Toyota 1ZR-FE 1,6L DOHC 16-Ventil-Ottomotor mit Dual VVT-i, stabil und sparsam / Toyota 2ZR-FE 1,8L DOHC 16-Ventil-Ottomotor, Dual VVT-i, sanfte Leistungsabgabe
Grundlegende Eigenschaften
Ursprungsland
China
Markenbezeichnung
DHP
Produktmodell
1ZR-FE/ 2ZR-FE
Immobilienhandel
Mindestbestellmenge
5
Stückpreis
contact me
Verpackung
Standard -Holzhülle Export
Zahlungsmethode
T/T, L/C
Lieferkapazität
Stabile Massenproduktion, kurze Vorlaufzeit, bereit zur Unterstützung großer Bestellungen.
Produktdetails
Hervorheben:
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC-Motor mit Dual VVT-i
,Toyota 2ZR-FE 1.8L Benzinmotor mit Dual VVT-i
,Japanische 16-Ventil-DOHC-Motor Kraftstoffeinsparung
Produktbeschreibung
Detaillierte Spezifikationen & Funktionen
| Besorgnis des Käufers | Wie unsere Maschinen diese Probleme lösen |
|---|---|
| Unsicher, ob die Motoren 1ZR-FE / 2ZR-FE den entsprechenden Toyota-Modellen richtig passen | Präzisions-Matching für Original-Toyota-Anwendungen, um eine direkte Montage für 1.6L 1ZR-FE & 1.8L 2ZR-FE Motorraum zu gewährleisten |
| Befürchtung einer abnormalen oder instabilen Leistung des VVT-i-Systems | Ausgestattet mit vollständig getestetem Doppel-VVT-i-System für eine stabile Zeitung, reibungslose Beschleunigung und optimale Effizienz |
| Besorgnis über vorzeitigen Verschleiß von Zylinderblock und Ventilkomponenten | Hergestellt mit hochfesten Motorblöcken und verschleißbeständigen Innenteilen für eine längere Lebensdauer |
| Besorgnis über hohen Kraftstoffverbrauch und schlechte Wirtschaftlichkeit | Optimiertes Kraftstoffeinspritz- und Verbrennungssystem für eine hohe Kraftstoffeinsparung und einen stabilen täglichen Gebrauch |
| Zweifel an unzureichender oder instabiler Leistung und Drehmoment | Erbringt eine gleichbleibende Fabrikleistung und ein gleichbleibendes Drehmoment für eine zuverlässige, reibungslose Leistung |
| Angst vor Öllecks, Überhitzung oder abnormalem Motorlärm | Streng geprüfte Dichtung, Kühlung und mechanische Struktur zur Verhinderung von Lecks, Überhitzung und Lärm |
| Besorgnis über unbeständige Qualität und fehlende Garantie nach dem Verkauf | Jeder Motor besteht eine strenge Qualitätsprüfung mit zuverlässiger Qualitätskontrolle und Kundendienst |
1ZR-Motorreihe (1.6L)
1ZR-FE (Dual VVT-i, Basisvariante)
- Motorcode: 1ZR-FE
- Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, natürlicher Absaug
- Verlagerung: 1,598 cm3 (1.6 L)
- Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 Zoll × 3,09 Zoll)
- Kompressionsverhältnis10.2:1
- Ventilzug: Doppel VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), Zeitkette
- Kraftstoffsystem: Sequentielle elektronische Kraftstoffspritze (EFI)
- Leistungsausgabe:
- 91 kW (122 PS) @ 6.400 U/min (Standard)
- 93 kW (125 PS) @ 6.000 U/min (Regional Tuning)
- Drehmomentleistung:
- 153 N·m (113 lb·ft) @ 5.200 U/min (Standard)
- 157 N·m (116 lb·ft) @ 5.200 U/min (Regional Tuning)
- Roten Linie: 6,600 U/min.
- Block-/Kopfmaterial: Aluminiumlegierte Blöcke (Gussbelag) + Aluminiumlegierte Kopf
- Trockengewicht: ~ 112 kg (247 lb)
- Feuerbefehl.: 1‐3‐4‐2
- Empfohlene Kraftstoffe: Bleifreies Benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
- Zündung: Direktzündung (Coil-on-Plug), Iridium-Zündkerzen
- Anwendungen: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (ausgewählte Märkte), Verso
1ZR-FAE (Klappe, hocheffiziente Variante)
- Motorcode: 1ZR-FAE
- Verlagerung: 1,598 cm3 (1.6 L)
- Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 78,5 mm
- Kompressionsverhältnis10.2:1
- Schlüsseltechnik: Doppel VVT-i + Ventil (variables Ventilheben)
- Leistungsausgabe: 97 kW (132 PS) @ 6.400 U/min
- Drehmomentleistung: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4.400 U/min
- Kraftstoffeffizienz: ~5~10% besser als 1ZR-FE
- Anwendungen: Toyota Auris (Europa), Avensis, Corolla (ausgewählte Märkte in der EU/Asien)
2ZR-Motorreihe (1.8L)
2ZR-FE (Dual VVT-i, Basisvariante)
- Motorcode: 2ZR-FE
- Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, natürlicher Absaug
- Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
- Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 Zoll × 3,48 Zoll)
- Kompressionsverhältnis10.0:1
- Ventilzug: Doppel VVT-i, Zeitkette
- Kraftstoffsystem: Folge-EFI
- Leistungsausgabe:
- 98 ‰ 103 kW (132 ‰ 138 PS) @ 6.000 U/min (Corolla/Matrix/Vibe)
- 95 kW (128 PS) @ 6.000 U/min (Scion xD)
- Drehmomentleistung:
- 173 N·m (127,5 lb·ft) @ 4.400 U/min (Corolla/Matrix/Vibe)
- 171 N·m (126 lb·ft) @ 4.400 U/min (Scion xD)
- Roten Linie: 6,600 U/min.
- Block-/Kopfmaterial: Aluminiumlegierte Blöcke (Gussbelag) + Aluminiumlegierte Kopf
- Trockengewicht: ~ 97 kg (214 lb)
- Empfohlene Kraftstoffe: Bleifreies Benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
- Anwendungen: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (Basis)
2ZR-FAE (Klappe, hocheffiziente Variante)
- Motorcode: 2ZR-FAE
- Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
- Kompressionsverhältnis10.5:1
- Schlüsseltechnik: Doppel VVT-i + Ventil
- Leistungsausgabe: 104·110 kW (139·148 PS) @ 6.000 U/min
- Drehmomentleistung: 171 ̊ 175 N·m (126 ̊ 129 lb·ft) @ 4.400 Rpm
- Kraftstoffeffizienz: ~5~10% besser als 2ZR-FE
- Anwendungen: Toyota Auris (Europa/Japan), Avensis, Corolla (EU/Asien)
2ZR-FXE (Hybridvariante, Prius)
- Motorcode: 2ZR-FXE
- Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, Atkinson-Zyklus
- Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
- Kompressionsverhältnis13.0:1
- Leistungsausgabe: 73 kW (98 PS) @ 5.200 U/min
- Drehmomentleistung: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4.000 U/min
- Hybridesystem: Toyota Hybrid Synergy Drive (Elektromotor + Batterie)
- Anwendungen: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime
Kontaktieren Sie unsere Experten und erhalten Sie eine kostenlose Beratung!
Unsere Mission ist es, "Hohe Qualität", "Guten Service" und "Schnelle Lieferung" anzubieten, um unseren Kunden zu helfen, mehr Gewinne zu erzielen.
