลังงานออก:
  • ขนาดความแรง 98103 kW (132138 hp) @ 6,000 rpm (Corolla/Matrix/Vibe)
  • 95 kW (128 HP) @ 6,000 รอบ / นาที (Scion xD)
   
• ปริมาตรการผลิตแรงหมุน:
  • 173 N·m (127.5 lb·ft) @ 4,400 รอบ / นาที (Corolla / Matrix / Vibe)
  • 171 N·m (126 lb·ft) @ 4,400 รอบ / นาที (Scion xD)
   
• สีแดง: 6,600 รอบ / นาที
• วัสดุของบล็อก/หัว: บล็อคเหล็กอัลลูมิเนียม (กล่องเหล็กเหล็ก) + หัวเหล็กอัลลูมิเนียม
• น้ําหนักแห้ง: ~ 97 กิโลกรัม (214 ปอนด์)
• น้ํามันที่แนะนํา: น้ํามันเบนซินที่ไม่มีหมู ≥ 95 RON (91 AKI)
• การใช้งาน: โตโยต้า โคโรล่า (ZRE142/152/180), แมทริกซ์, วิเบ, อัลเลียน, พรีโมชั่น, ซีเอ็นซีเอ็กซ์ดี, ปริอุส (ฐาน)

2ZR-FAE (วาล์วเมติก, ตัวแปรประสิทธิภาพสูง)

• รหัสเครื่อง: 2ZR-FAE
• การย้าย: 1,798 ซีซี (1.8 ลิตร)
• อัตราการบด: 10.5:1
• เทคโนโลยีสําคัญ: VVT-i + วาล์วเมติกแบบคู่
• พลังงานออก: 104 หมุน 110 kW (139 หมุน 148 แฮปป์) @ 6,000 รอบ / นาที
• ปริมาตรการผลิตแรงหมุน: 171 ราคา 175 N·m (126 ราคา 129 ลิบาฟิต) @ 4,400 รอบ / นาที
• ประหยัดน้ํามัน: ~5~10% ดีกว่า 2ZR-FE
• การใช้งาน: โตโยต้า ออริส (ยุโรป/ญี่ปุ่น), อเวนนิส, โคโรล่า (สหภาพยุโรป/เอเชีย)

2ZR-FXE (Hybrid Variant, Prius)

• รหัสเครื่อง: 2ZR-FXE
• การตั้งค่า: ไซลินดอร์ 4 ตัวในแถว, DOHC 16 วาลฟ์, วงจร Atkinson
• การย้าย: 1,798 ซีซี (1.8 ลิตร)
• อัตราการบด: 13.0:1
• พลังงานออก: 73 kW (98 HP) @ 5,200 รอบนาที
• ปริมาตรการผลิตแรงหมุน: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4,000 รอบ / นาที
• ระบบไฮบริด: โตโยต้า ไฮบริด ไซเนอร์จี ดราฟ (มอเตอร์ไฟฟ้า + แบตเตอรี่)
• การใช้งาน: โตโยต้า ปริอุส (XW30/XW50), ปริอุส c, ปริอุส ไพรม์