Evde
>
Ürünler
>
Otomatik Motor Montajı
>
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16-Valfli Benzinli Motor Dual VVT-i, Stabil & Yakıt Tasarruflu/Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16-Valfli Benzinli Motor, Dual VVT-i, Sorunsuz Güç Çıkışı
|
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC 16-Valfli Benzinli Motor Dual VVT-i, Stabil & Yakıt Tasarruflu/Toyota 2ZR-FE 1.8L DOHC 16-Valfli Benzinli Motor, Dual VVT-i, Sorunsuz Güç Çıkışı
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | DHP |
| Model numarası | 1ZR-FE/ 2ZR-FE |
Ürün Detayları
Vurgulamak:
Toyota 1ZR-FE 1.6L DOHC Dual VVT-i motor
,Toyota 2ZR-FE 1.8L Dual VVT-i benzinli motor
,Japon 16 Valfli DOHC yakıt tasarruflu motor
Ödeme ve Kargo Koşulları
Min sipariş miktarı
5
Fiyat
contact me
Ambalaj bilgileri
Standart Kontrplak Kılıfı İhracat
Ödeme koşulları
T/T, L/C
Yetenek temini
Sürekli seri üretim, kısa teslim süresi, büyük siparişleri desteklemeye hazır.
Ürün Açıklaması
| Alıcıların Kaygısı | Motorlarımız Bu Sorunları Nasıl Çözüyor? |
|---|---|
| 1ZR-FE / 2ZR-FE motorlarının Toyota modellerine uygun olup olmadığı belirsiz | Orijinal Toyota uygulamaları için hassasiyetle eşleştirilmiş, 1.6L 1ZR-FE & 1.8L 2ZR-FE motor bölmeleri için doğrudan montaj sağlanmıştır |
| Normal olmayan veya dengesiz çift VVT-i performansı korkusu | Sabit zamanlama, pürüzsüz ivme ve optimal verimlilik için tamamen test edilen Çift VVT-i sistemi ile donatılmıştır |
| Silindir bloğunun ve valf bileşenlerinin erken aşınması konusunda endişelenin | Yüksek dayanıklı motor bloğu ve kullanım ömrünün uzatılması için aşınmaya dayanıklı iç parçalarla üretilmiştir. |
| Yüksek yakıt tüketimi ve kötü ekonomi konusunda endişeli | Yüksek yakıt tasarrufu performansı ve istikrarlı günlük kullanım için optimize edilmiş yakıt enjeksiyon ve yanma sistemi |
| Yetersiz veya istikrarsız at gücü ve tork konusunda şüpheler | Güvenilir, pürüzsüz çıkış için fabrika derecelendirilmiş tutarlı güç ve tork sağlar |
| Yağ sızıntısı, aşırı ısınma veya anormal motor gürültüsü endişesi | Sızıntıların, aşırı ısınmanın ve gürültünün önlenmesi için sıkı bir şekilde denetlenen mühürleme, soğutma ve mekanik yapı |
| Sabit olmayan kalite ve satış sonrası garanti eksikliği konusunda endişelenin | Her motor, güvenilir kalite kontrolü ve satış sonrası destekle sıkı kalite testlerinden geçer. |
1ZR Motor Serisi (1.6L)
1ZR-FE (İkili VVT-i, Temel Değişim)
- Motor kodu: 1ZR-FE
- Yapılandırma: Dört silindirli, DOHC 16 valfli, doğal solunumlu
- Yer değiştirme: 1,598 cc (1.6L)
- Çekim × Çekim: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 in × 3,09 in)
- Sıkıştırma oranı10.2:1
- Valvetrain: Çift VVT-i (Değişken Valf Zamanlama Zeki), Zamanlama Zinciri
- Yakıt Sistemi: Sıralı Elektronik Yakıt Enjeksiyonu (EFI)
- Güç çıkışı:
- 91 kW (122 hp) @ 6,400 rpm (Standard)
