Toyota 1ZR-FE 1.6L silnik benzynowy DOHC z 16 zaworami z podwójnym VVT-i, stabilny i oszczędny w paliwie/Toyota 2ZR-FE 1.8L silnik benzynowy DOHC z 16 zaworami, podwójny VVT-i, płynna moc

Seria silników 1ZR (1.6L)

1ZR-FE (Dual VVT-i, wersja podstawowa)

• Kod silnika: 1ZR‑FE
• Konfiguracja: Rzędowy 4-cylindrowy, DOHC 16-zaworowy, wolnossący
• Pojemność skokowa: 1598 cm3 (1.6L)
• Średnica cylindra × Skok tłoka: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 cala × 3,09 cala)
• Stopień sprężania: 10,2:1
• Rozrząd: Dual VVT‑i (inteligentne sterowanie zmiennymi fazami rozrządu), łańcuch rozrządu
• Układ paliwowy: Sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa (EFI)
• Moc:
  • 91 kW (122 KM) przy 6400 obr./min (standardowa)
  • 93 kW (125 KM) przy 6000 obr./min (dostosowanie regionalne)
   
• Moment obrotowy:
  • 153 Nm (113 lb·ft) przy 5200 obr./min (standardowy)
  • 157 Nm (116 lb·ft) przy 5200 obr./min (dostosowanie regionalne)
   
• Prędkość maksymalna: 6600 obr./min
• Materiał bloku/głowicy: Blok ze stopu aluminium (z tulejami żeliwnymi) + głowica ze stopu aluminium
• Masa na sucho: ~112 kg (247 lb)
• Kolejność zapłonu: 1‑3‑4‑2
• Zalecane paliwo: Benzyna bezołowiowa ≥ 95 RON (91 AKI)
• Zapłon: Zapłon bezpośredni (cewka na świecy), świece zapłonowe irydowe
• Zastosowania: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (wybrane rynki), Verso

1ZR‑FAE (Valvematic, wersja o wysokiej wydajności)

• Kod silnika: 1ZR‑FAE
• Pojemność skokowa: 1598 cm3 (1.6L)
• Średnica cylindra × Skok tłoka: 80,5 mm × 78,5 mm
• Stopień sprężania: 10,2:1
• Kluczowe technologie: Dual VVT‑i + Valvematic (zmienna wysokość podnoszenia zaworów)
• Moc: 97 kW (132 KM) przy 6400 obr./min
• Moment obrotowy: 160 Nm (118 lb·ft) przy 4400 obr./min
• Zużycie paliwa: ~5–10% lepsze niż 1ZR‑FE
• Zastosowania: Toyota Auris (Europa), Avensis, Corolla (wybrane rynki UE/Azja)

Seria silników 2ZR (1.8L)

2ZR‑FE (Dual VVT‑i, wersja podstawowa)

• Kod silnika: 2ZR‑FE
• Konfiguracja: Rzędowy 4-cylindrowy, DOHC 16-zaworowy, wolnossący
• Pojemność skokowa: 1798 cm3 (1.8L)
• Średnica cylindra × Skok tłoka: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 cala × 3,48 cala)
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Rozrząd: Dual VVT‑i, łańcuch rozrządu
• Układ paliwowy: Sekwencyjny EFI
• Moc:
  • 98–103 kW (132–138 KM) przy 6000 obr./min (Corolla/Matrix/Vibe)
  • 95 kW (128 KM) przy 6000 obr./min (Scion xD)
   
• Moment obrotowy:
  • 173 Nm (127,5 lb·ft) przy 4400 obr./min (Corolla/Matrix/Vibe)
  • 171 Nm (126 lb·ft) przy 4400 obr./min (Scion xD)
   
• Prędkość maksymalna: 6600 obr./min
• Materiał bloku/głowicy: Blok ze stopu aluminium (z tulejami żeliwnymi) + głowica ze stopu aluminium
• Masa na sucho: ~97 kg (214 lb)
• Zalecane paliwo: Benzyna bezołowiowa ≥ 95 RON (91 AKI)
• Zastosowania: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (podstawowy)

2ZR‑FAE (Valvematic, wersja o wysokiej wydajności)

• Kod silnika: 2ZR‑FAE
• Pojemność skokowa: 1798 cm3 (1.8L)
• Stopień sprężania: 10,5:1
• Kluczowe technologie: Dual VVT‑i + Valvematic
• Moc: 104–110 kW (139–148 KM) przy 6000 obr./min
• Moment obrotowy: 171–175 Nm (126–129 lb·ft) przy 4400 obr./min
• Zużycie paliwa: ~5–10% lepsze niż 2ZR‑FE
• Zastosowania: Toyota Auris (Europa/Japonia), Avensis, Corolla (UE/Azja)

2ZR‑FXE (wersja hybrydowa, Prius)

• Kod silnika: 2ZR‑FXE
• Konfiguracja: Rzędowy 4-cylindrowy, DOHC 16-zaworowy, cykl Atkinsona
• Pojemność skokowa: 1798 cm3 (1.8L)
• Stopień sprężania: 13,0:1
• Moc: 73 kW (98 KM) przy 5200 obr./min
• Moment obrotowy: 142 Nm (105 lb·ft) przy 4000 obr./min
• Układ hybrydowy: Toyota Hybrid Synergy Drive (silnik elektryczny + akumulator)
• Zastosowania: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime