Toyota 1ZR-FE 1,6L DOHC 16-Ventil-Ottomotor mit Dual VVT-i, stabil und sparsam / Toyota 2ZR-FE 1,8L DOHC 16-Ventil-Ottomotor, Dual VVT-i, sanfte Leistungsabgabe

1ZR-Motorreihe (1.6L)

1ZR-FE (Dual VVT-i, Basisvariante)

• Motorcode: 1ZR-FE
• Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, natürlicher Absaug
• Verlagerung: 1,598 cm3 (1.6 L)
• Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 Zoll × 3,09 Zoll)
• Kompressionsverhältnis10.2:1
• Ventilzug: Doppel VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), Zeitkette
• Kraftstoffsystem: Sequentielle elektronische Kraftstoffspritze (EFI)
• Leistungsausgabe:
  • 91 kW (122 PS) @ 6.400 U/min (Standard)
  • 93 kW (125 PS) @ 6.000 U/min (Regional Tuning)
   
• Drehmomentleistung:
  • 153 N·m (113 lb·ft) @ 5.200 U/min (Standard)
  • 157 N·m (116 lb·ft) @ 5.200 U/min (Regional Tuning)
   
• Roten Linie: 6,600 U/min.
• Block-/Kopfmaterial: Aluminiumlegierte Blöcke (Gussbelag) + Aluminiumlegierte Kopf
• Trockengewicht: ~ 112 kg (247 lb)
• Feuerbefehl.: 1‐3‐4‐2
• Empfohlene Kraftstoffe: Bleifreies Benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
• Zündung: Direktzündung (Coil-on-Plug), Iridium-Zündkerzen
• Anwendungen: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (ausgewählte Märkte), Verso

1ZR-FAE (Klappe, hocheffiziente Variante)

• Motorcode: 1ZR-FAE
• Verlagerung: 1,598 cm3 (1.6 L)
• Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 78,5 mm
• Kompressionsverhältnis10.2:1
• Schlüsseltechnik: Doppel VVT-i + Ventil (variables Ventilheben)
• Leistungsausgabe: 97 kW (132 PS) @ 6.400 U/min
• Drehmomentleistung: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4.400 U/min
• Kraftstoffeffizienz: ~5~10% besser als 1ZR-FE
• Anwendungen: Toyota Auris (Europa), Avensis, Corolla (ausgewählte Märkte in der EU/Asien)

2ZR-Motorreihe (1.8L)

2ZR-FE (Dual VVT-i, Basisvariante)

• Motorcode: 2ZR-FE
• Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, natürlicher Absaug
• Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
• Auslöser × Schlag: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 Zoll × 3,48 Zoll)
• Kompressionsverhältnis10.0:1
• Ventilzug: Doppel VVT-i, Zeitkette
• Kraftstoffsystem: Folge-EFI
• Leistungsausgabe:
  • 98 ‰ 103 kW (132 ‰ 138 PS) @ 6.000 U/min (Corolla/Matrix/Vibe)
  • 95 kW (128 PS) @ 6.000 U/min (Scion xD)
   
• Drehmomentleistung:
  • 173 N·m (127,5 lb·ft) @ 4.400 U/min (Corolla/Matrix/Vibe)
  • 171 N·m (126 lb·ft) @ 4.400 U/min (Scion xD)
   
• Roten Linie: 6,600 U/min.
• Block-/Kopfmaterial: Aluminiumlegierte Blöcke (Gussbelag) + Aluminiumlegierte Kopf
• Trockengewicht: ~ 97 kg (214 lb)
• Empfohlene Kraftstoffe: Bleifreies Benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
• Anwendungen: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (Basis)

2ZR-FAE (Klappe, hocheffiziente Variante)

• Motorcode: 2ZR-FAE
• Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
• Kompressionsverhältnis10.5:1
• Schlüsseltechnik: Doppel VVT-i + Ventil
• Leistungsausgabe: 104·110 kW (139·148 PS) @ 6.000 U/min
• Drehmomentleistung: 171 ̊ 175 N·m (126 ̊ 129 lb·ft) @ 4.400 Rpm
• Kraftstoffeffizienz: ~5~10% besser als 2ZR-FE
• Anwendungen: Toyota Auris (Europa/Japan), Avensis, Corolla (EU/Asien)

2ZR-FXE (Hybridvariante, Prius)

• Motorcode: 2ZR-FXE
• Ausstattung: Inline 4-Zylinder, DOHC 16-Ventil, Atkinson-Zyklus
• Verlagerung: 1.798 cm3 (1.8 L)
• Kompressionsverhältnis13.0:1
• Leistungsausgabe: 73 kW (98 PS) @ 5.200 U/min
• Drehmomentleistung: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4.000 U/min
• Hybridesystem: Toyota Hybrid Synergy Drive (Elektromotor + Batterie)
• Anwendungen: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime