Rumah
>
Produk
>
Perakitan Mesin Mobil
>
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16-valve Gasoline Engine dengan Dual VVT-i, Stable & Fuel-Saving/Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16-valve Gasoline Engine, Dual VVT-i, Smooth Power Output
|
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16-valve Gasoline Engine dengan Dual VVT-i, Stable & Fuel-Saving/Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16-valve Gasoline Engine, Dual VVT-i, Smooth Power Output
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | DHP |
| Nomor model | 1ZR-FE/ 2ZR-FE |
Detail Produk
Menyoroti:
Mesin Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC dengan Dual VVT-i
,Mesin bensin Toyota 2ZR-FE 1.8L dengan Dual VVT-i
,Mesin DOHC 16-Katup Jepang hemat bahan bakar
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
5
Harga
contact me
Kemasan rincian
Ekspor kasus kayu lapis standar
Syarat-syarat pembayaran
T/T, L/C
Menyediakan kemampuan
Produksi massal stabil, lead time pendek, siap mendukung pesanan dalam jumlah besar.
Deskripsi Produk
| Perhatian Pembeli | Bagaimana Mesin Kita Mengatasi Masalah Ini |
|---|---|
| Tidak pasti apakah mesin 1ZR-FE / 2ZR-FE cocok dengan model Toyota yang sesuai dengan benar | Precision-matched untuk aplikasi Toyota asli, memastikan pemasangan langsung untuk 1.6L 1ZR-FE & 1.8L 2ZR-FE ruang mesin |
| Ketakutan terhadap kinerja VVT-i ganda yang abnormal atau tidak stabil | Dilengkapi dengan sistem VVT-i Dual yang telah diuji sepenuhnya untuk waktu yang stabil, akselerasi yang lancar dan efisiensi optimal |
| Khawatir tentang pelemahan prematur dari blok silinder dan komponen katup | Dibuat dengan blok mesin kekuatan tinggi dan bagian dalam tahan aus untuk memperpanjang umur layanan |
| Khawatir akan konsumsi bahan bakar yang tinggi dan ekonomi yang buruk | Sistem injeksi dan pembakaran bahan bakar yang dioptimalkan untuk kinerja hemat bahan bakar yang kuat dan penggunaan harian yang stabil |
| Keraguan tentang tenaga kuda dan torsi yang tidak cukup atau tidak stabil | Memberikan kekuatan dan torsi pabrik yang konsisten untuk output yang handal dan lancar |
| Kekhawatiran terhadap kebocoran minyak, pemanasan berlebihan atau kebisingan mesin yang tidak normal | Penutup, pendinginan dan struktur mekanis yang diperiksa secara ketat untuk mencegah kebocoran, overheating dan kebisingan |
| Khawatir tentang kualitas yang tidak konsisten dan kurangnya jaminan purna jual | Setiap mesin melewati pengujian kualitas yang ketat dengan kontrol kualitas yang dapat diandalkan dan dukungan purna jual |
Mesin Seri 1ZR (1.6L)
1ZR-FE (Dual VVT-i, Varian Dasar)
- Kode mesin: 1ZR-FE
- Konfigurasi: In-line 4-silinder, DOHC 16-valve, Aspirasi alami
- Penghapusan: 1.598 cc (1.6L)
- Bore × Stroke: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 in × 3,09 in)
- Rasio kompresi: 10.2:1
- Valvetrain: VVT-i ganda (Variable Valve Timing-intelligent), Rantai Waktu
- Sistem bahan bakar: Injeksi Bahan Bakar Elektronik Berurutan (EFI)
- Kekuatan output:
- 91 kW (122 hp) @ 6,400 rpm (standar)
- 93 kW (125 hp) @ 6,000 rpm (Regional Tuning)
- Kekuatan torsi:
- 153 N·m (113 lb·ft) @ 5,200 rpm (standar)
- 157 N·m (116 lb·ft) @ 5,200 rpm (Tuning Regional)
- Garis merah: 6,600 rpm
- Bahan Blok/Kepala: Blok paduan aluminium (lapisan besi cor) + kepala paduan aluminium
- Berat kering: ~ 112 kg (247 lb)
- Perintah tembak: 1-3-4-2
- Bahan bakar yang direkomendasikan: Benzin tanpa timbal ≥ 95 RON (91 AKI)
- Pemanasan: Pemicu langsung (coil-on-plug), busi Iridium
- Aplikasi: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (pasar terpilih), Verso
1ZR-FAE (Varian Valvematic, Efisiensi Tinggi)
- Kode mesin: 1ZR-FAE
- Penghapusan: 1.598 cc (1.6L)
- Bore × Stroke: 80,5 mm × 78,5 mm
- Rasio kompresi: 10.2:1
- Teknologi Kunci: VVT-i ganda + Valvematic (pengangkat katup variabel)
- Kekuatan output: 97 kW (132 hp) @ 6.400 rpm
- Kekuatan torsi: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4,400 rpm
- Efisiensi Bahan Bakar: ~5~10% lebih baik dari 1ZR-FE
- Aplikasi: Toyota Auris (Eropa), Avensis, Corolla (pilih pasar UE/Asia)
Mesin seri 2ZR (1.8L)
2ZR-FE (Dual VVT-i, Varian Dasar)
- Kode mesin: 2ZR-FE
- Konfigurasi: In-line 4-silinder, DOHC 16-valve, Aspirasi alami
- Penghapusan: 1.798 cc (1.8L)
- Bore × Stroke: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
- Rasio kompresi: 10.0:1
- Valvetrain: VVT-i ganda, rantai waktu
- Sistem bahan bakar: EFI berurutan
- Kekuatan output:
- 98103 kW (132138 hp) @ 6.000 rpm (Corolla/Matrix/Vibe)
- 95 kW (128 hp) @ 6.000 rpm (Scion xD)
- Kekuatan torsi:
- 173 N·m (127.5 lb·ft) @ 4.400 rpm (Corolla/Matrix/Vibe)
- 171 N·m (126 lb·ft) @ 4,400 rpm (Scion xD)
- Garis merah: 6,600 rpm
- Bahan Blok/Kepala: Blok paduan aluminium (lapisan besi cor) + kepala paduan aluminium
- Berat kering: ~ 97 kg (214 lb)
- Bahan bakar yang direkomendasikan: Benzin tanpa timbal ≥ 95 RON (91 AKI)
- Aplikasi: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (dasar)
2ZR-FAE (Varian Valvematic, Efisiensi Tinggi)
- Kode mesin: 2ZR-FAE
- Penghapusan: 1.798 cc (1.8L)
- Rasio kompresi: 10.5:1
- Teknologi Kunci: VVT-i ganda + Valvematic
- Kekuatan output: 104~110 kW (139~148 hp) @ 6.000 rpm
- Kekuatan torsi: 175 N·m (126 lb·ft) @ 4,400 rpm
- Efisiensi Bahan Bakar: ~5~10% lebih baik dari 2ZR-FE
- Aplikasi: Toyota Auris (Eropa/Jepang), Avensis, Corolla (UE/Asia)
2ZR-FXE (varian hibrida, Prius)
- Kode mesin: 2ZR-FXE
- Konfigurasi: In-line 4-silinder, DOHC 16-valve, Siklus Atkinson
- Penghapusan: 1.798 cc (1.8L)
- Rasio kompresi: 13.0:1
- Kekuatan output: 73 kW (98 hp) @ 5,200 rpm
- Kekuatan torsi: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4.000 rpm
- Sistem hibrida: Toyota Hybrid Synergy Drive (motor listrik + baterai)
- Aplikasi: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime
Produk yang Direkomendasikan
HUBUNGI KAMI KAPAN SAJA
+86 13913010893
Bangunan Xinjiade 35, Distrik Xiquan, Kota Nanjing, Provinsi Jiangsu, Cina
