Nhà
>
các sản phẩm
>
Lắp ráp động cơ ô tô
>
Động cơ xăng Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16 van với Dual VVT-i, ổn định & tiết kiệm nhiên liệu/Động cơ xăng Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16 van, Dual VVT-i, công suất mạnh mẽ, êm ái
|
Động cơ xăng Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16 van với Dual VVT-i, ổn định & tiết kiệm nhiên liệu/Động cơ xăng Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16 van, Dual VVT-i, công suất mạnh mẽ, êm ái
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | DHP |
| Số mô hình | 1ZR-FE/ 2ZR-FE |
Chi tiết sản phẩm
Làm nổi bật:
Động cơ Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC với VVT-i kép
,Động cơ xăng Toyota 2ZR-FE 1.8L với VVT-i kép
,Động cơ DOHC 16 van Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
5
Giá bán
contact me
chi tiết đóng gói
Vỏ dán tiêu chuẩn xuất khẩu
Điều khoản thanh toán
T/T, L/C
Khả năng cung cấp
Sản xuất hàng loạt ổn định, thời gian thực hiện ngắn, sẵn sàng hỗ trợ các đơn hàng lớn.
Mô tả sản phẩm
| Những mối quan tâm của người mua | Làm thế nào các động cơ của chúng ta giải quyết những vấn đề này |
|---|---|
| Không chắc chắn nếu động cơ 1ZR-FE / 2ZR-FE phù hợp với các mô hình Toyota tương ứng | Chọn chính xác cho các ứng dụng ban đầu của Toyota, đảm bảo lắp đặt trực tiếp cho các khoang động cơ 1.6L 1ZR-FE & 1.8L 2ZR-FE |
| Nỗi sợ hiệu suất VVT-i kép bất thường hoặc không ổn định | Được trang bị hệ thống VVT-i kép đã được kiểm tra đầy đủ cho thời gian ổn định, gia tốc trơn tru và hiệu quả tối ưu |
| Lo lắng về sự hao mòn sớm của khối xi lanh và các thành phần van | Được làm bằng khối động cơ mạnh và các bộ phận bên trong chống mòn để kéo dài tuổi thọ |
| Lo lắng về mức tiêu thụ nhiên liệu cao và kinh tế kém | Hệ thống phun nhiên liệu và đốt cháy tối ưu hóa cho hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu mạnh mẽ và sử dụng hàng ngày ổn định |
| Nghi ngờ về sức mạnh ngựa và mô-men xoắn không đủ hoặc không ổn định | Cung cấp sức mạnh và mô-men xoắn theo quy định của nhà máy để có hiệu suất hiệu quả, mượt mà |
| Lo lắng về rò rỉ dầu, quá nóng hoặc tiếng động máy bất thường | Kiểm tra chặt chẽ niêm phong, làm mát và cấu trúc cơ khí để ngăn ngừa rò rỉ, quá nóng và tiếng ồn |
| Lo lắng về chất lượng không nhất quán và thiếu bảo đảm sau bán hàng | Mỗi động cơ vượt qua kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt với kiểm soát chất lượng đáng tin cậy và hỗ trợ sau bán hàng |
Động cơ dòng 1ZR (1.6L)
1ZR-FE (Dual VVT-i, phiên bản cơ bản)
- Mã động cơ: 1ZR-FE
- Cấu hình: 4 xi-lanh hàng, van 16 DOHC, hút khí tự nhiên
- Di dời: 1.598 cc (1.6L)
- Chất xốp × Động cơ: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 in × 3,09 in)
- Tỷ lệ nén10.2:1
- Valvetrain: VVT-i kép (Variable Valve Timing-intelligent), chuỗi thời gian
- Hệ thống nhiên liệu: Tiếp tục tiêm nhiên liệu điện tử (EFI)
- Điện năng lượng:
- 91 kW (122 mã lực) @ 6,400 vòng/phút (Tiêu chuẩn)
- 93 kW (125 mã lực) @ 6,000 rpm (Regional Tuning)
- Tốc xoắn đầu ra:
- 153 N·m (113 lb·ft) @ 5,200 rpm (Tiêu chuẩn)
- 157 N · m (116 lb · ft) @ 5,200 rpm (Regional Tuning)
- Đường đỏ: 6.600 vòng/phút
- Vật liệu khối / đầu: Bảng hợp kim nhôm (bộ lót sắt đúc) + Đầu hợp kim nhôm
- Trọng lượng khô: ~ 112 kg (247 lb)
- Lệnh bắn.: 1-3-4-2
- Ứng dụng nhiên liệu: Xăng không chì ≥ 95 RON (91 AKI)
- Khởi động: Bốc lửa trực tiếp (cuộn dây cắm), ốc lửa Iridium
- Ứng dụng: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (chọn thị trường), Verso
1ZR-FAE (Valvematic, High-Efficiency Variant)
- Mã động cơ: 1ZR-FAE
- Di dời: 1.598 cc (1.6L)
- Chất xốp × Động cơ: 80,5 mm × 78,5 mm
- Tỷ lệ nén10.2:1
- Công nghệ chính: VVT-i kép + Valvematic (cải động nâng van)
- Điện năng lượng: 97 kW (132 mã lực) @ 6,400 vòng / phút
- Tốc xoắn đầu ra: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4,400 vòng/phút
- Tiết kiệm nhiên liệu: ~5 ∼10% tốt hơn 1ZR-FE
- Ứng dụng: Toyota Auris (Châu Âu), Avensis, Corolla (chọn thị trường EU / châu Á)
Động cơ dòng 2ZR (1.8L)
2ZR-FE (VVT-i kép, biến thể cơ sở)
- Mã động cơ: 2ZR-FE
- Cấu hình: 4 xi-lanh hàng, van 16 DOHC, hút khí tự nhiên
- Di dời: 1.798 cc (1.8L)
- Chất xốp × Động cơ: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
- Tỷ lệ nén10.0:1
- Valvetrain: VVT-i kép, chuỗi thời gian
- Hệ thống nhiên liệu: EFI liên tục
- Điện năng lượng:
- 98103 kW (132138 mã lực) @ 6.000 vòng / phút (Corolla / Matrix / Vibe)
- 95 kW (128 mã lực) @ 6.000 vòng / phút (Scion xD)
- Tốc xoắn đầu ra:
- 173 N · m (127.5 lb · ft) @ 4.400 rpm (Corolla / Matrix / Vibe)
- 171 N · m (126 lb · ft) @ 4,400 rpm (Scion xD)
- Đường đỏ: 6.600 vòng/phút
- Vật liệu khối / đầu: Bảng hợp kim nhôm (bộ lót sắt đúc) + Đầu hợp kim nhôm
- Trọng lượng khô: ~ 97 kg (214 lb)
- Ứng dụng nhiên liệu: Xăng không chì ≥ 95 RON (91 AKI)
- Ứng dụng: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (dưới)
2ZR-FAE (Valvematic, High-Efficiency Variant)
- Mã động cơ: 2ZR-FAE
- Di dời: 1.798 cc (1.8L)
- Tỷ lệ nén10.5:1
- Công nghệ chính: VVT-i kép + Valvematic
- Điện năng lượng: 104 ¥110 kW (139 ¥148 mã lực) @ 6.000 vòng/phút
- Tốc xoắn đầu ra: 171 ¢ 175 N·m (126 ¢ 129 lb·ft) @ 4,400 rpm
- Tiết kiệm nhiên liệu: ~5 ∼10% tốt hơn 2ZR-FE
- Ứng dụng: Toyota Auris (Châu Âu/Nhật Bản), Avensis, Corolla (EU/Ái)
2ZR-FXE (Phần lai, Prius)
- Mã động cơ: 2ZR-FXE
- Cấu hình: 4 xi-lanh hàng, van 16 DOHC, Chu kỳ Atkinson
- Di dời: 1.798 cc (1.8L)
- Tỷ lệ nén13.0:1
- Điện năng lượng: 73 kW (98 mã lực) @ 5,200 vòng / phút
- Tốc xoắn đầu ra: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4,000 rpm
- Hệ thống lai: Toyota Hybrid Synergy Drive (động cơ điện + pin)
- Ứng dụng: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime
Sản phẩm được đề xuất
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI BẤT CỨ LÚC NÀO
+86 13913010893
Tòa nhà Tân Gia Đức số 35, Quận Tây Tuyền, Thành phố Nam Kinh, Tỉnh Giang Tô, Trung Quốc