- 93 kW (125 hp) @ 6,000 rpm (Bölgesel Düzenleme)
- Döner çıkışı:
- 153 N·m (113 lb·ft) @ 5,200 rpm (Standard)
- 157 N·m (116 lb·ft) @ 5,200 rpm (Bölgesel Düzenleme)
- Kırmızı çizgi: 6,600 rpm
- Blok/Baş malzemesi: Alüminyum alaşımlı blok (dökme demir kaplamalar) + Alüminyum alaşımlı kafa
- Kuru ağırlık: ~ 112 kg (247 lb)
- Ateş etme emri.: 1‐3‐4‐2
- Önerilen Yakıt: Kurşunsuz benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
- Çakma: Doğrudan çakma (koil-on-plug), Iridium buharları
- Başvurular: Toyota Corolla (ZRE140/150/170), Auris, Yaris (seçilmiş pazarlar), Verso
1ZR-FAE (Valvematik, Yüksek Verimliliği Varyasyonu)
- Motor kodu: 1ZR-FAE
- Yer değiştirme: 1,598 cc (1.6L)
- Çekim × Çekim: 80,5 mm × 78,5 mm
- Sıkıştırma oranı10.2:1
- Anahtar Teknoloji: Çift VVT-i + Valvematik (değişken valf kaldırma)
- Güç çıkışı: 97 kW (132 hp) @ 6,400 rpm
- Döner çıkışı: 160 N·m (118 lb·ft) @ 4,400 rpm
- Yakıt Verimliliği1ZR-FE'den %5~10% daha iyi
- Başvurular: Toyota Auris (Avrupa), Avensis, Corolla (AB/Asya pazarlarını seçin)
2ZR Motor Serisi (1.8L)
2ZR-FE (İkili VVT-i, Temel Değişim)
- Motor kodu: 2ZR-FE
- Yapılandırma: Dört silindirli, DOHC 16 valfli, doğal solunumlu
- Yer değiştirme: 1.798 cc (1.8L)
- Çekim × Çekim: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 in × 3,48 in)
- Sıkıştırma oranı10.0:1
- Valvetrain: Çift VVT-i, Zamanlama Zinciri
- Yakıt SistemiSıralama EFI:
- Güç çıkışı:
- 98103 kW (132138 hp) @ 6,000 rpm (Corolla/Matrix/Vibe)
- 95 kW (128 hp) @ 6,000 rpm (Scion xD)
- Döner çıkışı:
- 173 N·m (127.5 lb·ft) @ 4.400 rpm (Corolla/Matrix/Vibe)
- 171 N·m (126 lb·ft) @ 4,400 rpm (Scion xD)
- Kırmızı çizgi: 6,600 rpm
- Blok/Baş malzemesi: Alüminyum alaşımlı blok (dökme demir kaplamalar) + Alüminyum alaşımlı kafa
- Kuru ağırlık: ~ 97 kg (214 lb)
- Önerilen Yakıt: Kurşunsuz benzin ≥ 95 RON (91 AKI)
- Başvurular: Toyota Corolla (ZRE142/152/180), Matrix, Vibe, Allion, Premio, Scion xD, Prius (baz)
2ZR-FAE (Valvematik, Yüksek Verimlilikli Değişik)
- Motor kodu: 2ZR-FAE
- Yer değiştirme: 1.798 cc (1.8L)
- Sıkıştırma oranı10.5:1
- Anahtar Teknoloji: Çift VVT-i + Valvematic
- Güç çıkışı: 104~110 kW (139~148 BHP) @ 6,000 rpm
- Döner çıkışı: 171~175 N·m (126~129 lb·ft) @ 4,400 rpm
- Yakıt Verimliliği: 2ZR-FE'den %5~10% daha iyi
- Başvurular: Toyota Auris (Avrupa/Japonya), Avensis, Corolla (AB/Asya)
2ZR-FXE (Hybrid Variant, Prius)
- Motor kodu: 2ZR-FXE
- Yapılandırma: Dört silindirli, DOHC 16 valfli, Atkinson Cycle
- Yer değiştirme: 1.798 cc (1.8L)
- Sıkıştırma oranı13.0:1
- Güç çıkışı: 73 kW (98 hp) @ 5,200 rpm
- Döner çıkışı: 142 N·m (105 lb·ft) @ 4,000 rpm
- Hibrit Sistem: Toyota Hybrid Synergy Drive (elektrik motoru + pil)
- Başvurular: Toyota Prius (XW30/XW50), Prius c, Prius Prime
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+86 13913010893
Xinjiade Binası 35, Xiquan Bölgesi, Nanjing Şehri, Jiangsu Eyaleti, Çin
