টয়োটা ১জেডআর-এফই ১.৬ লিটার ডিওএইচসি ১৬-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন ডুয়াল ভিভিটি-আই সহ, স্থিতিশীল ও জ্বালানি সাশ্রয়ী/টয়োটা ২জেডআর-এফই ১.৮ লিটার ডিওএইচসি ১৬-ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিন, ডুয়াল ভিভিটি-আই, মসৃণ শক্তি উৎপাদন

1ZR ইঞ্জিন সিরিজ (1.6L)

1ZR-FE (ডুয়াল VVT-i, বেস ভ্যারিয়েন্ট)

• ইঞ্জিন কোড: 1ZR-FE
• কনফিগারেশন: ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, DOHC 16-ভালভ, ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড
• ডিসপ্লেসমেন্ট: 1,598 সিসি (1.6L)
• বোর × স্ট্রোক: 80.5 মিমি × 78.5 মিমি (3.17 ইঞ্চি × 3.09 ইঞ্চি)
• কম্প্রেশন রেশিও: 10.2:1
• ভালভেট्रेन: ডুয়াল VVT-i (ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং-ইন্টেলিজেন্ট), টাইমিং চেইন
• ফুয়েল সিস্টেম: সিকোয়েন্সিয়াল ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI)
• পাওয়ার আউটপুট:
  • 91 কিলোওয়াট (122 এইচপি) @ 6,400 আরপিএম (স্ট্যান্ডার্ড)
  • 93 কিলোওয়াট (125 এইচপি) @ 6,000 আরপিএম (আঞ্চলিক টিউনিং)
   
• টর্ক আউটপুট:
  • 153 N·m (113 lb·ft) @ 5,200 আরপিএম (স্ট্যান্ডার্ড)
  • 157 N·m (116 lb·ft) @ 5,200 আরপিএম (আঞ্চলিক টিউনিং)
   
• রেডলাইন: 6,600 আরপিএম
• ব্লক/হেড উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ব্লক (কাস্ট-আয়রন লাইনার) + অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হেড
• ড্রাই ওয়েট: ~112 কেজি (247 পাউন্ড)
• ফায়ারিং অর্ডার: 1-3-4-2
• প্রস্তাবিত জ্বালানী: আনলেডেড গ্যাসোলিন ≥ 95 RON (91 AKI)
• ইগনিশন: ডাইরেক্ট ইগনিশন (কয়েল-অন-প্লাগ), ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ
• অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা করোলা (ZRE140/150/170), অ্যারিস, ইয়ারিস (নির্বাচিত বাজার), ভার্সো

1ZR-FAE (ভালভমেটিক, উচ্চ-দক্ষতা ভ্যারিয়েন্ট)

• ইঞ্জিন কোড: 1ZR-FAE
• ডিসপ্লেসমেন্ট: 1,598 সিসি (1.6L)
• বোর × স্ট্রোক: 80.5 মিমি × 78.5 মিমি
• কম্প্রেশন রেশিও: 10.2:1
• মূল প্রযুক্তি: ডুয়াল VVT-i + ভালভমেটিক (ভেরিয়েবল ভালভ লিফট)
• পাওয়ার আউটপুট: 97 কিলোওয়াট (132 এইচপি) @ 6,400 আরপিএম
• টর্ক আউটপুট: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4,400 আরপিএম
• জ্বালানী দক্ষতা: 1ZR-FE এর চেয়ে ~5-10% ভাল
• অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা অ্যারিস (ইউরোপ), অ্যাভেন্সিস, করোলা (নির্বাচিত ইইউ/এশিয়া বাজার)

2ZR ইঞ্জিন সিরিজ (1.8L)

2ZR-FE (ডুয়াল VVT-i, বেস ভ্যারিয়েন্ট)

• ইঞ্জিন কোড: 2ZR-FE
• কনফিগারেশন: ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, DOHC 16-ভালভ, ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড
• ডিসপ্লেসমেন্ট: 1,798 সিসি (1.8L)
• বোর × স্ট্রোক: 80.5 মিমি × 88.3 মিমি (3.17 ইঞ্চি × 3.48 ইঞ্চি)
• কম্প্রেশন রেশিও: 10.0:1
• ভালভেট्रेन: ডুয়াল VVT-i, টাইমিং চেইন
• ফুয়েল সিস্টেম: সিকোয়েন্সিয়াল EFI
• পাওয়ার আউটপুট:
  • 98–103 কিলোওয়াট (132–138 এইচপি) @ 6,000 আরপিএম (করোলা/ম্যাট্রিক্স/ভাইব)
  • 95 কিলোওয়াট (128 এইচপি) @ 6,000 আরপিএম (সাইওন xD)
   
• টর্ক আউটপুট:
  • 173 N·m (127.5 lb·ft) @ 4,400 আরপিএম (করোলা/ম্যাট্রিক্স/ভাইব)
  • 171 N·m (126 lb·ft) @ 4,400 আরপিএম (সাইওন xD)
   
• রেডলাইন: 6,600 আরপিএম
• ব্লক/হেড উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ব্লক (কাস্ট-আয়রন লাইনার) + অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হেড
• ড্রাই ওয়েট: ~97 কেজি (214 পাউন্ড)
• প্রস্তাবিত জ্বালানী: আনলেডেড গ্যাসোলিন ≥ 95 RON (91 AKI)
• অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা করোলা (ZRE142/152/180), ম্যাট্রিক্স, ভাইব, অ্যালিয়ন, প্রিমো, সাইওন xD, প্রিয়াস (বেস)

2ZR-FAE (ভালভমেটিক, উচ্চ-দক্ষতা ভ্যারিয়েন্ট)

• ইঞ্জিন কোড: 2ZR-FAE
• ডিসপ্লেসমেন্ট: 1,798 সিসি (1.8L)
• কম্প্রেশন রেশিও: 10.5:1
• মূল প্রযুক্তি: ডুয়াল VVT-i + ভালভমেটিক
• পাওয়ার আউটপুট: 104–110 কিলোওয়াট (139–148 এইচপি) @ 6,000 আরপিএম
• টর্ক আউটপুট: 171–175 N·m (126–129 lb·ft) @ 4,400 আরপিএম
• জ্বালানী দক্ষতা: 2ZR-FE এর চেয়ে ~5-10% ভাল
• অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা অ্যারিস (ইউরোপ/জাপান), অ্যাভেন্সিস, করোলা (ইইউ/এশিয়া)

2ZR-FXE (হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্ট, প্রিয়াস)

• ইঞ্জিন কোড: 2ZR-FXE
• কনফিগারেশন: ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার, DOHC 16-ভালভ, অ্যাটকিনসন সাইকেল
• ডিসপ্লেসমেন্ট: 1,798 সিসি (1.8L)
• কম্প্রেশন রেশিও: 13.0:1
• পাওয়ার আউটপুট: 73 কিলোওয়াট (98 এইচপি) @ 5,200 আরপিএম
• টর্ক আউটপুট: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4,000 আরপিএম
• হাইব্রিড সিস্টেম: টয়োটা হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ (ইলেকট্রিক মোটর + ব্যাটারি)
• অ্যাপ্লিকেশন: টয়োটা প্রিয়াস (XW30/XW50), প্রিয়াস সি, প্রিয়াস প্রাইম