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Toyota 2GR-FE 3,5L V6 Komplettmotor/Hochleistungs 2GR Serie 3,5L V6 Automobilmotor
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Toyota 2GR-FE 3,5L V6 Komplettmotor/Hochleistungs 2GR Serie 3,5L V6 Automobilmotor
| Herkunftsort | China |
| Markenname | DHP |
| Modellnummer | 2GR-FE |
Produktdetails
Hervorheben:
Toyota 2GR-FE 3
,5L V6-Motor
,Hochleistungs-Motor der 2GR-Serie
Zahlungs- und Versandbedingungen
Min Bestellmenge
5
Preis
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Verpackung Informationen
Standard -Sperrholz -Fall exportieren
Zahlungsbedingungen
T/T, L/C
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
Stabile Massenproduktion, kurze Vorlaufzeit, bereit zur Unterstützung großer Bestellungen.
Produktbeschreibung
Produktübersicht
Der 2GR ist Toyotas Flaggschiff-Motor mit einem 3,5-Liter-V6-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung (GR-Motorenfamilie), der von 2004 bis heute produziert wird. Er ist bekannt für hohe Leistung, Laufruhe, Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz und wird häufig in Limousinen, SUVs und Performance-Modellen von Toyota/Lexus eingesetzt. Wichtige Varianten: 2GR‑FE (Saugrohreinspritzung), 2GR‑FSE (D4‑S Dual-Einspritzung), 2GR‑FKS (Hybrid), und 2GR‑FZE (Kompressoraufladung). Er gewann Ward's 10 Best Engines (2006–2009).
Kernspezifikationen (2GR-Familie)
Grundlegende Parameter
| Artikel | Details |
|---|---|
| Motorcode | 2GR‑FE / 2GR‑FSE / 2GR‑FKS / 2GR‑FZE |
| Hubraum | 3.456 cm³ (3,5 l) |
| Konfiguration | V6 (60°), 4-Takt, Saugmotor (Kompressoraufladung für FZE) |
| Bohrung × Hub | 94,0 mm × 83,0 mm |
| Zylinderblock/Zylinderkopf | Aluminiumlegierung (Block mit Gusseisenlaufbuchsen) |
| Ventiltrieb | DOHC 24-Ventil, Dual VVT‑i (Einlass + Auslass VVT) |
| Verdichtungsverhältnis | 10,8:1 (2GR‑FE); 11,8:1 (2GR‑FSE/FKS) |
| Zündfolge | 1‑2‑3‑4‑5‑6 |
| Trockengewicht | 163–174 kg (360–384 lbs) |
| Ölspezifikation | 5W‑30, Fassungsvermögen: 6,1 l |
Leistung (typisch)
- 2GR‑FE: 200–234 kW (268–314 PS) bei 6.200 U/min; 336–353 N·m (248–260 lb·ft) bei 4.700 U/min
- 2GR‑FSE: 227–236 kW (304–316 PS) bei 6.400 U/min; 377–380 N·m (278–280 lb·ft) bei 4.800 U/min
- 2GR‑FZE (Kompressoraufladung): Bis zu 265 kW (360 PS); 498 N·m (367 lb·ft)
Kraftstoffsystem
- 2GR‑FE: Sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (SFI)
- 2GR‑FSE/FKS: D4‑S Dual-Einspritzung (Direkt- + Saugrohreinspritzung, insgesamt 12 Einspritzdüsen)
Schlüsseltechnologien
- Dual VVT‑i: Variable Ventilsteuerung an Einlass- und Auslassnockenwellen für optimierte Leistung und Effizienz über den gesamten Drehzahlbereich.
- D4‑S Dual Injection (FSE/FKS): Kombiniert Direkteinspritzung (hohe Leistung/Effizienz) und Saugrohreinspritzung (geringe Emissionen, Verbesserung beim Kaltstart).
- Rollenkipphebel: Reibungsarmes Design für reduzierten Verschleiß und höhere Drehzahlen.
- Aluminiumkonstruktion: Leicht und dennoch robust, verbessert die Fahrzeugbalance und den Kraftstoffverbrauch.
Typische Anwendungen
- Toyota: Camry, Avalon, Highlander, Sienna, RAV4 (ausgewählte Märkte), Crown, Mark X
- Lexus: ES 350, GS 350, IS 350, RX 350, NX 350
- Performance: Lexus IS F (2GR‑FSE), Toyota Aurion Sportivo ZR6
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