Moteur complet Toyota 2GR-FE V6 3,5L / Moteur automobile V6 3,5L haute performance série 2GR
Propriétés de base
Pays d'origine
Chine
Nom de la marque
DHP
Modèle de produit
2GR‑FE
Propriétés commerciales
MOQ
5
Prix unitaire
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Emballage
Case en bois d'exportation standard
Mode de paiement
T/T, LC
Capacité d'approvisionnement
Production de masse stable, délai de livraison court, prêt à prendre en charge de grosses commandes.
Détails du produit
Mettre en évidence:
Moteur V6 Toyota 2GR-FE 3
,5 L
,Moteur haute performance série 2GR
Description du produit
Spécifications détaillées et caractéristiques
Aperçu du produit
Le 2GR est le moteur phare de Toyota, un V6 essence atmosphérique de 3,5 L (famille de moteurs GR), produit de 2004 à aujourd'hui. Il est réputé pour sa puissance élevée, sa souplesse, sa fiabilité et son efficacité énergétique, largement utilisé dans les berlines, les SUV et les modèles de performance Toyota/Lexus. Variantes clés : 2GR‑FE (injection indirecte), 2GR‑FSE (double injection D4‑S), 2GR‑FKS (hybride), et 2GR‑FZE (suralimenté). Il a remporté Ward's 10 Best Engines (2006-2009).
Spécifications de base (Famille 2GR)
Paramètres de base
| Article | Détails |
|---|---|
| Code moteur | 2GR‑FE / 2GR‑FSE / 2GR‑FKS / 2GR‑FZE |
| Cylindrée | 3 3456 cc (3,5 L) |
| Configuration | V6 (60°), 4 temps, atmosphérique (suralimenté pour le FZE) |
| Alésage × Course | 94,0 mm × 83,0 mm |
| Bloc/culasse | Alliage d'aluminium (bloc avec chemises en fonte) |
| Distribution | DOHC 24 soupapes, Double VVT‑i (VVT admission + échappement) |
| Taux de compression | 10,8:1 (2GR‑FE); 11,8:1 (2GR‑FSE/FKS) |
| Ordre d'allumage | 1-2-3-4-5-6 |
| Poids à sec | 163-174 kg (360-384 lbs) |
| Spécification d'huile | 5W-30, Capacité : 6,1 L |
Performances (typique)
- 2GR‑FE: 200-234 kW (268-314 ch) @ 6 200 tr/min ; 336-353 N·m (248-260 lb·ft) @ 4 700 tr/min
- 2GR‑FSE: 227-236 kW (304-316 ch) @ 6 400 tr/min ; 377-380 N·m (278-280 lb·ft) @ 4 800 tr/min
- 2GR‑FZE (Suralimenté): Jusqu'à 265 kW (360 ch); 498 N·m (367 lb·ft)
Système d'alimentation
- 2GR‑FE: Injection séquentielle multipoint (SFI)
- 2GR‑FSE/FKS: Double injection D4‑S (injection directe + indirecte, 12 injecteurs au total)
Technologies clés
- Double VVT‑i: Distribution variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement pour une puissance et une efficacité optimisées sur toute la plage de régime.
- Double injection D4‑S (FSE/FKS): Combine l'injection directe (haute puissance/efficacité) et l'injection indirecte (faibles émissions, amélioration du démarrage à froid).
- Culbuteurs à rouleaux: Conception à faible friction pour réduire l'usure et permettre des régimes plus élevés.
- Construction en aluminium: Léger mais durable, améliorant l'équilibre du véhicule et l'économie de carburant.
Applications typiques
- Toyota : Camry, Avalon, Highlander, Sienna, RAV4 (certains marchés), Crown, Mark X
- Lexus : ES 350, GS 350, IS 350, RX 350, NX 350
- Performance : Lexus IS F (2GR‑FSE), Toyota Aurion Sportivo ZR6
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