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Toyota 2GR-FE 3.5L V6 Ensamblaje Completo de Motor/Motor Automotriz V6 de 3.5L Serie 2GR de Alto Rendimiento
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Toyota 2GR-FE 3.5L V6 Ensamblaje Completo de Motor/Motor Automotriz V6 de 3.5L Serie 2GR de Alto Rendimiento
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | DHP |
| Número de modelo | 2GR‑FE |
Detalles del producto
Resaltar:
Motor V6 de 3
,5 litros Toyota 2GR-FE
,Motor de la serie 2GR de alto rendimiento
Términos de Pago y Envío
Cantidad de orden mínima
5
Precio
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Detalles de empaquetado
Exportar estuche estándar de madera contrachapada
Condiciones de pago
T/T, LC/C
Capacidad de la fuente
Producción en masa constante, plazo de entrega corto, lista para soportar pedidos grandes.
Descripción del Producto
Resumen del producto
El 2GR es el motor insignia de Toyota, un motor de gasolina V6 de aspiración natural de 3.5L (familia de motores GR), producido desde 2004 hasta la actualidad. Es conocido por su alta potencia, suavidad, fiabilidad y eficiencia de combustible, ampliamente utilizado en sedanes, SUVs y modelos de alto rendimiento de Toyota/Lexus. Variantes clave: 2GR‑FE (inyección indirecta), 2GR‑FSE (inyección dual D4‑S), 2GR‑FKS (híbrido), y 2GR‑FZE (sobrealimentado). Ganó el premio Ward's 10 Best Engines (2006-2009).
Especificaciones principales (Familia 2GR)
Parámetros básicos
| Elemento | Detalles |
|---|---|
| Código de motor | 2GR‑FE / 2GR‑FSE / 2GR‑FKS / 2GR‑FZE |
| Cilindrada | 3.456 cc (3.5L) |
| Configuración | V6 (60°), 4 tiempos, aspiración natural (sobrealimentado para FZE) |
| Diámetro x Carrera | 94.0 mm x 83.0 mm |
| Bloque/Culata del cilindro | Aleación de aluminio (bloque con camisas de hierro fundido) |
| Tren de válvulas | DOHC 24 válvulas, Dual VVT‑i (VVT de admisión + escape) |
| Relación de compresión | 10.8:1 (2GR‑FE); 11.8:1 (2GR‑FSE/FKS) |
| Orden de encendido | 1-2-3-4-5-6 |
| Peso en seco | 163-174 kg (360-384 lbs) |
| Especificación de aceite | 5W-30, Capacidad: 6.1 L |
Rendimiento (Típico)
- 2GR‑FE: 200-234 kW (268-314 hp) @ 6.200 rpm; 336-353 N·m (248-260 lb·ft) @ 4.700 rpm
- 2GR‑FSE: 227-236 kW (304-316 hp) @ 6.400 rpm; 377-380 N·m (278-280 lb·ft) @ 4.800 rpm
- 2GR‑FZE (Sobrealimentado): Hasta 265 kW (360 hp); 498 N·m (367 lb·ft)
Sistema de combustible
- 2GR‑FE: Inyección secuencial multipunto (SFI)
- 2GR‑FSE/FKS: Inyección dual D4‑S (inyección directa + indirecta, 12 inyectores en total)
Tecnologías clave
- Dual VVT‑i: Distribución variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape para optimizar la potencia y la eficiencia en todo el rango de RPM.
- Inyección dual D4‑S (FSE/FKS): Combina inyección directa (alta potencia/eficiencia) e inyección indirecta (bajas emisiones, mejora del arranque en frío).
- Balancines de rodillo: Diseño de baja fricción para reducir el desgaste y permitir mayores revoluciones.
- Construcción de aluminio: Ligero pero duradero, mejora el equilibrio del vehículo y la economía de combustible.
Aplicaciones típicas
- Toyota: Camry, Avalon, Highlander, Sienna, RAV4 (mercados seleccionados), Crown, Mark X
- Lexus: ES 350, GS 350, IS 350, RX 350, NX 350
- Rendimiento: Lexus IS F (2GR‑FSE), Toyota Aurion Sportivo ZR6
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