Do domu
>
produkty
>
Montaż silnika samochodowego
>
Kompletny zespół silnika Toyota 2GR-FE 3.5L V6 / Silnik samochodowy V6 serii 2GR 3.5L o wysokich osiągach
|
Kompletny zespół silnika Toyota 2GR-FE 3.5L V6 / Silnik samochodowy V6 serii 2GR 3.5L o wysokich osiągach
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | DHP |
| Numer modelu | 2GR-FE |
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Silnik Toyota 2GR-FE 3.5L V6
,Silnik serii 2GR o wysokich osiągach
,Japoński silnik samochodowy V6 o pojemności 3.5L
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
5
Cena
contact me
Szczegóły pakowania
Eksportuj standardowy przypadek sklejki
Zasady płatności
T/T, akredytywa
Możliwość Supply
Stała produkcja masowa, krótki czas realizacji, gotowość do obsługi dużych zamówień.
Opis produktu
Przegląd produktu
2GR to flagowy 3,5-litrowy wolnossący silnik benzynowy V6 Toyoty (rodzina silników GR), produkowany od 2004 roku do dziś. Jest znany z wysokiej mocy, płynności pracy, niezawodności i oszczędności paliwa, szeroko stosowany w sedanach, SUV-ach i modelach sportowych Toyoty/Lexusa. Kluczowe warianty: 2GR‑FE (wtrysk pośredni), 2GR‑FSE (wtrysk dwustopniowy D4‑S), 2GR‑FKS (hybrydowy), oraz 2GR‑FZE (z kompresorem). Zdobył nagrodę Ward's 10 Best Engines (2006–2009).
Podstawowe specyfikacje (rodzina 2GR)
Podstawowe parametry
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Kod silnika | 2GR‑FE / 2GR‑FSE / 2GR‑FKS / 2GR‑FZE |
| Pojemność skokowa | 3346 cm3 (3,5 l) |
| Konfiguracja | V6 (60°), 4-suwowy, wolnossący (z kompresorem dla FZE) |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 94,0 mm × 83,0 mm |
| Blok/Głowica cylindrów | Stop aluminium (blok z żeliwnymi tulejami) |
| Rozrząd | DOHC 24 zawory, Dual VVT‑i (zmienne fazy rozrządu na zaworach ssących i wydechowych) |
| Stopień sprężania | 10,8:1 (2GR‑FE); 11,8:1 (2GR‑FSE/FKS) |
| Kolejność zapłonu | 1‑2‑3‑4‑5‑6 |
| Masa na sucho | 163–174 kg (360–384 funtów) |
| Specyfikacja oleju | 5W‑30, Pojemność: 6,1 l |
Osiągi (typowe)
- 2GR‑FE: 200–234 kW (268–314 KM) przy 6200 obr./min; 336–353 Nm (248–260 lb-ft) przy 4700 obr./min
- 2GR‑FSE: 227–236 kW (304–316 KM) przy 6400 obr./min; 377–380 Nm (278–280 lb-ft) przy 4800 obr./min
- 2GR‑FZE (z kompresorem): Do 265 kW (360 KM); 498 Nm (367 lb-ft)
Układ paliwowy
- 2GR‑FE: Sekwencyjny wtrysk wielopunktowy (SFI)
- 2GR‑FSE/FKS: Wtrysk dwustopniowy D4‑S (bezpośredni + pośredni, łącznie 12 wtryskiwaczy)
Kluczowe technologie
- Dual VVT‑i: Zmienne fazy rozrządu na wałkach ssących i wydechowych dla zoptymalizowanej mocy i wydajności w całym zakresie obrotów.
- Wtrysk dwustopniowy D4‑S (FSE/FKS): Łączy wtrysk bezpośredni (wysoka moc/wydajność) i wtrysk pośredni (niskie emisje, poprawa rozruchu na zimno).
- Łożyska wahaczy rolkowych: Konstrukcja o niskim tarciu dla zmniejszenia zużycia i możliwości pracy na wyższych obrotach.
- Konstrukcja aluminiowa: Lekka, a jednocześnie wytrzymała, poprawiająca wyważenie pojazdu i zużycie paliwa.
Typowe zastosowania
- Toyota: Camry, Avalon, Highlander, Sienna, RAV4 (wybrane rynki), Crown, Mark X
- Lexus: ES 350, GS 350, IS 350, RX 350, NX 350
- Sportowe: Lexus IS F (2GR‑FSE), Toyota Aurion Sportivo ZR6
Polecane produkty
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI W DOWOLNEJ CHWILI
+86 13913010893
Budynek Xinjiade 35, dzielnica Xiquan, miasto Nanjing, prowincja Jiangsu, Chiny
